Kaikilla toimialoilla laaditaan alustastrategioita, joissa käytetään uudelleen monimutkaisia komponentteja kaikissa tuoteversioissa, ja tuoteprototyyppien saatavuus testausta ja NVH-suorituskyvyn arviointia varten vähenee huomattavasti. Lisäksi autoteollisuudessa siirrytään sähköiseen käyttövoimansiirtoon: insinöörien on tutkittava uusia voimansiirtokonsepteja, joissa on monimutkaisia kuormitustapauksia, ja heidän on otettava huomioon tien melun ja toissijaisten melulähteiden lisääntynyt merkitys.
Komponenttipohjainen TPA on tekniikka, joka vastaa näihin haasteisiin. Sen avulla voidaan mallintaa melulähdekomponentti vastaanottimen rakenteesta riippumatta ja ennustaa sen käyttäytymistä kytkettynä eri vastaanottimiin. Tämä edistää kehitystä, mikä lisää huomattavasti suunnittelun joustavuutta. Menetelmän avulla komponenttitoimittajat voivat karakterisoida tuotteensa vastaanotintuotteesta riippumatta ja ennustaa rajapinnan vuorovaikutusta vastaanottorakenteen kanssa ja lopputuotteen melumukavuuden.
Nettotulos estää viivästymisen vianmäärityksen, kalliit vianmääritystoimet ja kalliit suunnittelumuutokset. Se auttaa myös tiedon sitkeydessä, koska keskeinen asiantuntijatieto on upotettu mallipohjaiseen kehitysprosessiin.
