我们合作开发联网汽车、自动驾驶和高级驾驶辅助系统 (ADAS)，通过测试、工程、评估和验证——从仿真软件到封闭测试跑道和公共道路上的户外测试。利用我们的方法和工具集，我们的客户可以在更早的阶段开发和验证系统，而投资要小得多。我们还帮助政府和监管机构制定合作制度的立法。一旦制定了立法，我们的服务还可用于V2X（车辆到万物）系统和组件以及自动驾驶的认证。
Simcenter
自动驾驶汽车测试
用于测试驾驶员支持系统的解决方案，可深入了解与其他道路使用者、路边设备和在线服务提供商的网络互动。
开发和验证 ADAS 系统
自动驾驶汽车测试能力
记录来自雷达、激光雷达和高分辨率摄像头、汽车标准总线和网络的连续、真实和未压缩的数据流。ADAS 数据收集解决方案经过优化，可以可靠地记录每一个比特，以高带宽、最低延迟传输数据，并高效处理数兆字节的数据。
为硬件在环 (HIL) 和软件在环 (SIL) 测试系统提供实时原始数据的时间同步回放。这有助于生成一个真实的环境，以开发可靠、安全地为自动驾驶汽车提供动力所需的计算机视觉和机器学习模型。
支持同步显示来自多种传感器类型（摄像头、雷达、3D 传感器）、相应车辆总线或网络的原始数据，以验证多传感器 ADAS 和自动驾驶系统。
与传统车辆相比，协作车辆和自动驾驶车辆的复杂性呈指数级增长。支持完整开发 V 周期的集成工具套件对于实现成本效益和时间的开发流程至关重要。
我们为主动安全和联网系统提供最先进的仿真平台，可实现传感器和通信系统之间的数据融合。测试范围从完整的交通网络到组件级仿真工具。传感器和通信系统必须进行硬件在环测试，而测试整个系统需要一个专用的测试环境，以便对协作车辆和自动驾驶车辆进行快速、安全和可重复的测试。最后，为了进行验证和性能测试，还提供了城市、城际和高速公路环境的测试场所。
开发、验证和验证使自动驾驶成为可能的系统是一个具有挑战性和复杂的过程。自动驾驶需要多方面的开发流程，其中包含各种软件工具和流程。基于广泛的审计，我们可以为您的V周期旅程提供支持。我们的方法和集成工具套件允许设置和设计整个测试和验证过程。这种以客户为中心的方法可以帮助我们的客户建立一个能够应对所需上市时间的组织。
我们开发了一种测试方法，该方法结合了被测车辆和 Simcenter Prescan 仿真模型，可以进行混合现实测试。该方法中的测试条件是在虚拟环境中模拟的 Simcenter 预扫描 场景并直接注入车辆传感器电子控制单元 (ECU)，创建车辆在环 (viL) 测试设置。我们的实验室 HiL 测试允许对物理 ECU 硬件组件和通信单元进行验证和验证。
我们运营广泛的工具套件，用于开发、测试和验证智能交通系统（ITS）和协作驾驶技术。我们在荷兰海尔蒙德的 A270 是一个集中控制的开放测试轨道设施，设备齐全，可进行车辆检测、V2X 通信和厘米级全球导航卫星系统 (GNSS) 定位。该测试平台包括自动代客泊车以及城市、城际和高速公路环境。它具有完整的 5G 和 ITS-G5 覆盖范围，并连接到邻近的城市路段和其他信息源。
我们的带有可扩展车载平台的仪表车辆测试车队配备了雷达、摄像头、激光雷达、专用短程通信 (DSRC)、GPS 和 5G。车载软件工具包允许快速创建和测试应用程序软件。
未来的出行设想了新的自动驾驶车辆和基础设施，这将实现车辆之间（V2V）以及车辆与外部世界之间（V2I）之间的新通信形式。这些系统之间的互操作性需要新的、更严格的法规，以保证道路使用者的安全。
我们通过在制定测试程序中发挥重要作用，支持全球汽车行业创建更安全、更智能的运输系统。作为出行部门的独立认证机构，我们还能够执行车辆和基础设施类型的批准测试（智能交通信号灯、交通控制系统等）。
当前的测试轨道通常设计用于单车测试，例如耐久性、噪音、振动和声振粗糙度 (NVH) 以及车辆动力学测试。它们通常缺乏测试自动驾驶功能的能力。凭借我们在设计和建造 A270 互联和自动试验场方面的丰富知识、ADAS 测试和仿真方面的知识，以及美国交通中心等成功项目的实施，我们完全有能力在开发过程中为您提供支持——从商业案例到面向未来的试验场的实际建造。
