In tutti i settori, vengono stabilite strategie di piattaforma riutilizzando componenti complessi in tutte le varianti di prodotto e la disponibilità del prototipo di prodotto per i test e la valutazione delle prestazioni NVH è drasticamente ridotta. Inoltre, c'è il passaggio alla propulsione elettrica nell'industria automobilistica: gli ingegneri devono studiare nuovi concetti di propulsione con casi di carico complessi e devono tenere conto della crescente importanza del rumore stradale e delle fonti di rumore secondarie.
Il TPA basato su componenti è una tecnologia che affronta queste sfide. Consente di modellare un componente della sorgente di rumore indipendentemente dalla struttura del ricevitore e prevederne il comportamento quando è accoppiato a ricevitori diversi. Questo anticipa lo sviluppo che aumenta notevolmente la flessibilità di progettazione. Il metodo consente ai fornitori di componenti di caratterizzare il proprio prodotto indipendentemente dal prodotto ricevente e di prevedere l'interazione dell'interfaccia con la struttura ricevente e il comfort acustico del prodotto finale.
Il risultato netto previene la risoluzione tardiva dei problemi, le costose attività di risoluzione dei problemi e le costose modifiche progettuali. Inoltre aiuta nella perseveranza della conoscenza poiché le conoscenze chiave degli esperti sono integrate in un processo di sviluppo basato su modelli.
