Test di sicurezza

Eseguiamo tutte le modalità di test per passeggeri e veicoli pesanti, sia con trasmissioni convenzionali, trasmissioni elettriche/ibride e altri carburanti alternativi. Nel nostro campo di prova all'aperto, nell'estensione della nostra sala per i crash test automobilistici, testiamo gli arredi stradali come colonne di illuminazione e segnaletica, per i quali siamo uno dei centri di test accreditati. La nostra pista di prova al coperto (160 metri di lunghezza) ci consente di eseguire tutti i test a temperatura controllata ed è completamente riservata.

Oltre alle nostre capacità di crash test automobilistici, il nostro laboratorio accreditato ISO 17025 a Helmond, Paesi Bassi, è qualificato anche per i crash test dei sedili dell'aviazione, compresi i sedili degli aeromobili e degli assistenti di volo. Questi test vengono eseguiti sul nostro Inverse Crash Sled. Siamo un laboratorio consigliato da vari costruttori di aeromobili e autorità aeronautiche.

L'inverse crash sled è un simulatore progettato per testare i sistemi di ritenuta degli occupanti, i sedili dei veicoli e degli aeromobili e tutti gli altri componenti interni del veicolo nei test dei sottocomponenti o della carrozzeria intera in bianco. L'innovativo sistema di propulsione consente l'impostazione dei test più complessi, come i test di colpo di frusta. L'eccellente precisione e ripetibilità degli impulsi consentono al nostro team di lavorare in modo efficiente e preciso. Il controllo dell'accelerazione ad anello chiuso assicura una qualità ottimale dell'adattamento degli impulsi con una risposta in frequenza e una ripetibilità eccezionali. Con carichi utili fino a 3.000 kg, copriamo la gamma completa, dalle autovetture completamente attrezzate alle cabine per camion.

Gli ingegneri addetti alle prove devono considerare sia la sicurezza dei pedoni che quella degli occupanti. Nel nostro laboratorio di prova accreditato ISO 17025 a Helmond, Paesi Bassi, il nostro team dedicato è in grado di eseguire tutti i test di protezione dei pedoni. Eseguiamo una serie di test di impatto per stimare il potenziale rischio di lesioni in caso di incidente tra auto e pedone. Testiamo l'impatto della testa di pedoni adulti e bambini, della parte superiore della gamba e della parte inferiore delle gambe dei pedoni, il tutto a 40 chilometri all'ora. Tutti i test vengono eseguiti secondo i protocolli Euro NCAP e i regolamenti UNECE.

I veicoli pesanti sono difficili da testare in quanto richiedono ampio spazio e conoscenze approfondite. Il nostro team di Helmond ha oltre 35 anni di esperienza nei crash test pesanti e offre crash test su vasta scala per i test sugli occupanti e sui sensori. Offriamo:

• Una gamma completa di servizi dallo sviluppo della modalità test, all'esecuzione e all'analisi dei test
• Esecuzione di test su veicoli pesanti fino a 40 chilometri all'ora; il peso lordo massimo è di 28 tonnellate
• Test dei sensori, inclusi test guard-rail e test di ribaltamento

Ha un sistema di ritenuta per bambini rivolto all'indietro nel gruppo 1 o 2 o un sistema i-Size rivolto all'indietro per il mercato svedese? Per la Svezia, il plus pulse test è un test supplementare per garantire che un bambino non sia esposto a forze della testa alta potenzialmente letali durante una collisione frontale, che è un test standard in Svezia. Questo test è diverso dai normali test europei a causa della velocità più elevata del normale, dello spazio di frenata molto breve e delle misurazioni della forza del collo. Eseguiamo questo test nel nostro laboratorio di test di sicurezza a Helmond, Paesi Bassi.

Possiamo eseguire test in base allo standard ECE R44 e al nuovo standard I-Size; ECE R129. Testiamo sistemi di ritenuta per bambini e culle rivolti in avanti e all'indietro, sistemi di ancoraggio o cinture ISOFIX di tutti i tipi e categorie rispetto agli ECE R44 e ECE R129 per l'omologazione, la conformità della produzione, l'estensione e altri test sperimentali. Tutti i Q-dummies sono disponibili e aggiornati all'ultima versione del regolamento.

