传输路径分析

使用时域传输路径分析模型验证噪声贡献。该模型允许您聆听动力总成部件、轮胎摩擦、风和其他因素录制的声音。它将传递路径分析模型的使用扩展到声音设计和音质工程。此过程也可以应用于瞬态事件，例如发动机重启和加速踏板翻转/翻倒。

博客： 在构建之前先停下来倾听：Simcenter Testlab 中的虚拟原型装配和 NVH 仿真

在早期开发过程中，预测动力总成、轮胎、暖通空调和转向系统等部件的车内噪音贡献极具挑战性。为避免无休止的设计迭代，工程师需要模块化技术，利用测得的单个组件模型进行全车噪声预测。

这正是基于组件的 TPA 的范围。该过程首先根据获得的自由速度或阻塞力，独立于接收器结构来表征源负载。接下来，使用子结构化技术，工程师可以研究组件级的NVH性能，而不必物理制造所有变体的整车辆。这样的早期预测有助于避免问题，并允许更现实的设计目标设定。

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动力总成 NVH 工程师将努力追踪来自动力系统的振动声学能量的流动，并确定路径贡献，以分析可能影响振动声学结果的变量。传递路径分析允许您评估多个变体并比较和评估结果。它在整车NVH性能的优化过程中起着至关重要的作用。

降低通过噪声水平限制、更新认证标准和引入新技术迫使 NVH 团队采用创新而高效的通过噪声工程方法。依靠我们的室内和室外通过噪声认证解决方案，根据各种机构法规和指令加快测试。我们的解决方案包括基于测试的工程方法，用于设计车辆声音和预测通过噪音水平。

道路噪音是造成整体内部噪音水平的主要因素。对于混合动力或电动汽车，道路噪音通常更为突出，因为它没有被动力总成噪音所掩盖。传输路径分析允许分离机载和结构承载部分，以及前后桥和悬架的贡献。它有助于确定噪音过大的根本原因，并验证底盘和车身的改装，目标是提高乘客的舒适度。

您可以使用测试和仿真数据在虚拟环境中准确地创建或组装系统，轻松评估修改或组件在不同开发阶段的影响，并最大限度地利用组织中的所有数据。用户界面易于使用，使非专家能够准确预测最终产品的噪音、振动和声振粗糙度 (NVH) 性能。我们的解决方案使您的开发团队能够提供出色的 NVH 性能，同时控制开发时间和成本。

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通过实验传递路径分析确定噪音和振动问题的根本原因。这种方法可以深入了解系统的噪音和振动行为。它基于源-传输-接收器模型，允许设置正确和精确的对策。在早期开发阶段，它还有助于在整个系统和组件级别上设定切合实际的设计目标。