Visul Canalului Suez

Compania norvegiană revoluționează tehnologia. Ideea a venit după ce o navă lungă de 400 de metri a rămas blocată în Canalul Suez și a oprit tot traficul de transport maritim.

Într-o seară la începutul lunii martie din 2021, Davoud Tayebi (Ph.D.) s-a așezat și a urmărit știrile. O navă lungă de 400 de metri și lățime de 59 de metri a rămas blocată în Canalul Suez și a oprit tot traficul de transport maritim. A fost un dezastru pentru mediu și pentru economia mondială.

Incidentul a stârnit o idee pentru Tayebi. El urma să revoluționeze tehnologia care îndepărtează nisipul liber și sedimentele cu un nou tip de robot. În colaborare cu Siemens Xcelerator, compania sa, Granfoss, este acum pe cale să devină o nouă companie de tehnologie maritimă.

În porturile din întreaga lume, noroiul este o mare problemă. Atât pentru transportul maritim, care nu vine cu bărcile atunci când fundul din porturi devine prea superficial, cât și nu în ultimul rând, o problemă pentru mediu.

- Tehnologia dragării s-a schimbat puțin în ultimii 30 de ani, spune Davoud Tayebi, fondator și CTO al Granfoss.

Când noroiul este colectat, acesta este umplut în barje mari sau rezervoare unde apa care vine cu noroiul se scurge și transportă toxinele înapoi în mare.

— Metodele de îndepărtare a noroiului înrăutățesc adesea impactul asupra mediului. Astăzi, excavatoarele mari sau navele de dragare sunt folosite pentru a săpa în fundul mării. Acest lucru face ca substanțele periculoase pentru mediu din noroi să se învârtă în sus și să iasă în mare. Este extrem de distructiv pentru toată viața marină și pentru calitatea apei atât la nivel local, cât și la nivel global, explică el.

Lucrarea de îndepărtare a noroiului trebuie repetată constant pentru a preveni înfundarea porturilor. În special în porturile situate la ieșirea râurilor unde sedimentele sunt transportate de curent și se acumulează în malurile de sedimente subacvatice, crește riscul ca navele mai mari să se prăbușească.

Davoud Tayebi (stânga) este fondatorul și CTO al Granfoss. Aici cu echipa din Portul Drammen și Siemens.

Aspirator central sau mașină de tuns iarba robotizată - la scară largă

Ideea lui Tayebi în noaptea în care s-a așezat și s-a uitat la nava din Canalul Suez era un fel de robot aspirator care aspiră noroiul din port într-un sistem închis.

— Imaginați-vă un fel de aspirator robot central în casa dvs. care aspiră podelele fără praf și murdărie, care este apoi aspirat într-un sistem central, spune Tayebi, și continuă:

— În acest fel, împiedicați toxinele din noroi să curgă și, în schimb, rămâneți în robot până când ajunge la „stațiile de andocare” de-a lungul porturilor.

Granfoss devine astfel un sistem complet. Când roboții se întorc la „stațiile de andocare”, draga este pompată și curățată într-o centrifugă care separă poluanții de apă.

Roboții lucrează, de asemenea, continuu, spre deosebire de soluția actuală, care așteaptă până când porturile sunt pline de noroi înainte de a dezgropa.

— De multe ori folosesc și mașini de tuns iarba robotizate ca comparație atunci când explic roboții Granfoss. În timp ce o mașină de tuns iarba robotizată se asigură că iarba nu ajunge niciodată prea sus și în cele din urmă sunteți obligați să folosiți unelte mari, poluante, roboții noștri pot face aceeași treabă în ceea ce privește noroiul, spune Tayebi.

Potrivit inginerului, roboții se asigură că cornișe mari de noroi nu se formează sub apă, unde navele se pot agăta și care colectează, de asemenea, substanțe periculoase pentru mediu care se scurg în mare în timp.

Frank Rørtvedt, arhitect de transformare digitală în Siemens Xcelerator.

O potrivire puternică pentru Siemens Xcelerator

Un susținător important în activitatea de dezvoltare a robotului este gigantul tehnologic global Siemens.

— Granfoss este un meci foarte bun pentru noi. Suntem incredibil de impresionați de concept și de modul în care robotul lor poate elimina nevoia de dragare anuală, spune Frank Rørtvedt, arhitect de transformare digitală la Siemens Xcelerator.

