使用西門子充電：行動性的安靜革命
綠色電力代替柴油：電動行動正在全面發展。現在正在達成更多重要里程碑 —— 在公共交通和交通運輸方面。西門子正在提供完整的充電基礎設施。
當您在德國北部 Leer 造訪 Nanno Janssen 的運輸公司時，您立即發現這裡的事情與傳統倉庫不同。對於擁有超過 500 馬力的卡車行駛的地方來說，這裡非常安靜。電動卡車不是響亮的柴油發動機，而是在院子裡吵鬧。
南諾·揚森是第五代經營該公司。而第六代，他的兒子，準備在未來接管頭盔。該公司 58 歲的老闆說：「我兒子和我一起思考了我們公司的未來應該是什麼樣子。」「我們很快就同意我們想要切換到電動車。」不早說完了：到年底，80 輛南野詹森卡車中有 50 輛將是電動的。當鮮紅色的半拖車卡車加速並從庭院滾出時，您幾乎可以聽到一個安靜的旋風聲 —— 您不會期望到柴油卡車的發出的馬達或排氣。
除了一些例外，將在 2030 年前的車隊其餘部分，例如仍使用柴油運行的起重機卡車進行特殊操作。
2021 年，Nanno Janssen 決定完全專注於電動行動，儘管一輛電動卡車的成本仍然比當時柴油產品的三倍左右。聯邦物流和移動辦公室已為電動卡車設置了一個資金池：與柴油車相比，他們還原了 80% 的額外費用。充電基礎設施也獲得了 80% 的資助；對於 Janssen 來說，這是充分參與電動行動的機會。他訂購了他的前 20 輛卡車，並在他的院子裡安裝了西門子完整的充電基礎設施。該設施設有一個容量 4 兆瓦的變壓器站，一個 1.2 兆瓦的電池儲存系統，以及十個 SICHARGE D 充電站，每個站容量為 300 千瓦，總計 20 個充電點。這意味著最多可以同時為 20 輛卡車充電。
西門子能夠從單一來源供應整個基礎設施。這使整個過程和資助程序變得更加容易。
Nanno Janssen 還在倉庫旁的一個田野上安裝了一個輸出高達 800 kW 的光伏系統。借助電池存儲和充電管理系統，他可以根據需要為車輛充電或將太陽能輸入電網。他說：「使用柴油，我依賴石油供應商。「憑藉光伏和電動汽車車隊，現在我不僅是獨立的，我也是一個電力交易者。」
運輸公司 Nanno Janssen 已經使用數十輛全電動卡車在歐洲運輸貨物，以及西門子的完整充電基礎設施。
Janssen 決定完全專注於電動行動，目前是貨運代理商的先驅之一。其他人已經購買了一或兩輛車，因此他們可以謹慎地測試他們在某些路線上可以在哪些路線上替換柴油卡車的程度。詹森更願意嘗試。「我自己想，讓我們看看我們可以用它做什麼。」他的成功證明他是對的。他約有 90％ 的路線，包括本地和長途路線，都可以通過電路覆蓋。
這些電動汽車現在經常遍布歐洲，例如瑞典，意大利和葡萄牙，甚至在途中提供新的西門子充電站。這個開拓的角色完美符合西門子建立強大的電動運動生態系統的目標，先驅使用越來越多的汽車數量和智能、高效的充電基礎架構作為骨幹。
與 Janssen 等行業專家的合作展示了什麼是可能的 —— 如果沒有其他的話，那就是說服其他貨運代理和物流公司選擇電動車。市場成長越強勁，電動車越多，成本就越下降。
電動交通不僅在貨運方面取得了進展，而且在當地公共交通方面也取得了進展。有些運輸公司目前已經使用了數百輛電動車。西門子確保倉庫的充電基礎設施運作順暢。
西門子不僅與南野延森等運輸公司積極塑造變革。一些運輸公司已經擁有數百輛電動車。西門子已為許多倉庫建立充電基礎設施。
例如 Hamburger Hochbahn AG 或倫敦的沃爾沃思車廠，該車廠已有 100 多年歷史，並採用西門子技術電氣化，以便在那裡為紅色雙層巴士充電。
無論是在公共交通工具還是 Nanno Janssen 等運輸公司，西門子解決方案的優勢之一是它們可以靈活地適應客戶的需求。
無論是卡車還是巴士：如果數十輛這種尺寸的車輛同時充電，則不得電網過載。高效能系統中的先進的西門子軟體可確保避免電源故障。
充電過程由 DepotFinity 軟件，可管理整個倉庫的充電過程。例如，該軟件可用於指定每個車輛應該充電多少千瓦。早晨離開車站進行長途旅行的巴士將優先考慮，以便在早上充滿電。當然，系統還會監控，以確保在許多車輛充電時不會超過電源線的總容量。
西門子對於卡車交通中的公共充電方面提供了很多事情，尤其是在新的 安全彈性。
到目前為止，西門子的小型充電器可提供高達 400 千瓦的充電功率。但有時，卡車司機會特別急忙，因為當時間就是金錢時，每分鐘都很重要。新的 1.68 兆瓦充電器將顯著加快充電過程。
憑藉其能源管理專業知識，西門子確保最佳使用現有的電網連接並避免峰值負載，最理想的是可再生能源（例如 Janssen 的光伏系統）結合。然而，在沒有足夠的電網連接（例如，用於兆瓦充電），即使是最好的能源管理系統也自然會達到其極限。
南諾·揚森的司機在充電器上表現非常好。南野詹森院內的電動卡車的續航里程可達 600 公里。由於駕駛員無論如何在四個半小時後，都需要休息 45 分鐘（即約 360 公里），這通常是足夠的時間在普通充電器上充足的時間，直到下一個規定的休息時間為止。他們也熱衷於駕駛電動卡車。與柴油相比，這些電動汽車更安靜，更友好氣候，並且具有更好的加速度提供更愉快的駕駛體驗。他們還有另一個好處：根據司機的家人稱，他們在長途旅行後，帶著安靜的「電動蜂鳴器」後，他們更放鬆地回家。