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Caminhão com turbina no fundo

Como a infraestrutura de carregamento impulsiona a mudança da mobilidade eletrônica

Usando o Siemens Charging: a revolução silenciosa na mobilidade

Do que se trata?

Eletricidade verde em vez de diesel: a mobilidade elétrica está em pleno andamento. Outros marcos importantes estão sendo alcançados agora — em transporte público e transporte. A Siemens está fornecendo a infraestrutura completa de carregamento.

Quando você visita a empresa de transporte da Nanno Janssen em Leer, no norte da Alemanha, você imediatamente percebe que as coisas são diferentes aqui do que em um depósito tradicional. Para um lugar onde caminhões com mais de 500 cavalos de potência circulam, é excepcionalmente silencioso. Em vez de motores a diesel barulhentos, caminhões elétricos zumbem pelo pátio.

Nanno Janssen é a quinta geração a dirigir a empresa. E a sexta geração, seu filho, está preparada para assumir o comando no futuro. “Juntos, meu filho e eu pensamos em como deveria ser o futuro da nossa empresa”, diz o chefe da empresa, de 58 anos. “E rapidamente concordamos que queríamos mudar para a eletromobilidade.” Assim que dito e feito: até o final do ano, 50 dos 80 caminhões Nanno Janssen serão elétricos. Você quase pode ouvir um zumbido silencioso quando os caminhões semirreboques vermelhos brilhantes aceleram e saem do pátio - nenhum dos motores rugindo ou fumaça de escapamento que você esperaria de caminhões a diesel.

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O restante da frota seguirá em 2030, com algumas exceções, como operações especiais com o caminhão-guindaste, que ainda funciona com diesel.

Em 2021, Nanno Janssen decidiu se concentrar inteiramente na eletromobilidade, embora um caminhão elétrico ainda custasse cerca de três vezes mais do que seu equivalente a diesel na época. O Escritório Federal de Logística e Mobilidade criou um fundo de financiamento para caminhões elétricos: eles reembolsaram 80% dos custos adicionais em comparação aos veículos a diesel. A infraestrutura de carregamento também recebeu um subsídio de 80%; para a Janssen, essa foi uma oportunidade de se envolver totalmente na eletromobilidade. Ele encomendou seus primeiros 20 caminhões e instalou uma infraestrutura de carregamento completa da Siemens em seu pátio. A instalação tem uma estação transformadora com capacidade de 4 megawatts, um sistema de armazenamento de bateria de 1,2 megawatt e dez estações de carregamento SICHARGE D, cada uma com capacidade de 300 quilowatts e um total de 20 pontos de carregamento. Isso significa que é possível carregar até 20 caminhões ao mesmo tempo.

A Siemens conseguiu fornecer toda a infraestrutura a partir de uma única fonte. Isso tornou todo o processo e o procedimento de financiamento muito mais fáceis.
Nano Janssen, CEO da Nanno Janssen GmbH

Nanno Janssen também instalou um sistema fotovoltaico com uma potência de até 800 kW em um campo próximo ao seu depósito. Graças ao sistema de gerenciamento de armazenamento e carregamento da bateria, ele pode carregar seus veículos ou alimentar a rede com energia solar, conforme necessário. “Com o diesel, dependo dos fornecedores de petróleo”, diz ele. “Com a energia fotovoltaica e a frota de veículos eletrificados, agora não sou apenas independente, mas também comerciante de eletricidade.”

Em toda a Europa com a alegria da experimentação

A empresa de transporte Nanno Janssen já está usando dezenas de caminhões totalmente elétricos para transportar mercadorias pela Europa, juntamente com uma infraestrutura de carregamento completa da Siemens.

Com sua decisão de se concentrar totalmente na eletromobilidade, a Janssen é atualmente uma das pioneiras entre os agentes de carga. Outros compraram um ou dois veículos para que possam testar com cautela até que ponto podem substituir os caminhões a diesel em determinadas rotas. A Janssen está mais disposta a experimentar. “Pensei comigo mesma: vamos ver o que podemos fazer com isso.” Seu sucesso prova que ele está certo. Cerca de 90 por cento de suas rotas — locais e de longa distância — podem ser percorridas eletricamente.

Os veículos elétricos agora viajam regularmente pela Europa — para a Suécia, Itália e Portugal, por exemplo — e até entregam novas estações de carregamento da Siemens ao longo do caminho. Esse papel pioneiro se encaixa perfeitamente com o objetivo da Siemens de construir um forte ecossistema de mobilidade eletrônica — com pioneiros usando um número cada vez maior de veículos e uma infraestrutura de carregamento inteligente e eficiente como espinha dorsal.

Colaborações com especialistas do setor, como a Janssen, mostram o que é possível — se nada mais, convencer outros agentes de carga e empresas de logística a optarem por veículos elétricos. Quanto mais forte o mercado crescer e quanto mais veículos eletrônicos forem colocados na estrada, mais os custos cairão.

