我们在荷兰海尔蒙德的安全测试服务已获得 EN ISO/IEC 17025 认证（注册号L547）并指定由RDW（E4）和KBA（E1）认证的测试中心提供各种安全部件和系统测试：从头盔到完整的约束系统。除了开发测试外，我们还为您的产品是否符合全球标准提供最终的独立验证。
除了测试特定的安全组件外，我们还测试车辆的整体安全性。凭借 30 多年的经验，我们提供仿真软件以及补充知识和工具，用于开发、工程、测试和验证各种被动和主动安全系统。我们的测试设施设备齐全，可以对汽车应用进行广泛的室内和室外测试。
安全测试
我们在荷兰海尔蒙德的安全测试服务已获得 EN ISO/IEC 17025 认证（注册号L547）并指定由RDW（E4）和KBA（E1）认可的实验室进行认证，再加上我们的测试设施，使我们能够在内部进行一系列测试。
访问认可的测试
被动安全测试
我们对乘用车和重型车辆执行所有测试模式，包括传统传动系统、电动/混合动力传动系统和其他替代燃料。在我们汽车碰撞测试大厅扩建部分的户外试验场上，我们测试照明柱和路标等道路设备，我们是认可的测试中心之一。我们的室内测试跑道（长 160 米）使我们能够在温度受控的条件下进行所有测试，并且是完全保密的。
除了我们的汽车碰撞测试能力外，我们位于荷兰海尔蒙德的经ISO 17025认证的实验室还具有航空座椅碰撞测试资格，包括飞机和空乘人员座椅。这些测试是在我们的反向碰撞雪橇上进行的。我们是各种飞机制造商和航空当局推荐的实验室。
反向碰撞雪橇是一款模拟器，设计用于在子部件或全身白衣测试中测试乘员约束系统、车辆和飞机座椅以及所有其他汽车内部部件。创新的推进系统允许设置最复杂的测试，例如鞭子测试。出色的脉冲精度和可重复性使我们的团队能够高效、准确地工作。闭环加速度控制可确保最佳的脉冲适应质量，并具有出色的频率响应和可重复性。我们的有效载荷高达 3,000 kg，涵盖了从设备齐全的乘用车到卡车驾驶室的全系列产品。
测试工程师需要同时考虑行人和乘员的安全。在我们位于荷兰海尔蒙德的 ISO 17025 认证测试实验室中，我们的专业团队能够进行所有行人保护测试。我们进行了一系列碰撞测试，以估计汽车与行人发生事故时的潜在受伤风险。我们测试行人的成人和儿童头部，以及行人大腿和行人小腿的冲击力，均为每小时 40 千米。所有测试均根据欧洲 NCAP 协议和 UNECE 法规进行。
重型车辆很难测试，因为它们需要充足的空间和丰富的知识。我们的 Helmond 团队拥有超过 35 年的重型碰撞测试经验，可为乘员和传感器测试提供全面的碰撞测试。我们提供：
- 包括测试模式开发、测试执行和测试分析在内的全方位服务
- 执行时速高达 40 千米的重型车辆测试；最大总重量为 28 吨
- 传感器测试，包括护栏测试和翻车测试
儿童约束系统测试和认证
你有第 1 组或第 2 组的后向儿童约束系统还是面向瑞典市场的 i-Size 后向儿童约束系统？对瑞典而言，plus 脉冲测试是一项补充测试，旨在确保儿童在正面碰撞时不会受到危及生命的高头冲击，这是瑞典的标准测试。该测试不同于常规的欧洲测试，因为其速度高于正常水平，制动距离非常短，颈部力测量值也很短。我们在荷兰海尔蒙德的安全测试实验室进行这项测试。
我们可以根据ECE R44标准以及新的I-Size; ECE R129标准进行测试。我们对照 ECE R44 和 ECE R129 对所有类型和类别的向前、朝后的儿童约束系统和提篮、ISOFIX 锚固或安全带系统进行认证、生产一致性、扩展和其他实验测试。所有 Q-dummies 都可用，最新版本的法规。
