荷蘭港口面臨著越來越大規模提供岸上電力的壓力，這符合限制排放和提高港口周圍居住的願景。去年，很明顯，只有約 20％ 的所需連接已實現或簽約。
與此同時，許多港口地區的電網已經達到了極限。因此，問題是如何設計港口的能源基礎設施，以便它能夠處理明天的電氣化。
這種複雜性需要跨學科的合作。我們正在與恩登堡電氣技術合作解決這個挑戰。Endenburg Elektrotechniek 董事 Rik Kant 和負責我公司能源基礎設施的投資組合策略的 Werner van Vliet，從他們在港口基礎設施方面的日常參與，了解電氣化如何在供應鏈中的合作夥伴產生新需求。
Rik 表示，港口面臨的挑戰比安裝岸上電源連接更大。基礎設施必須可靠、安全、可擴充且經濟實行。我們與 Endenburg 結合了我們對能源基礎設施、自動化和能源管理的知識：我們提供技術和元件，Endenburg 將其轉化為系統整合商成實踐。 「港口公司不需要一家供應商提供的解決方案，而另一家供應商安裝。這是關於一切整體運行良好」里克說。
這也要求組織的一些東西。工程、專案管理、服務和資料，以及自動化專家必須在過程中早期找到彼此，而不是僅在設計已修正時才能找到彼此。對於港口公司來說，這可以大幅節省：然後他們不會看到 20 個單獨的學科，而是一個負責工作系統的團隊。
岸上電源看起來很簡單：用電纜運輸，發電機關閉。根據 Rik 的說法，複雜性主要在於該插頭的背後。船舶在不同時間需要不同的電力，岸上基礎設施必須能夠在電網的容量內安全地提供該電力。
這包括變壓器，中壓，保護，電源質量和與船舶的通信。電網擁堵是鹿特丹這樣的港口越來越緊迫的問題，也發揮作用。Rick 表示，最大的挑戰不在於一個獨立的因素，例如電網容量、技術或監管，而是在所有這些因素的總和。
這就是為什麼 Rik 越來越將岸上電連接視為不是獨立的安裝的原因。他更喜歡稱它為港口內的能源樞紐，這裡已經考慮了未來的電力增長和額外的連接點。那些只針對當今需求設計的人，可能會在幾年內遇到極限。
恩登堡電技術總監 Rik Kant 和 Werner Van Vliet 負責荷蘭西門子能源基礎設施的投資組合策略。
在 Rik 強調物理方面的情況下，Werner 主要專注於這些安裝、OT 和 IT 之間的聯繫。傳統上，有關能源、安裝和維護的數據通常是單獨提供的。通過更好地連接 OT 和 IT，可以獲得更完整的功率，消耗和性能的概述。
Werner 強調，並非所有數據都同樣有價值。動力、負載描述、故障和元件可用性都相關，但只有在與操作資訊（例如何時在碼頭上的船艦）結合時才會出現真正的控制資訊。這為 Industrial AI 開啟了空間，尤其是在發生故障之前識別不尋常模式，以及預測能源需求和維護方面。對港口能源系統的完全自主控制需要不同的方法，在其中安全和網絡安全發揮更大的作用。因此，網絡安全必須從設計階段開始進行安裝的一部分，而不是在之後添加的層級。
如果連接埠希望在未來幾年快速擴大規模，標準化對兩者來說是至關重要的。即使每個端口的實體情況不同，核心技術、介面和控制都可以大大程度標準化。採用經過驗證的建築元件的模組化方法，使擴展更快速，更便宜。這也需要不同的成本觀點：可用性、維護和擴充性至少與購買價格相當重，尤其是在 15 至 20 年的使用壽命中。
如果雙方在這方面取得成功，在 5 年內就會顯得更高的可用性、減少未計劃的停機時間、更低的能源損失和縮短新項目的交貨時間。同樣重要的是，港口公司不必每次出現下一個電氣化挑戰時從頭開始。
Werner 預計 2035 年的一個港口將主要作為一個集成的能源和數據網絡運作，在其中電網容量、本地發電、儲存和靈活消耗結合在一起，而岸上電源只是許多能源流量之一。我們與恩登堡一起的目標是，現在建設的基礎設施也可以促進明天的港口增長。
二零二六年九月