Do transporte de longa distância às frotas de ônibus

A eletromobilidade está progredindo não apenas no transporte de carga, mas também no transporte público local. Algumas empresas de transporte já têm várias centenas de veículos eletrônicos em uso atualmente. A Siemens garante que a infraestrutura de carregamento nos depósitos funcione sem problemas.

A Siemens está ativamente moldando mudanças não apenas com empresas de transporte como a Nanno Janssen, mas também no transporte público local. Algumas empresas de transporte já têm várias centenas de veículos elétricos. A Siemens configurou a infraestrutura de carregamento para muitos depósitos.
Por exemplo, na Hamburger Hochbahn AG ou em Londres, o depósito Walworth, que tem mais de 100 anos, foi eletrificado com a tecnologia da Siemens para carregar os ônibus vermelhos de dois andares.

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city bus london

Seja no transporte público ou em empresas de transporte como a Nanno Janssen, um dos pontos fortes das soluções da Siemens é que elas podem ser adaptadas de forma flexível às necessidades do cliente.

  • No espaçoso pátio da Nanno Janssen, no meio dos prados do norte da Alemanha, por exemplo, carregadores compactos foram instalados: colunas com dois cabos de carregamento cada, exatamente como as encontradas em estacionamentos públicos. Eles contêm todos os componentes eletrônicos, como o inversor, que converte a corrente alternada da rede em corrente contínua para carregar o veículo.
  • Em estações de ônibus estreitas com muitos veículos, no entanto, você precisaria de muitos carregadores compactos, que ocupam muito espaço. Aqui, a Siemens oferece uma alternativa na forma de sistemas de carregamento descentralizados, como o novo FLEXÃO DE CARREGAMENTO sistema. Com isso, os pontos de carregamento com os cabos são separados fisicamente da unidade central de energia, que abastece e controla até seis estações de carregamento a uma distância de até 300 metros com uma saída máxima de 1,68 megawatts. Isso elimina a necessidade de colunas de carregador compactas e volumosas, e os cabos de carregamento podem ser conectados ao teto ou às paredes do corredor para economizar espaço, permitindo que muitos ônibus sejam colocados próximos uns dos outros.

Integrando megawatts com segurança na rede elétrica

Sejam caminhões ou ônibus: se dezenas de veículos desse tamanho forem carregados ao mesmo tempo, a rede elétrica não deve ser sobrecarregada. O software sofisticado da Siemens nos sistemas de alto desempenho garante que as falhas de energia sejam evitadas.

O processo de carregamento é controlado pelo DepotFinity software, que gerencia o processo de cobrança de todo o depósito. Por exemplo, o software pode ser usado para especificar com quantos quilowatts cada veículo individual deve ser carregado. Os ônibus que saem da garagem no início da manhã para viagens longas têm prioridade para que sejam totalmente carregados pela manhã. Naturalmente, o sistema também monitora para garantir que a capacidade total da linha de energia não seja excedida ao carregar muitos veículos.

A Siemens também tem muito a oferecer para cobrança pública no tráfego de caminhões, especialmente com o novo FLEXÃO DE CARREGAMENTO.

Até agora, os carregadores compactos da Siemens forneceram até 400 quilowatts de potência de carregamento. Mas às vezes os motoristas de caminhão têm uma pressa especial, porque quando tempo é dinheiro, cada minuto conta. Os novos carregadores de 1,68 megawatt acelerariam visivelmente o processo de carregamento.

Graças à sua experiência em gerenciamento de energia, a Siemens garante que a conexão de rede existente seja usada de forma otimizada e que as cargas de pico sejam evitadas, idealmente em combinação com energias renováveis, como os sistemas fotovoltaicos da Janssen. No entanto, onde não há uma conexão de rede suficiente — para carregamento de megawatts, por exemplo — até mesmo o melhor sistema de gerenciamento de energia naturalmente atinge seus limites.

Os motoristas de Nanno Janssen se dão muito bem com os carregadores. Os caminhões elétricos no pátio da Nanno Janssen têm alcance de até 600 quilômetros. De qualquer forma, como os motoristas precisam fazer pausas de 45 minutos após quatro horas e meia - ou seja, cerca de 360 quilômetros - geralmente é tempo suficiente para recarregar a bateria o suficiente nos carregadores normais até a próxima pausa prescrita. E eles também estão entusiasmados em dirigir os caminhões elétricos. Em comparação com seus equivalentes a diesel, os veículos elétricos são mais silenciosos, mais ecológicos e oferecem uma experiência de direção mais agradável com melhor aceleração. E eles têm outro benefício: de acordo com as famílias dos motoristas, eles voltam para casa um pouco mais relaxados após longas viagens com as silenciosas “campainhas elétricas”.