Sustainability

Félúton a 100% -ig: A flottánk villamosításának tanulságai

Szerző: Adam Orth, a Siemens amerikai flottájának vezetője

A Siemens az amerikai járműflottánk nagyjából felét villamosította. 2030-ra minden elektromos autót fogunk használni - ez a tervem.

De ez nem az EV történet, amelyet a legtöbb ember olvasott. Az elmúlt év során a címsorok azt kérdezték, hogy megállt-e az elektromos járművek lendülete, és csendesen elfogyt-e az egész átmenet.

Egy autóvásárlást mérlegelő fogyasztó számára van valami ebben a narratívában. A vállalati flották esetében azonban a valóság szinte pontosan az ellenkezője.

Azok a vállalatok, amelyek elkötelezettek a villamosítás mellett, még mindig ezen az úton haladnak. Néhányan gyorsabban haladnak, és a Siemens az egyik. És sok mindent elmondhatunk ügyfeleinknek és iparági társainknak az utazásunk tanulságairól 50 százalékra.

Tapasztalataink azt mutatják, hogy a flotta villamosítása túllépte a törekvéseket és a gyakorlati üzleti valóságba került. Ma mérhető működési, gazdasági és fenntarthatósági előnyökkel jár, miközben olyan ütemtervet kínál, amelyet más flották követhetnek, hogy nagyobb bizalommal és alacsonyabb kockázattal felgyorsítsák saját átmenetüket.

A flották villamosításának trendjei: Az elektromos járművek bevezetését felgyorsító üzleti

A flotta villamosításának első kulcsfontosságú mozgatórugója árnyaltabb, mint sokan feltételezik. A fenntarthatósági célok fontos szerepet játszanak, de a legtöbb flotta üzemeltető számára az üzleti ügynek is működnie kell. Ez gyakran a tulajdonosi összköltségen múlik - a jármű teljes élettartamára, nem pedig a matrica ára.

Az ipar nagy része, amikor a járműflottákra panaszkodik, a karbantartásra panaszkodik. Az elektromos járműveknél ez a téma jelentősen csökken; nincs olajcsere, nincs motorszűrő, nincs üzemanyag-szivattyúval kapcsolatos probléma.

A nehezebb megölni a mítosz a hatótávolság. A sofőrök azt feltételezik, hogy napi 500 mérföldre van szükségük, és egy EV nem tudja kiszállítani. A Siemens a Geotab telematikát használja járműveiben, és lehetővé teszi, hogy az adatok elmondják a valódi történetet. Az egyik sofőr ragaszkodott hozzá, hogy minden irányban 250 mérföldet tett meg, minden nap. A készülék összesen 83 mérföldet mutatott. Minden elektromos autó segíthet a munkád elvégzésében. Hé

Ráadásul három kulcsfontosságú dolog egyszerre konvergált: több kereskedelmi elektromos modell, sokkal több töltőállomás és élettartamra vonatkozó költségek, amelyeket kormányzati ösztönzők nélkül felszámolnak. Mike Finnern, az iparági munkatársam, aki több mint 16 éve dolgozik a nulla kibocsátású flották üzembe helyezésén a WSP mérnöki cégnél, arra számít, hogy az eredmény kevésbé rámpának, inkább lavinának tűnik, miután a közepes teherbírású tehergépkocsik elérik a dízelparitást, ami szerinte már elindul.

Kapcsolódó linkek:

Tapasztalataink azt mutatják, hogy a flotta villamosítása túllépte a törekvéseket és a gyakorlati üzleti valóságba került. Ma mérhető működési, gazdasági és fenntarthatósági előnyökkel jár, miközben olyan ütemtervet kínál, amelyet más flották követhetnek, hogy nagyobb bizalommal és alacsonyabb kockázattal felgyorsítsák saját átmenetüket.

Hogyan villamosította a Siemens amerikai flottájának 50 százalékát

Íme, mit vett valójában a félig tartó út. Nem a teherautókkal kezdtük. 2020 decemberében kezdtük a Teslas-szal, 2021-ben pedig a Volvos és a Ford Mustangs-szal bővítettük. 2023 februárjában, amikor néhány hónapot töltöttem be a szerepbe, tereptanulmányt végeztem néhány legnagyobb szervizhelyünkön, mérlegekkel és kinyitottam a kisteherautók hátlapját, hogy lássuk, mit szállítanak valójában a technikusok. A találat tompa volt.

