Skip to main content
Această pagină este afișată prin traducere automată. Vizualizați în schimb în limba engleză?
Camion cu turbină în fundal

Modul în care infrastructura de încărcare alimentează schimbarea mobilității electrice

Utilizarea încărcării Siemens: revoluția liniștită în mobilitate

Despre ce este vorba?

Electricitate verde în loc de motorină: E-mobilitatea este în plină desfășurare. Acum sunt atinse și alte etape importante - în transportul public și în transport. Siemens furnizează infrastructura completă de încărcare.

Când vizitați compania de transport Nanno Janssen din Leer, în nordul Germaniei, observați imediat că lucrurile stau altfel aici decât într-un depozit tradițional. Pentru un loc în care camioanele cu peste 500 de cai putere circulă, este neobișnuit de liniștit. În loc de motoare diesel puternice, camioanele electrice bâzâie în curte.

Nanno Janssen este a cincea generație care conduce compania. Iar a șasea generație, fiul său, este pregătită să preia cârma în viitor. „Împreună, fiul meu și cu mine ne-am gândit cum ar trebui să arate viitorul companiei noastre”, spune șeful companiei, în vârstă de 58 de ani. „Și am convenit rapid că vrem să trecem la electromobilitate”. Nu mai devreme spus decât făcut: Până la sfârșitul anului, 50 din cele 80 de camioane Nanno Janssen vor fi electrice. Puteți auzi aproape un zgomot liniștit când camioanele cu semiremorcă roșu aprins accelerează și se rostogolesc din curte - niciunul dintre motoarele zgomotoase sau gazele de eșapament pe care le-ați aștepta de la camioanele diesel.

1393c5c3-f20a-4496-b406-6247fa27d2f9 | SI-2506-2677-Drohne-1-3840x2160
two e-trucks at charging station

Restul flotei va urma până în 2030, cu câteva excepții, cum ar fi operațiunile speciale cu camionul macara, care funcționează încă pe motorină.

În 2021, Nanno Janssen a decis să se concentreze în totalitate pe electromobilitate, chiar dacă un camion electric costa încă de aproximativ trei ori mai mult decât omologul său diesel la acea vreme. Oficiul Federal de Logistică și Mobilitate a înființat un pot de finanțare pentru camioanele electrice: au rambursat 80% din costurile suplimentare comparativ cu vehiculele diesel. Infrastructura de încărcare a primit, de asemenea, o subvenție de 80%; pentru Janssen, aceasta a fost o oportunitate de a se implica pe deplin în electromobilitate. El a comandat primele sale 20 de camioane și a instalat o infrastructură completă de încărcare de la Siemens în curtea sa. Instalația are o stație de transformare cu o capacitate de 4 megawați, un sistem de stocare a bateriei de 1,2 megawați și zece stații de încărcare SICHARGE D, fiecare cu o capacitate de 300 kilowați și un total de 20 de puncte de încărcare. Aceasta înseamnă că este posibil să încărcați până la 20 de camioane în același timp.

Siemens a reușit să furnizeze întreaga infrastructură dintr-o singură sursă. Acest lucru a făcut ca întregul proces și procedura de finanțare să fie mult mai ușoare.
Nanno Janssen, CEO - Nanno Janssen GmbH

Nanno Janssen a instalat, de asemenea, un sistem fotovoltaic cu o putere de până la 800 kW pe un câmp de lângă depozitul său. Datorită sistemului de stocare a bateriei și de gestionare a încărcării, el își poate încărca vehiculele sau poate alimenta energia solară în rețea, după cum este necesar. „Cu motorina, sunt dependent de furnizorii de petrol”, spune el. „Cu fotovoltaica și flota de vehicule electrificate, acum nu numai că sunt independent, ci sunt și un comerciant de energie electrică.”

În întreaga Europă cu bucuria experimentării

Compania de transport Nanno Janssen utilizează deja zeci de camioane complet electrice pentru a transporta mărfuri în toată Europa, împreună cu o infrastructură completă de încărcare de la Siemens.

Prin decizia sa de a se concentra pe electromobilitate, Janssen este în prezent unul dintre pionierii în rândul expeditorilor de mărfuri. Alții au achiziționat unul sau două vehicule, astfel încât să poată testa cu prudență măsura în care pot înlocui camioanele diesel pe anumite rute. Janssen este mai dispus să experimenteze. „M-am gândit în sinea mea, hai să vedem ce putem face cu asta.” Succesul său îi dovedește dreptate. Aproximativ 90% din rutele sale - atât locale, cât și pe distanțe lungi - pot fi acoperite electric.

Vehiculele electrice călătoresc acum în mod regulat în Europa - spre Suedia, Italia și Portugalia, de exemplu - și chiar livrează noi stații de încărcare Siemens pe parcurs. Acest rol de pionierat se potrivește perfect cu obiectivul Siemens de a construi un ecosistem puternic de eMobility - pionierii folosind un număr din ce în ce mai mare de vehicule și o infrastructură de încărcare inteligentă și eficientă ca coloană vertebrală.

Colaborările cu experți din industrie, cum ar fi Janssen, arată ce este posibil — dacă nu altceva, atunci convingerea altor expeditori și companii de logistică să opteze pentru vehicule electrice. Cu cât piața crește mai puternică și cu cât sunt introduse mai multe vehicule electrice pe șosea, cu atât costurile vor scădea mai mult.

