業界全体で、すべての製品バリアントにわたって複雑なコンポーネントを再利用するプラットフォーム戦略が確立されており、テストやNVH性能評価のための製品プロトタイプの入手可能性は大幅に低下しています。さらに、自動車業界では電気推進装置への移行が進んでいます。エンジニアは、複雑な荷重条件を伴う新しいパワートレインのコンセプトを検討し、ロードノイズと二次騒音源の重要性の高まりを考慮する必要があります。
コンポーネントベースのTPAは、これらの課題に対処する技術です。これにより、レシーバーの構造とは独立してノイズ源コンポーネントをモデル化し、さまざまなレシーバーに結合したときの動作を予測できます。これは開発のフロントローディングであり、設計の柔軟性が大幅に向上します。この方法により、部品サプライヤーは、レシーバー製品とは別に製品の特性を評価し、受信構造とのインターフェースの相互作用や最終製品のノイズコンフォートを予測することができます。
その結果、遅いトラブルシューティング、費用のかかるトラブルシューティング、費用のかかる設計変更を防ぐことができます。また、重要な専門知識はモデルベースの開発プロセスに組み込まれているため、知識の定着にも役立ちます。
