Moderniser les infrastructures critiques sans perturber les opérations constitue un défi majeur. Au tunnel du Somport, Siemens a amélioré le système de commande numérique pour le compte de la démarcation des routes nationales en Aragon, achevant ainsi le projet en un temps record tout en maintenant la fluidité du trafic.
Le tunnel du Somport fait partie de l'axe routier européen E-7 et constitue l'un des principaux points de passage frontaliers entre l'Espagne et la France. Après vingt ans d'exploitation, le tunnel a fait l'objet d'une modernisation complète pour répondre aux exigences d'aujourd'hui et aux besoins de mobilité de demain.
En mettant en œuvre TIA Portal et la plateforme SIMATIC WinCC Open Architecture, cette rénovation a optimisé la gestion des signaux et des urgences, améliorant ainsi la sécurité et l'efficacité opérationnelle du tunnel. Long de 8 608 mètres, Somport reste le plus long tunnel routier d'Espagne et un poste frontière stratégique sur l'E-7. Sa modernisation est donc essentielle pour relever les défis de mobilité à venir.
Le projet intègre un nouveau système SCADA, fait migrer la périphérie du SIMATIC ET 200S vers le SIMATIC ET 200SP et implémente quatre automates SIMATIC S7-1500H redondants pour garantir la disponibilité en cas d'incident.
Le système de vidéosurveillance a également été amélioré pour une surveillance en temps réel plus efficace.
Dans une prochaine phase, nous développerons un Digital Twin, qui simulera des scénarios d'urgence et des opérateurs ferroviaires, ainsi que la mise en œuvre d'un système d'éclairage LED intelligent DALI pour augmenter l'efficacité énergétique de plus de 30 %.
Quatre automates redondants du SIMATIC S7-1500 R/H la famille garantit la haute disponibilité de l'infrastructure en cas d'urgence.
Rénovation complète de la périphérie décentralisée afin d'améliorer la collecte et la transmission des données en temps réel grâce à la migration du système SIMATIC ET 200 vers SIMATIC ET 200SP.
Cela permet à l'ancien et au nouveau système de coexister pendant la période de transition, garantissant ainsi le fonctionnement ininterrompu du tunnel.
Télévision en circuit fermé (CCTV): Intégration de la technologie de vidéosurveillance à des fonctionnalités d'image, de voix et de son unifiées au sein du SCADA.
Responsable des plans d'urgence: Intégré à SIMATIC WinCC MAINTENANT, cette technologie facilite la prise de décisions en temps réel en guidant l'opérateur à chaque étape des protocoles de sécurité.
À près de huit kilomètres, le tunnel des Karawanks est le quatrième plus long tunnel d'Autriche. Construit à l'origine comme une ligne monotube, il était devenu un goulot d'étranglement majeur, plus de 30 000 véhicules l'empruntant les jours de pointe. Pour ASFINAG, l'opérateur autoroutier autrichien, et son partenaire de construction STRABAG, le défi était de construire un deuxième tube tout en modernisant l'exploitation du tunnel et en mettant les systèmes de sécurité aux normes techniques les plus récentes. Nous fournissons la technologie de contrôle nécessaire au fonctionnement sûr et fiable de l'infrastructure du tunnel.