Siemens Xcelerator este portofoliul tehnologic Siemens cu hardware și software care funcționează perfect împreună într-un ecosistem în care producătorii, dezvoltatorii și industria pot beneficia unul de celălalt.

CEO al Granfoss, Solveig Elilla Kristiansen.

— Conceptul Granfoss implică roboți autonomi, tehnologie de dragare brevetată și soluții tehnice scalabile care sunt alimentate folosind o platformă digitală care sunt elementele de bază ale metaversului industrial, explică Rørtvedt, adăugând:

— Aici avem tehnologia sistematizată cu un obiectiv clar de a face lumea, și mai ales oceanele noastre, un loc mai bun.

Acest lucru se potrivește foarte bine cu conceptul Xcelerator, care se concentrează pe idei și soluții durabile, potrivit Rørtvedt.

CEO-ul Granfoss, Solveig Eilla Kristiansen, este, de asemenea, mulțumită de parteneriat.

Ceea ce vom construi nu este doar un produs, ci o companie industrială. Vom colabora cu cei care sunt mai buni decât noi în domeniile în care nu avem expertiză. De aceea, Siemens Xcelerator este un partener de vis pentru noi, spune ea, și subliniază:

— Ecosistemul de experți și proiecte pe care le obținem ca partener Xcelerator îmi dă convingerea că există puține lucruri care ne pot opri, spune Kristiansen.

O mare de posibilități cu Siemens Xcelerator

Capul de aspirație al roboților pe care Davoud Tayebi l-a dezvoltat și care asigură închiderea dragei în interiorul sistemului a fost deja brevetat, dar robotul are și mai multe posibilități pe care lucrează la dezvoltarea lor în colaborare cu Siemens.

Printre altele, lucrează la conectarea senzorilor care vor permite colectarea datelor pe o gamă largă de date privind mediul și calitatea apei, cum ar fi informații despre calitatea apei, minerale, temperaturi sau altele asemenea.

- Suntem deja în proces de a prototipa conceptul pentru platforma tehnologică și de a face pregătirile necesare pentru a putea scala cu structură și viteză, spune Rørtvedt și explică faptul că un geamăn digital de robot și port deja în faza de extindere va oferi o mare valoare ecosistemului.

— Și oferă posibilitatea de a simula și verifica digital sarcinile, ceea ce va contribui la upscalarea comercială, adaugă el.

De la Portul Drammen până la Canalul Suez?

Granfoss a încheiat, de asemenea, o colaborare cu Drammen Havn ca port pilot. Acest lucru, ca toate celelalte porturi, are o problemă cu noroiul care se acumulează și trebuie îndepărtat pentru a menține portul deschis și accesibil.

— Dragarea astăzi este atât consumatoare de timp, cât și costisitoare. De asemenea, are efecte majore și negative asupra mediului. Sedimentele contaminate pot fi răspândite pe suprafețe mai mari, iar toxinele din mediu pot fi transferate în apă”, spune Ingvild Sedahl, șef de comunicații și marketing la Drammen Havn.

— În plus, mașinile utilizate pentru dragare funcționează pe combustibili fosili care contribuie la emisiile de CO2, adaugă ea.

Sedahl așteaptă cu nerăbdare să vadă cum tehnologia Granfoss poate contribui la operațiuni portuare mai eficiente și mai ecologice, atât în Drammen, cât și în alte porturi.

— Dacă Granfoss reușește cu tehnologia sa, vom putea draga în mod autonom, fără emisii și continuu, fără a perturba traficul maritim. Vă puteți imagina că oferă oportunități mari, spune ea.

Atât fondatorul, cât și CEO-ul companiei sunt de acord.

— Există o piață globală aici, spune Kristiansen, iar Tayebi urmărește:

Dragarea este o problemă pentru toate porturile lumii, iar piața este foarte preocupată de găsirea unor soluții durabile. Deci, poate visul roboților Granfoss din Canalul Suez nu este atât de departe până la urmă, zâmbește el.

Vrei să afli mai multe? Contactați Frank Rørtvedt

Tel. +47 99772527

Email: frank.roertvedt@siemens.com