Azt mondtam: „Srácok, rengeteg levegőt szállítunk”, mert egyre több alkatrészünket szállították ügyfeleinknek, és az embereink végezték a telepítést, szóval leginkább szerszámok és létra voltak a járműveikben.

Szorozzuk meg ezt négyszáz járművel, és csak gázt pazarolsz minden nap egy egész üres raktár körül.

Tehát a flottacsapatom és én kicseréltük a járművet, hogy megfeleljen a munkához. A Chevrolet Equinox szervizcsapatokat költöztettünk, először gázváltozatban, hogy bizonyítsuk a koncepciót, majd gyorsan az Equinox EV-be, amely ma már leggyakoribb járművünk. Azok a technikusok, akik nagy kisteherautókat használtak, beléptek a Silverado EV-be, amelynek hatótávolsága meghaladja a 400 mérföldet. Az egyedi felszerelés, az összecsukható létrarendszer és egy nyitott káddal ellátott felszerelés egyenesen a vezetők visszajelzéseiből és az ügyfelek szükségességéből származott.

Ezek közül semmi sem létezett a polcon kívül. Senki sem épített SUV-kiegészítőket vagy Silverado EV ágytetőket a szükséges volumenben, ezért olyan felszerelőket kényszerítettünk, mint Adrian és az LTA, hogy megtervezzék őket. A piac követte. A Siemens ma már a General Motor egyik legnagyobb elektromos kereskedelmi ügyfele világszerte. Az Equinox és Silverado flottáinkban ma 2332 elektromos járművet értünk el, amelyek mindegyike képes visszaszállítani az áramot egy épületbe vagy a hálózatba.

A teljes folyamat így ment:

2019: Az abszolút csökkentésünk báziséve
Az 1. és 2. hatálya alá tartozó üvegházhatású gázkibocsátás 90% -kal
2030-as pénzügyi évre, valamint az 1. és 2. hatálya alá tartozó üvegházhatású gázok kibocsátásának legalább 90 százalékos abszolút csökkentésének fenntartása 2030-tól 2050-ig
2021: A DEGREE elindítása, egy stratégiai, mérhető 360 fokos környezeti, társadalmi és kormányzási keretünk (ESG). Globális iránymutatásként szolgál minden Siemens-vállalkozás számára, beleértve a Siemens USA-t is, kötelező kulcsfontosságú teljesítménymutatókkal, amelyek hat alapvető dimenziót öltenek ki, beleértve a dekarbonizációt is.
2020: A Teslas bevezetése vállalati flottánkba.
2021: Az EV flotta tovább bővült, a Volvo XC40 és a Ford Mustang Mach-E bevezetésével.
2022: Folyamatos bővítés, a VW ID4 és a Ford F-150 Lightning bevezetésével
2023 elején: A járművek terepi tanulmányozása kezdődött a legforgalmasabb szervizhelyünkön. A csapat mérleggel jelent meg, kinyitotta a munkahelyi kisteherautók hátlapját, mérlegelte, mi van benne, és interjút készített a sofőrökkel az elektromos járművek új formátumára való áttérés kezdetén.
2023 nyara: Az első új gépjárműrendelések, kezdve a belső égésű modellekkel, hogy bizonyítsák az új járműformátumot.
2023 vége: A járművek érkeznek; több mint 100 belső égésű egység indul először az útra, hogy megerősítsék az új formátum működőképességét.
2024-től kezdve: Kemény fordulat az elektromos áramhoz, amely a flotta mindössze 250 elektromos járműről több mint 1600-ra emelkedik egyetlen év alatt. 2024 decemberéig a Siemens 60 százalékkal kevesebb szén-dioxid-kibocsátást ért el A 2019-es bázisév óta működő összes tevékenységünk során, túllépve az eredeti 2025-ös cél 55 százalékát, ez a trend az elektromos járművek flottája felgyorsulni fog.

A Siemens intelligens infrastruktúra vezetése lehetővé tette ennek a folyamatnak a tempóját. Amikor az alkalmazottak kivételt kértek - és néhányan megtették -, a válasz az volt, hogy a kivételkérelmek a ház tetejére kerültek, és ez általában véget vetett a beszélgetésnek. A Siemens vezetése azt mondta: „A Electrification az, amit csinálunk”, és ezt felülről lefelé világossá tették. A vállalatszerte a vezetés egyértelmű mozgatórugója volt fenntarthatósági fejlődésünknek. Elkötelezettségük azt a bizalmat ad számunkra, hogy 2030-ig 90 százalékkal csökkentsük a saját tevékenységünkből származó abszolút kibocsátást, miközben kezeljük a maradék kibocsátásokat, és 2050-ig teljes értékláncunkban elérjük a nettó nullát. Amikor a C-lakosztályokban szereplő emberek élnek az úton, ezt kommunikálják a vállalat és az iparág más vállalkozásai között.