通过广泛的安全测试和认证，缩短上市时间。我们的安全测试设施配备了最新的测试设备，并辅之以超过 50 年的儿童约束系统 (CRS) 专业知识。在动态正面、背面和侧面碰撞测试中，ECE R44 和 ECE R129 法规认证的完整测试设置已准备就绪，可以在我们的测试设施中使用。由于可以进行瑞典加脉冲测试、消费前测试和生产一致性 (COP) 程序，我们提供全方位的 CRS 测试。我们在荷兰海尔蒙德的安全测试设施已获得 E4 RDW、E1 KBA 和 ISO 17025 的认证。
如今，如果您已准备好将儿童约束装置推向市场，请记住，欧洲消费者组织可能会选择您的CRS进行广泛的消费者测试。消费者组织进行的测试比欧洲经委会标准的要求要严格得多。我们关于动态测试的内部消费前测试 (PCT) 解决方案包括两个要素：
正面冲击 -该测试使用适当加固的车辆结构（VW Polo）在坚固的屏障上以72 km/h的速度进行。正面碰撞测试是在我们的反向雪橇上进行的，其冲击力与对固体屏障的冲击力相同。
侧面碰撞 -测量 HIC、头部和胸部加速度、颈部力和力矩以及头部位移以计算动态测试结果。
头盔测试和认证
对创伤性脑损伤的研究表明，人脑对旋转运动比纯粹的翻译运动更敏感。世界各地的头盔专家正在开发一种最先进的测试方法，以评估旋转能量吸收。我们的实验室配备了最新技术，可以根据这些方法进行头盔测试。
通过进行高速视频分析、激光引导头形态定位和无线数据采集，我们提供高度准确和可重复的头盔测试。我们的专家可以评估安全头盔可以提供的保护水平，以防止关键的旋转加速引起的脑损伤。我们与头盔制造商合作，进入了头盔测试的新时代，为尽可能好的头部保护做出了贡献。
除了基准测试和认证测试外，我们的实验室还适用于实验和开发头盔测试。我们的专家不仅可以协助您的团队开发用于战斗和执法的弹道头盔，还可以帮助您的团队开发具有更高冲击速度、高速视频捕捉甚至三维效果的完全定制的测试程序。
个人防护设备 (PPE) 测试确保产品符合基本健康和安全要求 (EHSR)。我们在荷兰海尔蒙德的测试和认证实验室可以根据多个 EN 标准进行头盔测试：EN1077（滑雪板和滑雪头盔）、EN1078（自行车头盔）、EN1080（幼儿头盔）和 EN1385（水上运动头盔）。我们的实验室测试这些头盔的减震性、设计要求和保持系统（强度和有效性）。
S-EPAC、极速电动自行车或极速电动自行车需要与普通自行车不同的头盔类型，因为它们被归类为机动车辆。S-EPAC 头盔需要符合国家NTA 8776标准，该标准是目前最先进的极速电动车头盔标准。我们被正式指定为经ISO 17025认证的实验室，用于测试S-EPAC头盔。我们可以与申报机构 KIWA 合作测试头盔并提供认证证书。
安全带测试和认证
为了对安全带制造商进行强制性生产质量检查，我们根据 UN-R16 或同等法规为 CoP 提供动态安全带测试程序。这些测试程序可能包括安全带生产样品的调节和循环。
我们与客户密切合作，建立了省时的测试项目，以便及时交付 CoP 测试报告。这使安全带制造商能够在其生产计划范围内向汽车制造商交付安全带，包括CoP测试报告和强制性检查。
我们的专用设施每年测试 5,000 多条安全带：从腰带到 3 点式安全带再到 6 点式赛车安全带。我们在安全带测试和认证领域拥有 60 多年的经验。
我们根据 UN-R16（E1 和 E4 的名称）提供全套安全带部件等级测试，用于官方型号认证、生产或开发的合规性。我们经过 ISO 17025 认证的实验室还专门用于台湾 VSCC Reg.26-1 和 FIA 赛车安全带标准 8853-2016 和 8854/98。所有安全带型号认证测试均在内部进行。