运动和多体动力学仿真

基本的多体动力学始于刚体运动，这是对产品的运动特性形成批判性理解的最快方法。Simcenter 为您提供了执行详细的刚体动力学分析的正确工具。通过基于装配约束的自动转换过程，可以轻松地直接从 CAD 装配体创建运动模型，也可以从头开始创建模型。您还可以快速建模和模拟刚体之间的接触。

典型的运动仿真代表使用刚体的机制。尽管这种方法对于一般设计是可以接受的，但在许多情况下，刚体不能准确代表所有涉及的零件和组件。但是，通过包括柔体的运动，可以同时分析弹性变形和刚体运动。这有助于更准确地了解零件和机构性能。

当今的产品通常有各种控制器，包括电子设备、液压系统和软件组件。控制系统的行为会影响硬件机械系统，反之亦然。因此，机械和控制工程师在开发系统时了解这些影响至关重要。

您可以通过同时模拟和优化机械和控制系统来提高工程生产率。Simcenter 使您能够对机械设计和控制系统进行协同仿真，以验证控制系统设计是否足够强大，足以控制动态机制，并帮助消除后期开发中代价高昂的更改。

传动系统，例如齿轮系统、链条、履带和皮带系统，需要专门的功能才能对其进行仿真。对于传动系统元件的动态仿真，Simcenter 可帮助您创建和仿真详细的传动系统模型。Simcenter 为多体仿真过程带来了深入、特定于变速箱的易用性，因此您可以快速从初始设计规范过渡到精确仿真。离散传动系统功能还为简化复杂链条、履带和皮带系统的建模提供了便捷的接口。

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设计新组件时，需要考虑组件运行的封装空间以及组件是否会干扰周围的几何形状。Simcenter 通过提供真正的多体动态解算器来帮助您解决这个问题，该解算器可以计算与弹簧、衬套和柔性体相连的装配部件的位移和位置。直接使用几何形状可以确定是否需要更改设计以避免干扰问题。

通过向实时 (RT) 平台（例如车辆仿真器）添加模型，解锁新的外部模型集成可能性。这可以帮助您更准确地反映车辆的实际物理特性，以了解其对驾驶员输入的反应。与其他多物理场模型集成，并与 RT 仿真器和硬件在环 (HiL) 结合使用。重复使用现有模型或通过增加比先前简化的模型更多的自由度 (DOF) 来扩展 RT 模型的精度。

时间波形复制 (TWR) 使用多体动力学功能，允许您构建虚拟测试装置、计算给定系统的频率响应、指定目标信号、过滤和调节信号，并最终使用迭代求解过程生成经过调节的驱动信号。

轮胎在车辆动力学仿真性能中起着不可或缺的作用。Simcenter 允许您将轮胎模型集成到多体动力学模型中，从而准确预测轮胎与路面的相互作用、乘坐舒适性和操控性能。对真实轮胎行为的快速高效预测可缩短产品开发时间。