使用西门子充电：出行领域的静默革命
绿色电力代替柴油：电动汽车如火如荼地发展。在公共交通和交通方面，现在正在实现更多重要的里程碑。西门子正在提供完整的充电基础设施。
当你参观位于德国北部莱尔的南诺·詹森的运输公司时，你会立即注意到这里的情况与传统仓库不同。对于一个马力超过500马力的卡车行驶的地方来说，这里异常安静。电动卡车没有响亮的柴油发动机，而是在院子里嗡嗡作响。
南诺·詹森是经营该公司的第五代人。第六代，他的儿子，准备在将来接手掌舵。该公司58岁的老板说：“我和儿子一起思考了我们公司的未来应该是什么样子。”“而且我们很快就同意要改用电动汽车。”说起来总比做好：到今年年底，80辆Nanno Janssen卡车中有50辆将实现电动化。当鲜红色的半挂卡车加速并驶出院子时，你几乎可以听到安静的呼啸声，没有像柴油卡车那样发出轰鸣的发动机或排气烟雾。
其他车队将在2030年之前紧随其后，但有少数例外，例如起重卡车的特殊作业，该起重车仍使用柴油运行。
2021年，南诺·詹森决定完全专注于电动汽车，尽管电动卡车的成本仍然是当时柴油卡车的三倍左右。联邦物流和交通局已经为电动卡车设立了资金储备：与柴油车相比，他们偿还了80％的额外费用。充电基础设施也获得了80％的补贴；对于詹森来说，这是全面参与电动汽车的机会。他订购了前20辆卡车，并在院子里安装了西门子提供的完整充电基础设施。该设施有一个容量为4兆瓦的变电站、一个1.2兆瓦的电池存储系统和十个SICHARGE D充电站，每个充电站的容量为300千瓦，共有20个充电点。这意味着可以同时为多达 20 辆卡车充电。
西门子能够从单一来源提供整个基础设施。这使整个过程和资金程序变得更加容易。
南诺·詹森还在他的仓库旁边的田地上安装了输出功率高达800千瓦的光伏系统。借助电池存储和充电管理系统，他可以根据需要为车辆充电或将太阳能输送到电网。他说：“在柴油方面，我依赖石油供应商。”“有了光伏发电和电气化车队，我现在不仅独立了，还是一名电力交易员。”
运输公司Nanno Janssen已经在使用数十辆全电动卡车在欧洲各地运输货物，同时使用西门子提供的完整充电基础设施。
詹森决定完全专注于电动汽车，因此目前是货运代理的先驱之一。其他人则购买了一两辆车，因此他们可以谨慎地测试在某些路线上可以在多大程度上更换柴油卡车。詹森更愿意试验。“我心想，让我们看看我们能用它做什么。”他的成功证明他是对的。他大约90％的路线，包括本地和长途路线，都可以用电覆盖。
现在，电动汽车定期穿越欧洲，例如前往瑞典、意大利和葡萄牙，甚至沿途还会提供新的西门子充电站。这一开创性角色完全符合西门子建立强大的 eMobility ecosystem 的目标——先驱者使用越来越多的车辆和智能、高效的充电基础设施作为支柱。
与詹森等行业专家的合作表明了说服其他货运代理商和物流公司选择电动汽车的可能性。市场增长越强劲，上路的电动汽车越多，成本下降的幅度就越大。
电动汽车不仅在货运方面取得了进展，而且在当地公共交通方面也取得了进展。一些运输公司今天已经在使用数百辆电动汽车。西门子确保仓库中的充电基础设施平稳运行。
西门子不仅在积极推动诸如Nanno Janssen等运输公司的变革，而且在当地的公共交通领域也在积极塑造变革。一些运输公司已经拥有数百辆电动汽车。西门子已经为许多仓库建立了充电基础设施。
例如，在汉堡霍赫巴恩股份公司或伦敦，沃尔沃斯仓库已有100多年的历史，采用西门子技术实现了电气化，以便为那里的红色双层巴士充电。
无论是公共交通还是像 Nanno Janssen 这样的运输公司，西门子解决方案的优势之一是它们可以灵活地适应客户的需求。
无论是卡车还是公共汽车：如果同时为数十辆这种大小的车辆充电，则电网不得超载。高性能系统中先进的西门子软件可确保避免停电。
充电过程由 DepotFinity 软件，它管理整个仓库的充电过程。例如，该软件可用于指定每辆车应充电多少千瓦。清晨离开仓库进行长途旅行的公共汽车将获得优先权，这样它们在清晨就会充满电。当然，该系统还会进行监控，以确保在为许多车辆充电时不会超过电力线的总容量。
西门子还为卡车交通中的公共收费提供了很多服务——尤其是新的 SICHARGE FLEX。
到目前为止，西门子的紧凑型充电器已提供高达400千瓦的充电功率。但是有时卡车司机特别着急——因为当时间就是金钱时，每一分钟都很重要。新的1.68兆瓦充电器将显著加快充电过程。
凭借其能源管理专业知识，西门子确保以最佳方式使用现有电网连接并避免峰值负荷，理想情况下，应与可再生能源（例如詹森的光伏系统）结合使用。但是，在没有足够的电网连接的地方（例如兆瓦充电），即使是最好的能源管理系统也自然会达到其极限。
南诺·詹森的司机在充电器上相处得很好。南诺·詹森院子里的电动卡车的续航里程可达600公里。由于驾驶员无论如何都必须在四个半小时后休息 45 分钟（即大约 360 千米），这通常足以在普通充电器上为电池充足充电，直到下一个规定的休息时间。而且他们也热衷于驾驶电动卡车。与柴油车相比，电动汽车更安静，对气候更友好，并提供更愉快的驾驶体验和更好的加速。他们还有另一个好处：根据司机家属的说法，他们带着安静的 “电动蜂鸣器” 在长途旅行后回家时会更加轻松一些。