挪威公司正在革新技术。在一艘400米长的船被困在苏伊士运河并停止了所有航运交通后想到了这个主意。
2021年3月初的一个晚上，达沃德·塔耶比（博士）坐下来看新闻。一艘长400米、宽59米的船只被困在苏伊士运河中，并停止了所有航运。这对环境和世界经济来说是一场灾难。
这起事件激发了塔耶比的想法。他将彻底改变使用新型机器人去除松散沙子和沉积物的技术。他的公司格兰佛斯与西门子Xcelerator合作，正在成为一家新的海事技术公司。
在世界各地的港口，泥浆是一个大问题。两者都适用于航运，当港口的底部变得太浅时，船只不会随船进入，尤其是环境问题。
— 格兰佛斯创始人兼首席技术官达沃德·塔耶比说，在过去的30年中，疏浚技术几乎没有变化。
收集泥浆后，它会被装入大型驳船或水箱中，泥浆中附带的水会泄漏出去，并将毒素带回大海。
— 清除泥浆的方法通常会使环境影响变得更糟。如今，大型挖掘机或疏浚船被用来在海底挖掘。这会导致泥浆中的对环境有害的物质向上盘旋并流入海中。他解释说，它对所有海洋生物以及当地和全球的水质都具有极大的破坏性。
必须不断重复清除泥浆的工作，以防止端口被堵塞。特别是在位于河流出口的港口，沉积物由水流携带并积聚在水下沉积物库中，大型船只搁浅的风险增加。
大卫·塔耶比（左）是格兰佛斯的创始人兼首席技术官。这里有来自德拉门港和西门子的团队。
塔耶比坐在苏伊士运河看船的那天晚上，他的想法是一种吸尘器机器人，它将港口的泥浆吸入一个封闭的系统。
— 塔耶比说，想象一下你家里有一种中央机器人吸尘器，它吸尘地板上的灰尘和污垢，然后吸入中央系统，并继续说：
— 通过这种方式，你可以防止泥浆中的毒素流出，而是留在机器人身上，直到它到达港口沿线的 “停靠站”。
因此，Granfoss 成为一个完整的系统。当机器人返回 “停靠站” 时，挖泥机被抽水并在离心机中进行清洁，离心机将污染物与水分开。
与目前的解决方案相比，机器人还可以连续工作，后者要等到港口满泥浆后再挖掘。
— 在解释 Granfoss 机器人时，我还经常使用机器人割草机作为比较。塔耶比说，虽然机器人割草机可以确保草地永远不会变得太高，而且你最终被迫使用大型的污染工具，但我们的机器人可以在泥浆方面做同样的工作。
根据工程师的说法，这些机器人确保不会在水下形成大型泥浆飞檐口，船只可以在那里搁浅，还可以收集环境危害的物质，这些物质会随着时间的推移泄漏到海里。
弗兰克·罗特维特，西门子 Xcelerator 的数字化转型架构师。
机器人开发工作的重要支持者是全球科技巨头西门子（Siemens）。
— Granfoss 是我们的绝佳搭档。Siemens Xcelerator的数字化转型架构师弗兰克·罗特维特说，这个概念以及他们的机器人如何消除每年疏浚的需求，给我们留下了深刻的印象。
Siemens Xcelerator 是西门子的技术组合，其硬件和软件可在一个生态系统中无缝协作，制造商、开发商和行业可以从中受益。
Granfoss 首席执行官 Solveig Elilla Kristiansen。
— Rörtvedt解释说，Granfoss的概念涉及自主机器人、专利疏浚技术和可扩展的技术解决方案，这些解决方案由数字平台提供支持，而数字平台是工业元宇宙的基石，并补充说：
— 在这里，我们对技术进行了系统化，其明确目标是让世界，尤其是我们的海洋，变得更美好。
根据Rörtvedt的说法，这与Xcelerator的概念非常吻合，后者侧重于可持续的想法和解决方案。
格兰佛斯首席执行官索尔维格·埃利拉·克里斯蒂安森也对这次合作感到满意。
— 我们要建立的不仅仅是一个产品，而是一个工业公司。在我们没有专业知识的领域，我们将与那些比我们更优秀的人合作。她说，这就是为什么西门子 Xcelerator 是我们的理想合作伙伴，她强调说：
— 克里斯蒂安森说，作为Xcelerator合作伙伴，我们拥有的专家和项目生态系统使我相信，没有什么能阻止我们。
Davoud Tayebi开发的用于确保挖泥机在系统内封闭的机器人吸头已经获得专利，但该机器人还有多种可能性，他们正在与西门子合作开发。
除其他外，他们正在研究连接传感器，这将允许收集有关各种环境和水质数据的数据，例如有关水质、矿物质、温度等的信息。
— Rörtvedt说，我们已经在对技术平台的概念进行原型设计，并做好必要的准备，以便能够以结构和速度进行扩展，他解释说，已经处于扩大阶段的机器人和港口的数字化双胞胎将为生态系统带来巨大价值。
— 他补充说，并提供以数字方式模拟和验证任务的机会，这将有助于商业升级。
格兰佛斯还与作为试点港的德拉门港建立了合作关系。与所有其他端口一样，这会出现泥浆积聚的问题，必须将其清除，以保持端口的开放性和可访问性。
— 今天的疏浚既耗时又昂贵。它还对环境产生重大和负面影响。受污染的沉积物可以散布在更大的区域，环境毒素可以转移到水中。” 德拉门港传播和营销主管英格维尔·塞达尔说。
— 此外，她补充说，用于疏浚的机器使用会导致二氧化碳排放的化石燃料。
Sedahl 期待看到 Granfoss 技术如何为德拉门和其他港口更高效、更环保的港口运营做出贡献。
— 如果 Granfoss 凭借其技术取得成功，我们将能够在不中断航运的情况下自动、无排放和持续疏浚。她说，你可以想象这提供了很好的机会。
公司的创始人和CEO都同意。
— 克里斯蒂安森说，这里有一个全球市场，塔耶比紧随其后：
— 疏浚是世界上所有港口的问题，市场非常关注寻找可持续的解决方案。因此，他笑着说，也许苏伊士运河中使用格兰佛斯机器人的梦想毕竟并不遥远。
电话：+47 99772527
电子邮件：frank.roertvedt@siemens.com