De la transportul pe distanțe lungi la flote de autobuze

Electromobilitatea înregistrează progrese nu numai în transportul de marfă, ci și în transportul public local. Unele companii de transport au deja câteva sute de vehicule electrice în uz astăzi. Siemens se asigură că infrastructura de încărcare din depozite funcționează fără probleme.

Siemens modelează în mod activ schimbarea nu numai cu companii de transport, cum ar fi Nanno Janssen, ci și în transportul public local. Unele companii de transport au deja câteva sute de vehicule electrice. Siemens a creat infrastructura de încărcare pentru multe depozite.
De exemplu, la Hamburger Hochbahn AG sau la Londra, depozitul Walworth, care are mai mult de 100 de ani și a fost electrificat cu tehnologia Siemens pentru a încărca autobuzele roșii duble de acolo.

charging e-bus
city bus london

Fie că este vorba de transportul public sau de companii de transport precum Nanno Janssen, unul dintre punctele forte ale soluțiilor Siemens este că acestea pot fi adaptate flexibil la nevoile clientului.

  • În curtea spațioasă a lui Nanno Janssen, în mijlocul pajiștilor nord-germane, de exemplu, au fost instalate încărcătoare compacte: coloane cu două cabluri de încărcare fiecare, la fel ca cele găsite în parcările publice. Acestea conțin toate componentele electronice, cum ar fi invertorul, care transformă curentul alternativ din rețea în curent continuu pentru încărcarea vehiculului.
  • Cu toate acestea, în depozitele înguste de autobuz cu multe vehicule, veți avea nevoie de o mulțime de încărcătoare compacte, care ocupă mult spațiu. Aici, Siemens oferă o alternativă sub formă de sisteme de încărcare descentralizate, cum ar fi noul FERMOAR FLEX sistem. Prin aceasta, punctele de încărcare cu cablurile sunt separate fizic de unitatea centrală de alimentare, care furnizează și controlează până la șase stații de încărcare la o distanță de până la 300 de metri, cu o putere maximă de 1, 68 megawați. Acest lucru elimină necesitatea unor coloane de încărcare compacte voluminoase, iar cablurile de încărcare pot fi atașate la tavanul sau pereții holului pentru a economisi spațiu - permițând amplasarea mai multor autobuze una lângă cealaltă.

Integrarea în siguranţă a megawaţilor în reţeaua electrică

Indiferent dacă sunt camioane sau autobuze: Dacă zeci de vehicule de această dimensiune sunt încărcate în același timp, rețeaua electrică nu trebuie supraîncărcată. Software-ul sofisticat Siemens în sistemele de înaltă performanță asigură evitarea întreruperilor de curent.

Procesul de încărcare este controlat de DepotFinity software, care gestionează procesul de încărcare pentru întregul depozit. De exemplu, software-ul poate fi utilizat pentru a specifica câți kilowați trebuie încărcat fiecare vehicul individual. Autobuzele care părăsesc depozitul dimineața devreme pentru călătorii lungi au prioritate, astfel încât să fie încărcate complet dimineața. În mod natural, sistemul monitorizează, de asemenea, pentru a se asigura că capacitatea totală a liniei electrice nu este depășită la încărcarea multor vehicule.

Siemens are, de asemenea, multe de oferit pentru încărcarea publică în traficul de camioane - în special cu noul FERMOAR FLEX.

Până în prezent, încărcătoarele compacte de la Siemens au furnizat până la 400 kilowați de putere de încărcare. Dar, uneori, șoferii de camioane se grăbesc foarte mult — pentru că atunci când timpul înseamnă bani, fiecare minut contează. Noile încărcătoare de 1.68 megawați ar accelera considerabil procesul de încărcare.

Datorită expertizei sale în managementul energiei, Siemens se asigură că conexiunea existentă la rețea este utilizată în mod optim și că sunt evitate sarcinile maxime, ideal în combinație cu energiile regenerabile, cum ar fi sistemele fotovoltaice de la Janssen. Cu toate acestea, acolo unde nu există o conexiune suficientă la rețea - pentru încărcarea în megawați, de exemplu - chiar și cel mai bun sistem de management al energiei își atinge în mod natural limitele.

Șoferii lui Nanno Janssen se înțeleg foarte bine cu încărcătoarele. Camioanele electrice din curtea Nanno Janssen au autonomie de până la 600 de kilometri. Deoarece șoferii trebuie să facă pauze de 45 de minute după patru ore și jumătate oricum - adică aproximativ 360 de kilometri - acesta este de obicei suficient timp pentru a reîncărca suficient bateria la încărcătoarele normale până la următoarea pauză prescrisă. Și sunt, de asemenea, entuziasmați de conducerea camioanelor electrice. Comparativ cu omologii lor diesel, vehiculele electrice sunt mai silențioase, mai ecologice și oferă o experiență de conducere mai plăcută, cu o accelerație mai bună. Și au un alt beneficiu: Potrivit familiilor șoferilor, se întorc acasă puțin mai relaxați după călătorii lungi cu „sonerii electrice” liniștite.