Miért van stratégiai értelme a flotta villamosításának 2026-ban

Amit átéltünk a Siemens flotta villamosítása során, mára már elérhető más flották számára is. Kereskedelmi modellek léteznek. A töltőhálózatok bővültek. A gazdaságtan anélkül tart, hogy ösztönzőkre támaszkodna, ami számít, mivel a szövetségi EV adójóváírások megváltoztak, még akkor is, ha sok állami és közüzemi program megmaradt. Az üzleti ügyét építő flotta továbbra is valódi megtakarításokat tud elérni.

A rejtvény egyik darabja, amelyet a legtöbb operátor alábecsül, az idő. A raktár áramellátására szolgáló közüzemi frissítések három-öt évig tarthatnak, ami tervezési problémát jelent a töltés, mielőtt vásárlássá válik. John Heaton, a WSP munkatársa világosan fogalmazza meg: korán alkalmazza a segédprogramot, méretet fokozatos növekedéshez, és az elektrifikációt hosszú játékként kezelje. Azok a vállalatok, amelyek most kezdik a helyszíni kiválasztást és a közüzemi koordinációt, azok, amelyek később költségbiztonságot nyújtanak, mielőtt egyetlen járművet rendelnek.

Van egy második ok, amiért 2026 számít, és ez az a rész, amelyet a címsorok hiányolnak. A csatlakoztatott elektromos járművek flottája élő adatok áramlása és elosztott energiatároló. A valós és a digitális világot kombinálva ezek a járművek modellezhetik, hogyan viselkedik a flotta hőben, hidegben vagy magasságban, és visszaadhatják az áramot egy épületbe egy üzemszünet során. A Siemens pontosan ilyen rendszerként működteti saját flottáját. A jármű egy ideje már nem volt csupán jármű.

A flotta villamosításának bevált gyakorlatai: Tanulságok a vállalati flottamenedzserek számára

A legjobban utazó leckék nem lenyűgözőek. Ezek azok, akik flottamenedzserként mindig velem maradnak:

A vezetés korán belép, és megtisztítja az utat. Ez lényeges megkülönböztető tényező volt a Siemens flotta számára.
Kezdje azzal, hogy összpontosítson a munkára és a helyes működési ciklusokra, nem feltétlenül a járműre. Nézze meg a vezetési útvonalakat, azokat az eszközöket, amelyekre a kiszolgáló embereknek szüksége van, és hova mennek az emberei.
Tervezze meg a szükséges töltési infrastruktúrát a járművek előtt. A közüzemi koordináció, a raktártöltés és a helyszín kiválasztása az első, nem pedig az elektromos járművek megérkezése után.
Használja az adatokat az elektromos járművek telepítésével kapcsolatos összes feltételezés megkérdőjelezéséhez. A jelenlegi flotta működésének valódi története az adatokban rejlik, nem pedig a nem mérhető mítoszokban.
Vontassa be iparági társait. Az olyan szervezetek, mint az EV100 és a Corporate Electric Vehicle Alliance, a megosztott adatok révén lerövidítik a tanulási görbét — keressék meg őket.

Elvégeztük a munkát, és még mindig csináljuk. A következő 2000 jármű már azt tanítja a csapatnak, amit az első 2000 nem. Ha szervezete ugyanezt a lépést mérlegeli, a gazdaságtan és az infrastruktúra készen áll, mint azt a címsorok sugallják.

Többet kell megosztanunk az éghajlati héten, beleértve azt is, hogy hová visz minket a következő szakasz. Az EV100 és azon túl dolgozó társaival kapcsolatban szóljon hangosan az előrehaladásról és a tanultakról, mert az adatok jobbak, ha összehasonlítjuk a jegyzeteket. Csatlakozzon a beszélgetéshez, ossza meg flottájának villamosításának előrehaladását, és segítsen felgyorsítani az átmenetet azáltal, hogy tanuljon a váltást már végrehajtó szervezetektől.

Megjelent: 2026. augusztus 18