西門子如何為美國 50% 車隊提供電力
這是前往半程的旅程實際上所花費的。我們不是從卡車開始我們於 2020 年 12 月開始與泰斯拉斯開始，並於 2021 年擴展了沃爾沃斯和福特穆斯坦。2023 年 2 月，當我擔任這個職位幾個月時，我在我們的一些最大的服務地點進行了實地研究，出現了秤並打開貨車後面，看看技術人員真正攜帶什麼。這個發現很坦白。
我說：「各位，我們在運送很多空氣，」因為我們的零件越來越多運送給我們的客戶，而我們的員工正在安裝，所以他們車輛中的主要是工具和梯子。
用四百輛車加倍，您每天都浪費汽油在整個空倉庫中開車。
因此，我和我的車隊團隊更換了車輛以適合工作。我們將維修人員轉移到雪佛蘭 Equinox，首先是汽油版本以證明這個概念，然後迅速進入 Equinox EV，現在是我們最常用的車輛。曾經使用大型貨車的技術人員進入 Silverado EV，車程範圍超過 400 英里。客製化裝置、折疊梯系統以及帶裝備槽的單個開放式槽，直接來自駕駛員的反饋和客戶需求。
這些都沒有現在。沒有人在以我們需要的容量製造 SUV 裝飾品或 Silverado EV 床墊，因此我們推動 Adrian 和 LTA 這樣的外裝設計師進行設計。市場跟隨之後。西門子現在是通用汽車全球最大的電動汽車商用客戶之一。今天，我們的 Equinox 和 Silverado 艦隊已達到 2,232 輛電動車，每輛電動車都能將電源傳回建築物或電網。
完整過程如下所示：
在西門子智能基礎設施方面的領導地位使該過程的步伐變得可能。當員工要求例外情況時，有些人確實這樣做的時候，答案是例外請求會在家中最上層，這通常會結束了對話。西門子領導人表示：「Electrification 是我們正在做的事情」，而這一點已經由上而下清楚地說明。在整個公司中，領導力一直是我們可持續發展進展的明確驅動力。他們的承諾使我們有信心，在 2030 財政年度前，將自己營運的絕對排放量降低 90%，同時解決剩餘排放，並在 2050 財政年度之前，在整個價值鏈中實現淨零。當 C 套房中的人員領導道路時，它會在公司和行業中的其他企業進行溝通。
為什麼車隊電氣化在 2026 年有策略意義
我們在使西門子車隊電氣化過程中經歷的經歷，現在可供其他車隊使用。商業模式存在。充電網絡已經擴大。經濟狀況沒有依賴激勵措施，這很重要，因為即使許多州和公用事業計劃仍然存在，聯邦電動汽車稅收抵免已經發生了變化。現在建立業務案例的車隊仍然可以獲得真正的節省。
大多數操作員低估的拼圖中的一部分是時間。為倉庫供電提供電力的公用程式升級可能需要三至五年，這使充電在成為購買之前成為計劃問題。WSP 的 John Heaton 清楚地表示：早期參與公用事業，規模實現階段成長，並將電氣化視為一個長時間的比賽。現在開始選擇場地和公用事業協調的公司是在稍後訂購單一車輛之前，成本確定的公司。
2026 年有另一個重要的原因，這是頭條新聞錯過的部分。連接的電動車隊是即時數據流和分散式能源存儲。結合現實世界和數位世界，這些車輛可以建模車隊在熱、寒冷或高程中的行為，並在停電期間將電源回饋建築物。西門子經營自己的車隊，正是這種系統。一段時間前，這輛車停止了只是一輛車。
車隊電氣化最佳實務：給企業車隊經理的教訓
最適合旅行的課程是令人嘆為觀止的。這些是作為車隊經理一直與我一起陪伴：
- 領導者提早投身並清除道路。這是西門子車隊的重要差異。
- 從工作和正確的工作週期開始，而不一定是車輛。查看駕駛路線、服務人員所需的工具以及您的員工前往哪裡。
- 在車輛之前規劃必要的充電基礎設施公用事業協調，倉庫充電和場地選擇是首要的，而不是電動汽車到達後。
- 使用資料來挑戰有關部署電動車的所有假設。您目前車隊運作的真實故事在於數據中，而不是無法測量的神話中。
- 與您的行業同事互動。EV100 和企業電動車聯盟等組織通過共享數據縮短學習曲線，尋找它們。
我們已經完成了工作，我們仍在做。接下來的 2,000 輛車已經教導團隊前 2,000 輛沒有做的事情。如果您的組織正在考慮相同的動作，經濟和基礎架構的準備就緒比標題所提出的準備就緒。
我們將在氣候週上分享更多內容，包括下一個階段將我們帶到哪裡。對 EV100 及其他領域的同伴，請大聲瞭解您的進度和所學到的內容，因為我們比較筆記時，數據更好。加入對話，分享您的車隊電氣化進度，並通過向已經進行轉換的組織學習來幫助加速轉型。
發佈時間：二零二六年八月十八日
