Skip to main content
Ta stran je prikazana z avtomatskim prevajanjem. Namesto tega glej v angleščini?

Digitalni predor: gradite hitreje. Delujte bolj varno.

Pripravljen, preden je zgrajen: izkoristite prednosti digitalizacije za svoje predorske projekte. Digitalizacija vam omogoča hitrejše odpiranje predorov in varnejše upravljanje. V sodelovanju s Siemensom izkoristite prednosti digitalnega predora — od projektiranje in inženiring do zagona in obratovanja.

Zakaj digitalni predor?

Ne glede na to, ali gre za cestni ali železniški predor, novo gradnjo ali prenovo obstoječega predorskega sistema: Vsak projekt predora je načrtovalni in tehnični izziv, ki zahteva upoštevanje strogega urnika in proračuna. Glede na številne vmesnike in discipline, ki jih je treba uskladiti, ter nenehnega povečevanja prometa je to skoraj nemogoče brez pomoči digitalnih rešitve.

Digitalni predor ponuja resnične prednosti

Digitalizacija optimizira celoten življenjski cikel predora. Dobički učinkovitosti in časa, doseženi z virtualizacijo, se izplačajo v fazah načrtovanja, inženiringa in zagona. Prednosti v pogoji varnosti in razpoložljivosti so v ospredju pri dejanskem delovanju.

Opozorilo belo

Zmanjšanje napak

Projekti predorov postajajo vse bolj zapleteni. To lahko hitro vpliva na stopnjo napak. Digitalne rešitve pomagajo preprečiti napake s preglednimi podatki, simulacijami in zgodnjimi virtualnimi preizkusnimi izvedbami.

Prihranek časa bela

Prihranek časa

Predori se ne načrtujejo, gradijo ali posodabljajo čez noč - in vsaka zamuda hitro povzroči več zamud. Z digitalni dvojček dvojčkom lahko prihranite čas v vseh fazah projekta: na primer z prepoznavanjem tveganj v zgodnji fazi.

Prihranek stroškov bela

Stroškovna učinkovitost

Stroški projekta predora so ogromni. Potencial digitalnega predora je velik: delovna skupina EU BIM predvideva, da lahko digitalizacija prihrani 13— 21% pri stroških načrtovanja in gradnje ter 10— 17% pri stroških poslovanja.

Optimizirajte svoj predor z digitalizacijo

Črtna risba dvopasovnega cestnega predora z nadzemno infrastrukturo in dvema voziloma na temnem ozadju v bencinski barvi.

Prednosti za oblikovalce

  • Digitalni dvojček podpira načrtovalce in operaterje pri skupnem načrtovanju predora.
  • Standardizirana besedila razpisnih specifikacij zmanjšujejo napor in olajšajo primerjavo ponudb.
  • Odprti vmesniki omogočajo preprosto povezavo konceptov digitalnega načrtovanja z avtomatizacijo.

Hitro in enostavno prenesite razpisne specifikacije

Prednosti za sistemske integratorje

  • Zahvaljujoč TIA Portal, vse inženirske naloge v projektu predora je mogoče standardizirati, s čimer se zmanjšajo vmesniki in omogočijo hitrejšo izvedbo projekta.
  • Simulacija in virtualno zagon zagon prihranita čas in denar med realnim zagonom.
Črtna risba dvopasovnega cestnega predora z nadzemno infrastrukturo, ki prikazuje prezračevanje in razsvetljavo v bencinski barvi.
Črtna risba dvopasovnega cestnega predora z nadzemno infrastrukturo, ki prikazuje prezračevanje in razsvetljavo

Prednosti za operaterje

  • Digitalni dvojček omogoča stalno posodabljanje in optimizacijo predora, ne da bi pri tem ogrozili njegovo tekoče delovanje.
  • Celovit koncept poglobljenega obrambe celovito ščiti predor pred notranjimi in zunanjimi kibernetskimi napadi.
  • Učinkovito spremljanje predora, ki ga je mogoče izvajati kjerkoli, zagotavlja preglednost in zgodnje obveščanje o morebitnih napakah, da se zagotovi nemoteno delovanje predora.

Odkrijte, kako drugi koristijo digitalni predor

Štirje tehniki v rumeni varnostni opremi stojijo pred vhodom v predor Beveren.

Equans & Besix Unitec

Predor Beveren: Odporen za prihodnost v rekordnem času zahvaljujoč digitalnemu dvojčku

40-letni predor Beveren, ki je ključna arterija za pristanišče Antwerpen s 15 milijoni vozil letno, je potreboval temeljito prenovo v pogoji varnosti in trajnosti. Zahvaljujoč digitalni dvojček dvojčku se je v manj kot dveh letih spremenil v najsodobnejši tunel v Belgiji. Siemens tehnologija zdaj inteligentno in samodejno nadzoruje vse svoje sisteme.

Raziščite dodatne viri