アクティブセーフティテスト

AEBSテストは、車と車の後部座席のシナリオと脆弱な道路ユーザーテストの2つのカテゴリで構成されています。車と車の後部座席シナリオでの自動緊急ブレーキ（AEB）テストには、都市システム（AEB）と都市間システム（AEBと前方衝突警報、またはFCW）という2つの要素が組み込まれています。AEBの脆弱な道路利用者テストには、歩行者シナリオと自転車シナリオの両方が含まれます。当社の専任ADASチームは、さまざまなターゲットオフセットからさまざまな光条件まで、代替仕様を必要とする開発テストを含む、すべての消費者向けAEBテストを実施できます。

緊急車線維持（ELK）、車線維持支援（LKA）、車線逸脱警報（LDW）の要素で構成されるEuro NCAP 2018プロトコルに従って、車線支援システム（LSS）テストを実施しています。これらのLSSテストでは、Euro NCAP認定のアルデンホーフェンテストセンターを利用しています。このテストトラックには、すべてのEuro NCAP LSSテストを実施するために必要なすべての機能が含まれています。たとえば、実際の道路の端（RRE）、破線の車線、しっかりした車線、完全にマークされた車線などです。

さらに、オランダのメンディグにあるテストイベントエリアを利用して、緊急車線維持、対向車線維持、緊急車線維持追い越し、高速道路アシスト（アシストドライビング2020）のテストを実施しています。

消費者試験に加えて、私たちはECE-R130（LDWSに関する自動車の承認に関する統一規定）とECE-131（AEBSに関する自動車の承認に関する統一規定）のUNECE規制試験を実施する権限を与えられたRDW認定試験所です。どちらの規制も、大型車両（トラックとバス）の評価に関するものです。

車両技術が進歩するにつれて、消費者テストの必要性も高まっています。当社のADAS安全専門家はEuro NCAPワーキンググループのメンバーなので、私たちは常に変化に関わっています。そのため、将来のプロトコルにすでに準拠しているADASテストをお客様に提供することができます。これにより、お客様は将来のプロトコルや、開発初期段階での車両、システム、コンポーネントのテストについて当社に相談することができ、コンサルティングの恩恵を受けることができます。

消費者試験や認証試験に使用される最新のテストターゲットを完備しています。私たちのグローバルな車両ターゲットは、自走式のGPS誘導プラットフォーム上の制御可能なソフトビークルターゲットです（精度1cm）。衝撃を受けると、ターゲットフォームボディは軽量部品に分離し、テスト中の車両への損傷を防ぎ、テスト実行の合間にすばやく再組み立てできます（約10分で組み立てられます）。世界の車両目標は最高速度100 km/hに対応しているため、最新のテスト要件を満たしています。ターゲットにはM1乗用車と同じレーダー、ライダー、視覚属性が含まれているため、テスト中の車両ではそのように見えます。VRUの評価には、大人用と子供用の4つのアクティブ関節式ダミーと、大人用自転車ダミーを使用しています。これらのダミーは、人間のようなレーダー断面、赤外線、視覚特性を備えて設計されており、完全な衝撃と再構築が可能です。

私たちのADASチームは、アンソニー・ベスト・ダイナミクスCBAR、SR60ステアリングロボット、SR15ステアリングロボット、SPT20歩行者推進ユニット、誘導ソフトターゲット、TrackFi V2Vシンクロを使用したテストに最適な機器を用意しています。テスト車両とターゲットのGPSガイダンスには、オックスフォード・テクニカル・Solutions ズ（OxTS）の6軸IMU RT3003とRT3003X、OxTS DGPS基地局、OxTS RTレンジシステムを使用しています。私たちは、ドイツのユーロNCAP認定テストトラックであるアルデンホーフェンテストセンター（ATC）を利用しています。これは、すべての消費者テストに加えて、ECE-130およびECE-131の規制に準拠しています。