Essais de véhicules autonomes

Enregistrez un flux de données continu, authentique et non compressé provenant de radars, de lidar et de caméras haute résolution, de bus et de réseaux conformes aux normes automobiles. La solution de collecte de données ADAS est optimisée pour enregistrer chaque bit de manière fiable, pour diffuser des données à haut débit, avec la plus faible latence, et pour gérer des téraoctets de données de manière efficace.

Fournir des systèmes de test Hardware-Inthe-Loop (HIL) et Software-Inthe-Loop (SIL) avec rediffusion synchronisée des données brutes du monde réel. Cela permet de créer un environnement réaliste pour développer les modèles de vision par ordinateur et d'apprentissage automatique nécessaires pour alimenter les véhicules autonomes de manière fiable et sûre.

Activez l'affichage synchronisé des données brutes provenant de plusieurs types de capteurs (caméra, radar, capteurs 3D), des véhicules, des bus ou des réseaux correspondants afin de valider les systèmes ADAS à capteurs multiples et les systèmes de conduite autonome.

La complexité des véhicules coopératifs et automatisés augmente de façon exponentielle par rapport aux véhicules traditionnels. Une suite d'outils intégrée prenant en charge l'ensemble du cycle en V de développement est cruciale pour permettre des processus de développement rentables et rapides.

Nous proposons une plateforme de simulation ultramoderne pour la sécurité active et les systèmes connectés, qui permet la fusion des données entre les capteurs et les systèmes de communication. Les tests vont de l'ensemble des réseaux de trafic aux outils de simulation au niveau des composants. Les tests Hardware-in-the-Loop sont nécessaires pour les capteurs et les systèmes de communication, tandis qu'un environnement de test dédié aux tests rapides, sûrs et reproductibles de véhicules coopératifs et automatisés est nécessaire pour tester des systèmes complets. Enfin, pour les tests de validation et de performance, un site de test pour les environnements urbains, interurbains et autoroutiers est disponible.

Le développement, la validation et la vérification des systèmes qui rendent possible la conduite automatisée sont un processus difficile et complexe. La conduite autonome nécessite un processus de développement à multiples facettes intégrant divers outils et processus logiciels. Sur la base d'un audit approfondi, nous pouvons vous aider à franchir le cycle en V. Notre méthodologie et notre suite d'outils intégrée permettent de configurer et de concevoir l'ensemble du processus de test et de validation. Cette approche axée sur le client aide nos clients à créer une organisation capable de gérer les délais de commercialisation requis.

Nous avons développé une méthode de test qui combine le véhicule testé et le modèle de simulation Simcenter Prescan pour permettre des tests en réalité mixte. Les conditions de test de cette méthodologie sont simulées dans un environnement virtuel dans un Simcenter Prescan scénario et injecté directement dans l'unité de commande électronique (ECU) du capteur du véhicule, créant ainsi une configuration de test Vehicle-in-the-Loop (ViL). Nos tests HiL en laboratoire permettent de vérifier et de valider les composants matériels physiques de l'ECU et les unités de communication.

Nous gérons une suite d'outils complète pour le développement, les tests et la validation de systèmes de transport intelligents (ITS) et de technologies de conduite coopératives. Notre A270 à Helmond, aux Pays-Bas, est une piste d'essai ouverte contrôlée de manière centralisée, entièrement équipée pour la détection des véhicules, la communication V2X et le positionnement du système mondial de navigation par satellite (GNSS) au centimètre près. Ce banc d'essai inclut un service de voiturier automatisé et des environnements urbains, interurbains et autoroutiers. Elle dispose d'une couverture complète en 5G et ITS-G5 et est connectée aux zones urbaines voisines et à d'autres sources d'information.

Notre flotte d'essai de véhicules instrumentés dotés de plateformes embarquées extensibles est équipée de radars, de caméras, de lidar, de systèmes de communication dédiés à courte portée (DSRC), de GPS et de la 5G. La boîte à outils logicielle embarquée permet de créer et de tester rapidement des logiciels d'application.

L'avenir de la mobilité envisage de nouveaux véhicules automatisés et de nouvelles infrastructures, qui permettront de nouvelles formes de communication entre les véhicules (V2V) et entre les véhicules et le monde extérieur (V2I). L'interopérabilité entre ces systèmes nécessite de nouvelles réglementations plus strictes qui puissent garantir la sécurité des usagers de la route.

Nous aidons l'industrie automobile mondiale à créer des systèmes de transport plus sûrs et plus intelligents en jouant un rôle important dans la création de procédures de test. En tant que partie indépendante accréditée dans le secteur de la mobilité, nous sommes également en mesure de réaliser des tests d'homologation de véhicules et d'infrastructures (feux de signalisation intelligents, systèmes de contrôle de la circulation, etc.).

Les pistes d'essai actuelles sont généralement conçues pour des tests sur un seul véhicule, tels que les tests de durabilité, de bruit, de vibrations et de rugosité (NVH) et les tests de dynamique du véhicule. Ils n'ont généralement pas les capacités nécessaires pour tester les capacités de conduite automatisée. Grâce à nos connaissances approfondies de la conception et de la construction d'un terrain d'essai connecté et automatisé pour l'A270, à nos connaissances en matière de tests et de simulations ADAS, et à la mise en œuvre de projets réussis tels que l'American Center for Mobility, nous sommes parfaitement équipés pour vous aider dans le processus de développement, de l'analyse de rentabilisation à la construction de votre terrain d'essai prêt pour l'avenir.