地元の公共交通機関の未来

ミッションデザイン

毎朝、何百万人もの人々がドイツの都市部にあるSバーンの通勤電車に集まります。ミュンヘンだけでも、目的地に安全かつ時間通りに到着するために、毎日何十万人もの人々がそれらを利用しています。しかし、スムーズな通勤の裏には、革新と人間の創意工夫の物語があります。思慮深いデザインは見栄えが良いだけでなく、より持続可能であることを示す話です。Siemens モビリティの元シニア・インダストリアル・デザイナーで、現在は段階的に退職しているベンノ・シーファーは、このことをよく知っています。2025年の発明家として、彼は一見シンプルに見えるイノベーションを称えられました。Sバーンの列車の正面をどのようにデザインしますか？しかし、最前線の背後には、空気力学、美学、日常の使いやすさという複雑なパズルがあります。このパズルは、業界全体にとって画期的な解決策になる可能性があります。

見えない形の力

「オリジナルのエクステリアデザインブリーフは、入札書類の一部として外部のスタジオから提出されたもので、モダンではありますが、空気力学の観点からは理想的ではありませんでした」とシーファーはミッションの開始について説明しながら回想します。部外者には純粋に美的な問題のように思えたかもしれないものが、エネルギー効率の根本的な問題であることが判明しました。車とは異なり、Sバーンの列車は通常双方向に走ります。つまり、両方向に走ることができます。これには、次のような空気力学的課題があります。列車の前部と後部は、進行方向に応じて、前部または後部を交互に機能させる必要があります。しかし、どちらのポジションでも、頭の形状に対する空気力学的要求は根本的に異なります。車両の前部では、停滞による圧力損失を最小限に抑えるため、空気はできるだけ抵抗なく車の周りを流れる必要があります。ただし、後部では、制御されたフロー分離が望まれます。自動車工学では、この対立はアシンメトリーなデザインによって解決されます。前部は流線型で丸みを帯びたデザインで、後部は意図的に角張っています。

鉄道車両の場合、この解決策は不可能です。前部と後部が同じトレインヘッドで構成されているため、両方の空力機能を等しく果たさなければならないからです。シーファーのアプローチは、独創的であると同時にシンプルでした。彼は基本的に、車両の前部の形と機能を車両後部の形状と機能を融合させました。
その結果、両方の機能に最適化された有機的に流れるヘッド形状になり、どちらの進行方向でも空気抵抗が均等に減少します。

これは、彼がさまざまな半径、傾斜、曲率、遷移をテストした空気力学部の同僚が行った正確な流れ解析と多数のシミュレーションに基づいています。技術的な計算とデザインの直感を組み合わせることで、空気力学的にうまく機能すると同時に、美的バランスのとれた外観を作り出しました。その結果、列車の寿命全体にわたって大幅な省エネを実現し、運転中の騒音レベルを低減する設計が実現しました。静かで効率的で、視覚的に調和のとれた列車で、文字通り空中を滑走しやすくなります。

中心部の人々

その結果は、その実用性だけでなく、その美的素晴らしさにも感銘を与えます。新しいフロントデザインは、2028年からのミュンヘンの街並みにモダンで未来志向のアクセントを加えます。効率とエレガンスが正反対である必要はないことを証明しています。

学際的思考の力

シーファーのアプローチを際立たせているのは、技術的な専門知識と創造的なビジョンの珍しい組み合わせです。彼は機械エンジニアと設計者という2つの専門的資格を持っているため、問題に異なるアプローチをとることができます。つまり、2つのステップです。最初に、彼は技術的な実現可能性を考慮せずにアイデアを開発し、次のステップでのみその実用性を調べます。「イノベーションのためには、自分の専門分野の枠を超えて見ることが重要です」と彼は強調します。この信念は、彼が学業と並行してさまざまな企業で働いていた彼の形成期の研究に根ざしています。大変でしたが、視野を広げる時代でした。

当時、ある教授が彼に今日までの彼の作品を形作るアドバイスをしました。「クリエイティブなプロセスの初めには、何でも可能であることを常に想像し、正しい質問をしなければなりません。あらかじめ決められたコルセットに頭や想像力を直接押し付けない質問。」この態度はベンノ・シーファーの比喩に反映されています。「新しいトースターはどんな感じかと聞かれたら、電熱線の入った新しいブリキの箱しかありません。しかし、クリスピーパンを作る斬新な方法は何かなど、もっと自由回答型の質問をすれば、あなたの心は自由にまったく新しいアイデアを思いつくでしょう。」彼は新しいソリューションの迅速な実装に駆り立てられています。「制作中のアイデアを直接見て、それがうまくいくとわかったとき、私は最大の喜びを感じます」と彼は言い、ビジョンが具体的な現実になる瞬間について説明しています。

目的を持ったテクノロジー

数字はそれ自体を物語っています。革新的なSバーンの設計は、20億ユーロを超える契約であるミュンヘン2023年の入札に勝った重要な要因でした。しかし、これらの印象的な数字の背後には、さらに重要な洞察があります。目的を持ったテクノロジーは報われるということです。彼の発明は、デザイン、創意工夫、持続可能性を組み合わせて、何百万人もの人々の日常生活に真の付加価値を生み出す方法を最もよく証明しています。持続可能なモビリティが社会が直面している中心的な課題の1つである現在、ミュンヘンのSバーンプロジェクトは、人間のニーズ、技術的卓越性、企業責任が融合するとイノベーションがどのように生まれるかを示しています。そして、電車の前部の話は、今日すでに形になりつつある未来のビジョンになります。