バンライフを要約した快適さをあきらめることなく、素晴らしいアウトドアを楽しんだり、人里離れた場所を探索したりできます。ソーシャルメディアでは #vanlife としてよく知られています。 ある人にとってはレクリエーションの一形態であり、他の人にとってはミニマリストやモバイルワークのトレンドによって推進されるライフスタイルです。
ハイマーは、あらゆるニーズに応えるキャンピングカーやモーターホームを設計・製造しています。ハイマーは、新しい主力製品であるVenture Sキャンピングカーに、Solid EdgeやNXなどのシーメンスXceleratorソフトウェアポートフォリオ要素を使用しました。
内部では、ハイマーのベンチャーSキャンピングカーがバンセグメントの基準を打ち立てています。仕事やバーチャルミーティングを行うためのビルトインワークステーション、広々としたレインシャワー、鍋やフライパンから靴やジャケットまであらゆるものを収納できる便利な収納コンパートメント、プルダウンスクリーンに好きな映画を映し出す格納式プロジェクターです。
Venture Sは、テラスのようなバックドアや、車の表面温度を下げる温度調節機能付きのエネルギー効率の高いボディワークで、外観も期待を裏切りません。
ソーラーパネルと、インテリアにフェルトや竹などの持続可能な素材を使用しているVenture Sは、トレンドに敏感で、消費者がモバイルホームに期待するのと同じくらい柔軟性があります。
コンピュータ支援設計（CAD）では、ヨーロッパのすべての拠点にいるハイマーのエンジニアがSolid Edgeソフトウェアを使用しています。ハイマーの産業化研究開発（R&D）責任者であるStefan Zieglerは、「Solid Edgeはサポート的なユーザーインターフェースを備えているため、習得が容易で、新しい同僚は最小限のトレーニングで済みます」と述べています。
3D CADソフトウェアには、車両の包括的なdigital twin を作成するために必要なものがすべて揃っています。これは、ガス、水道、廃水など、非常に狭いスペースでの配管やチューブの配線などの複雑な作業に特に役立ちます。この段階では、ソリッドエッジエクスプレスルート3Dが採用されています。その後、製造時には、3Dモデルにより、製造スタッフは配管とチューブの設置場所を簡単に知ることができます。
設計エンジニアは、Solid Edgeに組み込まれている有限要素モデリング（FEM）解析を使用して、設計の構造的完全性を検証します。これらの日常的な基本的な検証は簡単に実行でき、構造データをある程度一目で確認できます。
より詳細な応力分析は、アーウィン・ハイマー・グループ内の自動車軽量構造部門であるチーム・テクノロジー（TTT）に外注されています。彼らは有限要素法解析にSimcenter 3D software を使用しています。
この2段階の検証プロセスにより、製品設計の初期段階で知識を得ることができ、必要な物理プロトタイプの数を減らすことができます。
Simcenterにはさらに多くの機能があります。モジュール式のソフトウェアソリューションであるSimcenterには、あらゆるエンジニアリングおよび設計タスク用のコンポーネントがあります。アーウィン・ハイマー・グループのTTTで軽量設計および新素材部門の責任者であるリア・カイザーは、現在、さまざまなコンポーネントの空気力学的形状のテストにSimcenter FLOEFDを採用する可能性を模索しています。
「大きな利点は、エンジニアが新しいインターフェースに慣れる必要がないことです」と彼女は言います。「これにより、学習曲線が最小限に抑えられ、より早く結果を出すことができます。」
ハイマーは、Siemens ソフトウェアを使用して、バーチャルリアリティ（VR）での車両のプロトタイプの構築と評価も行っています。そのために、キャンピングカーの専門家は、Solid Edgeで作成したdigital twin をインポートして、車両全体または一部のデジタルモックアップを作成します。バーチャルプロトタイピングは、ハイマーが物理的なモックアップやプロトタイプを大幅に減らすのに役立ちます。
「Venture Sのような当社の製品は非常に複雑になり、従来の2Dモデルでは十分ではありません。Siemens ソフトウェアで可能になる3Dモデルは、コストのかかる問題になる前に設計上の問題を検出して解決するために不可欠です」とStefan Ziegler氏は言います。可能な限り最もリアルな3Dモデルを作成するために不可欠なツールはNXです。これは特に複雑な表面の定義に長けています。
