In allen Branchen sind Plattformstrategien etabliert, bei denen komplexe Komponenten in allen Produktvarianten wiederverwendet werden, und die Verfügbarkeit von Produktprototypen für Tests und NVH-Leistungsbeurteilungen ist drastisch reduziert. Darüber hinaus gibt es in der Automobilindustrie die Umstellung auf elektrische Antriebe: Ingenieure müssen neue Antriebskonzepte mit komplexen Lastfällen untersuchen und die zunehmende Bedeutung von Straßenlärm und sekundären Geräuschquellen berücksichtigen.
Komponentenbasiertes TPA ist eine Technologie, die sich diesen Herausforderungen stellt. Es ermöglicht, eine Rauschquellenkomponente unabhängig von der Empfängerstruktur zu modellieren und ihr Verhalten vorherzusagen, wenn sie an verschiedene Empfänger gekoppelt wird. Dadurch wird die Entwicklung vorangetrieben, was die Designflexibilität erheblich erhöht. Die Methode ermöglicht es Komponentenlieferanten, ihr Produkt unabhängig vom Empfangsprodukt zu charakterisieren und die Wechselwirkung der Schnittstelle mit der Empfangsstruktur und den Geräuschkomfort des Endprodukts vorherzusagen.
Das Nettoergebnis verhindert verspätete Problemlösungen, kostspielige Fehlerbehebungsaktivitäten und teure Konstruktionsänderungen. Es hilft auch bei der Wissenserhaltung, da das wichtigste Expertenwissen in einen modellbasierten Entwicklungsprozess eingebettet ist.
