安全テスト

従来のドライブライン、電気/ハイブリッドドライブライン、その他の代替燃料の両方を使用して、乗用車と大型車のすべてのテストモードを実施しています。自動車衝突試験場の延長にある屋外試験場で、照明柱や標識などの道路用家具をテストしています。これらは認定試験センターの1つです。私たちの屋内テストトラック（長さ160メートル）では、温度管理された条件下ですべてのテストを行うことができ、完全に秘密です。

当社の自動車衝突試験能力に加えて、オランダのヘルモントにあるISO 17025認定ラボは、航空機や客室乗務員の座席を含む航空座席の衝突試験にも適格です。これらのテストは当社の逆クラッシュスレッドで行われます。私たちは、さまざまな航空機メーカーや航空当局から推奨されている研究室です。

インバース・クラッシュ・スレッドは、乗員拘束システム、車両や航空機のシート、その他すべての車両内装部品をサブコンポーネントまたはフルボディ・イン・ホワイト・テストでテストするために設計されたシミュレータです。革新的な推進システムにより、むち打ち症検査などの最も複雑な検査の設定が可能です。優れたパルス精度と再現性により、私たちのチームは効率的かつ正確に作業することができます。クローズドループ加速制御は、優れた周波数応答と再現性を備え、最適なパルス適応品質を保証します。最大3,000kgの積載量で、設備の整った乗用車からトラックキャビンまで、あらゆる範囲をカバーしています。

試験エンジニアは、歩行者と乗員の安全の両方を考慮する必要があります。オランダのヘルモントにあるISO 17025認定のテストラボでは、専任チームがすべての歩行者保護テストを実施できます。車と歩行者の衝突事故が発生した場合の潜在的な怪我のリスクを推定するために、一連の衝撃試験を実施しています。歩行者の大人と子供の頭、歩行者の上肢と下肢の歩行者の衝撃を、すべて時速40kmまでテストします。すべてのテストは、Euro NCAPプロトコルとUNECE規制に従って実施されます。

大型車は、十分なスペースと幅広い知識の両方を必要とするため、テストが困難です。当社のHelmondチームは、大型衝突試験で35年以上の経験があり、乗員試験とセンサー試験の本格的な衝突試験を提供しています。私たちは以下を提供します：

• テストモード開発、テスト実行、テスト分析までの幅広いサービス
• 時速40キロまでの大型車両試験の実施、最大総重量は28トンです
• ガードレールテストやロールオーバーテストを含むセンサーテスト

グループ1または2に後ろ向きのチャイルドシートシステムがありますか、それともスウェーデン市場向けのIサイズの後ろ向きシステムはありますか？スウェーデンの場合、プラスパルステストは、スウェーデンでは標準検査である正面衝突の際に子供が生命にかかわる高頭力にさらされないようにするための補足検査です。このテストは、通常よりも速度が速く、制動距離が非常に短く、ネックフォースが測定されるため、通常のヨーロッパのテストとは異なります。このテストは、オランダのヘルモントにある安全テストラボで実施しています。

ECE R44規格だけでなく、新しいIサイズ、ECE R129規格に対してもテストを行うことができます。私たちは、認証、製造上の適合性、延長、およびその他の実験的テストのために、あらゆるタイプとカテゴリの前方および後ろ向きのチャイルドシートシステムとキャリーコット、ISOFIXアンカーまたはベルトシステムをECE R44とECE R129と照合してテストします。Qダミーはすべて入手可能で、最新バージョンの規制に対応しています。

広範囲にわたる安全性試験と認証により、市場投入までの時間を短縮できます。当社の安全試験施設には、50年以上にわたるチャイルドシートシステム（CRS）の専門知識と最新の試験装置が装備されています。動的な正面、背面、側面衝撃試験におけるECE R44およびECE R129規制認証の試験セットアップ一式は、当社の試験施設ですぐに使用できます。スウェーデン試験に加えて、パルステスト、消費者前試験、製造適合（COP）手順を実施できるので、あらゆる種類のCRSテストを提供しています。オランダのヘルモントにある当社の安全性試験施設は、E4 RDW、E1 KBA、ISO 17025の認定を受けています。

外傷性脳損傷の研究によると、人間の脳は純粋な並進運動よりも回転運動に敏感です。回転エネルギー吸収の評価を可能にするために、世界中のヘルメットの専門家によって最先端の試験方法が開発されています。私たちの研究室には、これらの方法に従ってヘルメットのテストを行うための最新の技術が備わっています。

高速ビデオ分析、レーザーガイドヘッドの形状位置決め、ワイヤレスデータ収集を行うことで、高精度で再現性の高いヘルメットテストを提供します。当社の専門家は、重大な回転加速度によって生じる脳損傷に対する安全ヘルメットの保護レベルを評価できます。ヘルメットメーカーと協力して、ヘルメット検査の新時代に突入し、可能な限り最高の頭部保護に貢献しています。

ベンチマークテストやホモロゲーションテストに加えて、私たちのラボは実験や開発用のヘルメットテストにも適しています。当社の専門家は、戦闘や法執行機関用の弾道ヘルメットの開発だけでなく、衝撃速度の向上、高速ビデオキャプチャ、さらには3Dを備えた完全にカスタマイズされたテストプログラムの開発でも、お客様のチームを支援します。

個人用保護具（PPE）テストにより、製品が基本的な健康と安全の要件（EHSR）を満たしていることが確認されます。オランダのヘルモントにある当社の試験および認証研究所では、EN1077（スノーボードとスキーヘルメット）、EN1078（自転車用ヘルメット）、EN1080（幼児用ヘルメット）、EN1385（ウォータースポーツヘルメット）など、いくつかのEN規格でヘルメットテストを実施できます。私たちの研究室では、これらのヘルメットの衝撃吸収性、設計要件、保持システム（強度と有効性）をテストしています。

S-EPACS、スピード電動自転車、またはスピード自転車は、自動車に分類されるため、通常の自転車とは異なるタイプのヘルメットが必要です。S-EPACヘルメットは、現在スピード自転車ヘルメットの最先端規格であるNTA 8776規格に準拠する必要があります。私たちは、S-EPACヘルメットのテストを行うISO 17025認定ラボとして正式に指定されています。認証機関KIWAと協力して、ヘルメットのテストや認証を行うことができます。

シートベルトメーカーの生産品質チェックが義務付けられているため、UN-R16または同等の規制に従って、CoP向けの動的シートベルトテストプログラムを提供しています。これらのテストプログラムには、シートベルト製造サンプルのコンディショニングとサイクリングが含まれる場合があります。

お客様と緊密に協力して、CoPテストレポートをタイムリーに提供するために、時間効率の良いテストプロジェクトを立ち上げました。これにより、シートベルトメーカーは、CoPテストレポートと必須チェックの対象となる生産計画の範囲内で、シートベルトを自動車メーカーに納入することができます。