Analisi TPA

Verifichi i contributi al rumore utilizzando un modello di analisi del percorso di trasferimento nel dominio del tempo. Questo modello Le consente di ascoltare il suono registrato dei componenti del gruppo propulsore, l'attrito degli pneumatici, il vento e altri fattori. Estende l'uso dei modelli di analisi del percorso di trasferimento alla progettazione del suono e all'ingegneria della qualità del suono. Questo processo può essere applicato anche a eventi transitori come il riavvio del motore e l'inclinazione/ribaltamento del pedale di accelerazione.

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Prevedere il contributo al rumore all'interno del veicolo di componenti, come il gruppo propulsore, i pneumatici, l'HVAC e il sistema di sterzo durante le prime fasi di sviluppo è estremamente difficile. Per evitare infinite iterazioni di progettazione, gli ingegneri hanno bisogno di tecnologie modulari che sfruttino i modelli misurati dei singoli componenti nelle previsioni del rumore dell'intero veicolo.

Questo è esattamente l'ambito del TPA basato su componenti. Il processo inizia caratterizzando i carichi della sorgente indipendentemente dalla struttura del ricevitore, in base alle velocità libere acquisite o alle forze bloccate. Successivamente, utilizzando tecniche di sottostrutturazione, gli ingegneri possono studiare le prestazioni NVH a livello di componente senza dover creare fisicamente il veicolo completo in tutte le sue varianti. Queste previsioni precoci aiutano a evitare problemi e consentono una definizione più realistica degli obiettivi di progettazione.

Per saperne di più sul TPA basato su componenti

Gli ingegneri di Powertrain NVH cercheranno di tracciare il flusso di energia vibroacustica dal gruppo propulsore e identificare i contributi del percorso per analizzare le variabili che possono avere un effetto sui risultati vibroacustici. L'analisi del percorso di trasferimento Le consente di valutare diverse varianti e confrontare e valutare i risultati. Svolge un ruolo cruciale nel processo di ottimizzazione delle prestazioni NVH complete del veicolo.

La riduzione dei limiti del livello di rumore in transito, gli standard di certificazione aggiornati e l'introduzione di nuove tecnologie costringono i team NVH ad adottare metodi di ingegneria del rumore in transito innovativi ed efficienti. Si affidi alle nostre soluzioni di certificazione del rumore in transito in ambienti interni ed esterni per accelerare i test rispetto a un'ampia gamma di regolamenti e direttive istituzionali. Le nostre soluzioni includono metodi ingegneristici basati su test per progettare i suoni dei veicoli e prevedere i livelli di rumore in transito.

Il rumore stradale è uno dei principali fattori che contribuiscono ai livelli complessivi di rumore interno. Con i veicoli ibridi o elettrici, il rumore stradale è spesso più evidente in quanto non mascherato dal rumore del gruppo propulsore. L'analisi del percorso di trasferimento consente di separare i contributi aerotrasportati e strutturali, nonché i contributi dell'asse anteriore e posteriore e delle sospensioni. Aiuta a identificare le cause principali del rumore eccessivo e convalida le modifiche al telaio e alla carrozzeria con l'obiettivo di aumentare il comfort dei passeggeri.

Può creare o assemblare con precisione sistemi in un ambiente virtuale utilizzando dati di test e simulazione, valutare facilmente l'effetto delle modifiche o dei componenti nelle diverse fasi di sviluppo e massimizzare l'utilizzo di tutti i dati della sua organizzazione. L'interfaccia utente è facile da usare e consente ai non esperti di prevedere con precisione le prestazioni di rumore, vibrazione e durezza (NVH) del prodotto finale. La nostra soluzione consente al suo team di sviluppo di fornire prestazioni NVH eccellenti mantenendo i tempi e i costi di sviluppo sotto controllo.

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Identifica le cause principali dei problemi di rumore e vibrazioni con un'analisi sperimentale del percorso di trasferimento. Questo metodo fornisce una visione approfondita del comportamento del sistema in termini di rumore e vibrazioni. Si basa sul modello sorgente-trasferimento-ricevitore e consente l'impostazione di contromisure corrette e precise. Nelle prime fasi di sviluppo, aiuta anche a fissare obiettivi di progettazione realistici a livello completo di sistema e componenti.