Riduca il suo tempo di immissione sul mercato con test di sicurezza e omologazione approfonditi. Le nostre strutture per i test di sicurezza sono dotate delle più recenti apparecchiature di prova, integrate da oltre 50 anni di esperienza nei sistemi di ritenuta per bambini (CRS). La configurazione completa per le certificazioni regolamentari ECE R44 ed ECE R129 nei test dinamici di impatto frontale, posteriore e laterale è pronta per l'uso nelle nostre strutture di prova. Con la possibilità di eseguire lo svedese più i test del polso, i test pre-consumo e le procedure di conformità della produzione (COP), offriamo la gamma completa di test CRS. I nostri impianti di test di sicurezza a Helmond, Paesi Bassi, sono accreditati da E4 RDW, E1 KBA e ISO 17025.

La ricerca sulle lesioni cerebrali traumatiche ha dimostrato che il cervello umano è più sensibile ai movimenti rotatori che a quelli puramente traslazionali. Un metodo di test all'avanguardia è in fase di sviluppo da esperti di caschi in tutto il mondo per consentire la valutazione dell'assorbimento di energia rotazionale. Il nostro laboratorio è dotato della tecnologia più recente per eseguire i test sui caschi secondo tali metodi.

Eseguendo analisi video ad alta velocità, posizionamento laser della forma della testa e acquisizione dati wireless, forniamo test del casco estremamente accurati e ripetibili. I nostri esperti possono valutare il livello di protezione che un casco di sicurezza può fornire contro le lesioni cerebrali generate da accelerazioni critiche di rotazione. In collaborazione con i produttori di caschi, entriamo in questa nuova era di test sui caschi, contribuendo alla migliore protezione possibile della testa.

Oltre ai test di riferimento e ai test di omologazione, il nostro laboratorio è adatto per test sperimentali e di sviluppo sui caschi. I nostri esperti possono aiutare il suo team non solo nello sviluppo di caschi balistici per il combattimento e le forze dell'ordine, ma anche programmi di test completamente personalizzati con maggiore velocità di impatto, acquisizione video ad alta velocità e persino 3D.

I test sui dispositivi di protezione individuale (DPI) garantiscono che il prodotto soddisfi i requisiti essenziali di salute e sicurezza (EHSR). Il nostro laboratorio di test e omologazione a Helmond, Paesi Bassi, può eseguire test sui caschi secondo diversi standard EN: EN1077 (caschi da snowboard e sci), EN1078 (caschi da bicicletta), EN1080 (caschi per bambini piccoli) ed EN1385 (caschi per sport acquatici). Il nostro laboratorio testa questi caschi per l'assorbimento degli urti, i requisiti di progettazione e i sistemi di ritenzione (resistenza ed efficacia).

S-EPAC, speed e-bike o speed-pedelec richiedono un tipo di casco diverso rispetto alle bici normali in quanto sono classificate come veicoli a motore. I caschi S-EPAC devono essere conformi allo standard nazionale NTA 8776, attualmente lo standard all'avanguardia per i caschi speed-pedelec. Siamo ufficialmente designati come laboratorio accreditato ISO 17025 per testare i caschi S-EPAC. Possiamo testare i caschi e fornire l'omologazione per la certificazione in collaborazione con l'organismo notificato KIWA.

Ai fini dei controlli di qualità della produzione obbligatori da parte del produttore delle cinture di sicurezza, offriamo programmi di test dinamici delle cinture di sicurezza per la CoP secondo le norme UN-R16 o equivalenti. Questi programmi di test possono includere il condizionamento e il ciclo dei campioni di produzione delle cinture di sicurezza.

In stretta collaborazione con il cliente, abbiamo creato progetti di test efficienti in termini di tempo per fornire i rapporti sui test CoP in modo tempestivo. Ciò consente al produttore delle cinture di sicurezza di consegnare le cinture di sicurezza al produttore del veicolo nell'ambito del suo piano di produzione, coperto dai rapporti di prova CoP e dai controlli obbligatori.