Os aspirantes a marinheiros de vias navegáveis interiores aprendem a atracar com segurança

Segurança em primeiro lugar

O simulador de encaixe consiste em um 24 metros de comprimento trilho de trem. Nela, uma pedra se move, simulando o navio. Ele se move ao longo de quatro “cais de atracação”, dois à esquerda e dois à direita, nos quais os estudantes param o navio com a corda. A De Beule Technics era responsável pela mecânica, enquanto a .XCE Automation fazia a automação.

Jacques: “Nosso principal objetivo era ensinar os alunos a atracar com segurança, porque existem muitos riscos. Você está puxando até uma tonelada e meia. Você pode ser arrastado, sua mão pode ficar presa em algum lugar, por exemplo. Ou sua corda pode quebrar. A reação pode ser mortal. Por isso, queríamos uma solução segura, de acordo com a diretriz de máquinas.”

“E nós temos isso agora. Em cada um dos quatro cais de ancoragem, há uma estação que abriga um tablet industrial, com um chip RFID para determinar a localização do operador. Dessa forma, podemos ter certeza de que o instrutor tem sua mão na parada de emergência em todos os momentos. Esse sistema funciona perfeitamente.”

Controle de torque para 100% de realismo

“Schipperswelzijn queria uma pedra móvel”, diz Tim Geens, diretor administrativo da .XCE Automation, “mas que, de forma realista, diminua a velocidade quando os alunos puxam a corda com certa força. Para isso, usamos um controle de torque.”

“No entanto, calcular tudo isso foi um desafio. Tivemos que encontrar uma maneira de converter corretamente o torque dinâmico e estático em força de tração na corda. Afinal, você quer que apenas a força de tração do aluno seja contada, não a força na corda em si. Junto com a Siemens, nós calibrado o sistema até o quilo.”

A Siemens recomendou um motor 1FG1 da Innomotics, que pode lidar com grandes forças. “Por meio do protocolo Drive-CLIQ, temos uma conexão super rápida com nosso drive SINAMICS G220”, diz Jeroen Pieters, gerente de contas da Siemens. Como resultado, o motor reage instantaneamente a puxar a corda. Também fornecemos um revestimento C4 para uso em água salobra, porque o Schipperswelzijn está, obviamente, localizado no porto. O modo de 87 Hz nos permitiu manter o motor bem pequeno para a potência necessária.”

Relatório baseado em dados

.XCE programou tudo no SIMATIC WinCC Unified, com um cliente web que roda no tablet. “O gabinete também tem um painel de conforto no qual tudo pode ser monitorado”, diz Tim. “O Schipperswelzijn pode definir diferentes 'receitas' via Comfort Panel e cliente web: número x de toneladas em tal e tal velocidade. Dessa forma, os estudantes podem melhorar gradualmente.”

“Cada pull agora gera dados, que depois compilamos em um relatório”, continua Jacques. “Isso nos permite monitore com muito mais precisão o que os estudantes podem fazer. Depois, eles obtêm uma prova em preto e branco de que podem puxar uma tonelada a 15 metros por minuto. Em um navio, isso é impossível de verificar. Não há discussão agora.”

Único no mundo

“O que temos aqui não existe em nenhum outro lugar”, diz Jacques. “Eu mesmo tenho 24 anos de experiência como capitão de navegação interior e você pode acreditar em mim: isso é exatamente como na realidade. Acoplar 1.500 kg a 30 metros por minuto - a velocidade máxima - nesta máquina me faz suar da mesma forma. Mas o mais importante é que tudo está feito em total segurança.”

“Nossos simuladores ainda não estão substituindo os dias de navegação. Agora podemos treinar muito mais pessoas a um custo muito baixo, no entanto. E testando no simulador também os treina melhor. Portanto, nosso objetivo final é fazer com que os dias de treinamento nos simuladores sejam considerados dias de navegação. Em um dia, você aprenderá muito mais condições diferentes aqui do que em um dia real de navegação. E então uma barcaça não precisa ir e voltar o dia todo para ensinar os alunos a atracar. Mas uma coisa já é certa: eles estão embarcando mais bem preparados.”