ハイテク・オン・レール

デュアルモードの鉄道リースで排出量を削減しましょう

数か月以内に、ドレスデンのITL Eisenbahngesellschaftに、さまざまな線路状況に対応する新しいSiemens Mobility・ベクトロン・デュアルモード機関車が届きます。Captrain DeutschlandとSNCFの一部である同社は、現代の鉄道技術の資金調達にスマートオペレーティングリースソリューションを使用しています。

鉄道物流業者は、ドイツ全土のさまざまなメーカーのさまざまな機関車を運行しています。これらには、建築材料、穀物、石油製品を輸送するいくつかのVectron Dual Mode車両が含まれます。ハイブリッドモデルは電気とディーゼルの両方で走ることができるので、電線に高価な燃料を使う必要はありません。

Siemens Mobility に再び注文されたことは、ITL（略して「輸入、輸送、物流」）がこの気候に優しくコスト削減のソリューションにどれほど満足しているかを示しています。さらに、1998年に設立された同社は、運転スタッフとメンテナンススタッフの両方がVectron Dual Modeに関する幅広い専門知識を持っているため、相乗効果を活用することを目指しています。

全力で進んでいますが、経済的には

エネルギー効率の高いデュアルパワー機関車は、両方の長所を兼ね備えています。2,500リットルのディーゼルタンクのおかげで、必要に応じて従来の幹線機関車のパワーを発揮しますが、電気モードでは、環境保護の面での強みを発揮できます。通常の運用条件では、これにより年間950トンのCO₂削減と、メンテナンスコストとエネルギーコストの 53% 削減につながります。

ベクトロンのデュアルモードの長さは約20メートルで、どちらの動作モードでもホイールに2,000 kWの電力を供給します。4つの車軸があり、最高速度は約160 km/hに達します。

この技術は、鉄道網の電化ギャップや、最初と最後のキロの非電化接続線路を、機関車を停止したり変更したりすることなく埋めることができます。これにより、鉄道会社は顧客のニーズにさらに柔軟に対応できるようになり、より多くの貨物を鉄道に移すことができます。

ハイブリッド機関車向けのカスタマイズされた融資

ITL Railway Companyは、さまざまな種類の機関車を運営しているだけでなく、直接投資からレンタルやリースに至るまで、さまざまな資金調達モデルに依存しています。これらのモデルは、買収計画に応じて、個別に、かつインテリジェントに適用されます。新しいVectron Dual Modeの場合、資金調達はSiemens Financial Services とのオペレーティングリース契約を通じて提供されます。
これがユニークな理由：借手は合意された契約の満了時に購入オプションを持っていますが、機関車を返却することもできます。転売のリスクはリース会社にあります。期間終了時の機関車の実際の残存価値は、その状態とメンテナンスによって異なります。ここで、ITLは、この取引に関わるすべての関係者の利益のために、独自のワークショップと資格のある技術スタッフを通じて、高度な運用準備を保証しています。