例としては、ソリューションが実用的かどうかを明らかにするVRギアを使用した人間工学的設計の検証や、プロトタイプ構築段階の早い段階でデータの正確性を確認する拡張現実（AR）などがあります。
将来的には、AR機能はメンテナンスのサポートや顧客の使いやすさの向上にも使用できるようになります。ミュンヘン工科大学（TUM）との最近のハッカソンで、学生たちはSiemens ローコードプラットフォームの助けを借りて最初のアプリのプロトタイプを開発しました Mendix AR機能の恩恵も受けられるインタラクティブなユーザーマニュアルを作成することです。
VRテクノロジーの助けを借りて、生産現場のスタッフが技術的な指示をよりよく視覚化できるだけでなく、地理的に離れていても、顧客やベンダーのインテリアを鮮明に体験できます。
「デジタルプロトタイプはマーケティングにも決定的な利点をもたらします」と、Hymer GmbH & Coのマーケティング責任者であるフランク・ハインリッヒセンは言います。KG。
Venture Sの詳細なdigital twin により、ハイマーのマーケティングチームは、最初の物理的なプロトタイプが作られる前でも、写真やビデオを含むコミュニケーション資料を作成することができました。
同様に、ハイマーもdigital twin を使って生産と小売業務のトレーニングを開始しました。これも物理的な乗り物はありませんでした。
Venture Sの設計が決まった後、ハイマーのエンジニアが使用しました Teamcenter ラピッドライター 製造に関するすべての文書を作成します。特に、このシステムは、ドイツのバート・ヴァルトゼーにある同社の組立ラインの製造現場スタッフ向けに電子指示書を作成します。
「作業員は、3Dモデルで使用されるダイナミック・アセンブリ通知に熱心です」とStefan Ziegler氏は言います。「彼らは特に、図面に隠されていることが多いものをよりよく見るためにモデルを変える機能が気に入っています。」
シングルマスターのdigital twin を持つことは、ハイマーのキャンピングカーやキャンピングカーによくあるように、製品の構成が異なる場合にも特に役立ちます。そのため、基本設計のプロトタイプには、考えられるすべてのバリエーション、いわゆる 150% モデルが含まれています。
顧客が注文すると、数回クリックするだけでそれぞれの構成を選択できます。ハイマーのエンジニアも最近、製品および製造情報（PMI）でモデルを充実させ始めました。
「PMIを使用することで、個々のバリアントを導き出すことが構成に変わりました」とStefan Ziegler氏は確認します。「必要な時間が大幅に短縮されました。」
これらすべての目的のために、Solid Edgeで作成されたdigital twin を信頼できる唯一の情報源として使用することで、すべてのデータをユビキタスかつ関連性のあるものにすることができます。これにより、ハイマーは分散した情報サイロや、データ分離に関連する悪名高いエラーの原因を排除することができました。
さらに、変更後は、関係者全員が有効な最新情報に基づいてすぐに仕事を再開できます。Venture Sは、まったく新しいカテゴリーの車両を定義しています。Venture Sのキャンピングカーでは、
ハイマーは、同社が今日のモバイル旅行、バンライフ、柔軟な働き方をどのように想像し、定義しているかを示しています。ソーラーパネル、サンデッキの上、拡張可能なシャワー、取り外し可能なランプ、クラウド対応の暖房制御、折りたたみ式のデスクなど、ユーザーはVenture Sを実現させたデジタル戦略のメリットを享受しています。
ドイツのバート・ヴァルトゼーにあるHymer GmbH & Co KGは、レクリエーション用車両のパイオニアです。1957年に最初のキャラバントレーラー、1961年にドイツ初のモーターホームを製造しました。
アーウィン・ハイマー・グループの一部、 ハイマー また、Eribaブランドでトレーラーの設計と製造も行っています。その アーウィン・ハイマー・グループ に属します トール・インダストリーズ ヨーロッパと北米のRVメーカーの大半を結集する企業ファミリー。