A Szuezi-csatorna álma

A norvég cég forradalmasítja a technológiát. Azután jött az ötlet, hogy egy 400 méter hosszú hajó elakadt a Szuezi-csatornában, és megállította az összes hajóforgalmat.

2021. március elején Davoud Tayebi (Ph.D.) ült és nézte a híreket. Egy 400 méter hosszú és 59 méter széles hajó elakadt a Szuezi-csatornában, és megállította az összes hajóforgalmat. Katasztrófa volt a környezet és a világgazdaság számára.

Az eset ötletet váltott ki Tayebi számára. Forradalmasítani akarta azt a technológiát, amely eltávolítja a laza homokot és az üledéket egy új típusú robottal. A Siemens Xcelerator vállalattal együttműködve a Granfoss jelenleg úton áll, hogy új tengeri technológiai társasággá váljon.

A világ minden tájáról a kikötőkben az iszap nagy problémát jelent. Mind a hajózás esetében, amely nem érkezik be a hajókkal, amikor a kikötőkben a fenék túl sekély lesz, és nem utolsósorban a környezet problémája.

- A kotrási technológia alig változott az elmúlt 30 évben - mondja Davoud Tayebi, a Granfoss alapítója és CTO-ja.

Amikor az iszapot összegyűjtik, nagy usályokba vagy tartályokba töltik, ahol az iszaphoz jutó víz kiszivárog, és visszaviszi a méreganyagokat a tengerbe.

— Az iszap eltávolításának módszerei gyakran súlyosbítják a környezeti hatásokat. Manapság nagy kotrógépeket vagy kotró hajókat használnak a tengerfenék ásására. Ez azt eredményezi, hogy a sárban lévő környezetveszélyes anyagok felfelé és kifelé fordulnak a tengerbe. Rendkívül romboló hatással van az összes tengeri élőlétre, valamint a vízminőségre mind helyi, mind globális szinten — magyarázza.

Az iszap eltávolítását folyamatosan meg kell ismételni, hogy megakadályozzák a portok eltömődését. Különösen azokban a kikötőkben, amelyek a folyók kimenetén helyezkednek el, ahol az üledéket az áram hordozza, és felhalmozódik a víz alatti üledékpartokban, növekszik annak kockázata, hogy nagyobb hajók felszállnak.

Davoud Tayebi (balra) a Granfoss alapítója és CTO-ja. Itt a drammen kikötőjéből és a Siemens csapatával.

Központi porszívó vagy robotfűnyíró - nagy léptékben

Tayebi ötlete azon az éjszakán, amikor leült és megnézte a hajót a Szuezi-csatornában, egyfajta porszívó robot volt, amely zárt rendszerbe szívja a kikötőben lévő iszapot.

— Képzeljen el egyfajta központi robotporszívót a házban, amely pormentesen és szennyeződéstől porszívja a padlót, amelyet aztán egy központi rendszerbe szívnak — mondja Tayebi, és folytatja:

— Ily módon megakadályozhatja, hogy a sárban lévő méreganyagok kiáramoljanak, és ehelyett addig maradnak a robotban, amíg el nem éri a „dokkoló állomásokat” a kikötők mentén.

A Granfoss így teljes rendszerré válik. Amikor a robotok visszatérnek a „dokkoló állomásokra”, a kotrót szivattyúzzák és tisztítják egy centrifugában, amely elválasztja a szennyező anyagokat a víztől.

A robotok is folyamatosan működnek, ellentétben a jelenlegi megoldással, amely megvár, amíg a kikötőket sárral meg nem töltik, mielőtt felásna.

— Gyakran használok robotfűnyírókat is összehasonlításként a Granfoss robotok magyarázatához. Míg egy robotfűnyíró gondoskodik arról, hogy a fű soha ne kerüljön túl magasra, és végül nagy, szennyező szerszámokat használjon, robotoink ugyanezt a munkát képesek elvégezni a sárral kapcsolatban - mondja Tayebi.

A mérnök szerint a robotok gondoskodnak arról, hogy a víz alatt ne képződjenek nagy sárkarniszok, ahol a hajók talpra állhatnak, és amelyek környezetveszélyes anyagokat is gyűjtenek, amelyek idővel a tengerbe szivárognak.

Frank Rørtvedt, a Siemens Xcelerator digitális átalakítási építésze.

Erősen illeszkedik a Siemens Xceleratorhoz

A robot fejlesztésével kapcsolatos munka fontos támogatója a Siemens globális technológiai óriás.

— A Granfoss nagyon jó mérkőzés számunkra. Hihetetlenül lenyűgözött minket a koncepció és az, hogy robotjuk hogyan tudja kiküszöbölni az éves kotrás szükségességét — mondja Frank Rørtvedt, a Siemens Xcelerator digitális átalakítási építésze.

A Siemens Xcelerator a Siemens technológiai portfóliója olyan hardverekkel és szoftverekkel, amelyek zökkenőmentesen működnek együtt egy olyan ökoszisztémában, ahol a gyártók, fejlesztők és iparág profitálhatnak egymásból.

A Granfoss vezérigazgatója, Solveig Elilla Kristiansen.

— A Granfoss koncepció magában foglalja az autonóm robotokat, a szabadalmaztatott kotrási technológiát és a skálázható műszaki megoldásokat, amelyeket egy digitális platform segítségével hajtanak végre, amelyek az ipari metaverzum építőkövei — magyarázza Rørtvedt, hozzátéve:

— Itt a technológiát rendszereztük azzal a világos céllal, hogy a világot és különösen az óceánjainkat jobb hellyé tegyük.

Ez nagyon jól illeszkedik az Xcelerator koncepcióhoz, amely Rørtvedt szerint a fenntartható ötletekre és megoldásokra összpontosít.

A Granfoss vezérigazgatója, Solveig Elilla Kristiansen szintén elégedett a partnerséggel.

Amit építeni fogunk, az nem csak egy termék, hanem egy ipari vállalat. Azokkal fogunk együttműködni, akik jobbak nálunk azokon a területeken, ahol nincs szakértelmünk. Ezért a Siemens Xcelerator álompartner számunkra - mondja, és hangsúlyozza:

— A szakértők és projektek ökoszisztémája, amelyet Xcelerator partnerként kapunk, azt a meggyőződést ad nekem, hogy kevés, ami megállíthat minket — mondja Kristiansen.

Lehetőségek tengerje a Siemens Xcelerator segítségével

A Davoud Tayebi által kifejlesztett robotok szívófeje, amely biztosítja, hogy a kotró záródjon a rendszer belsejében, már szabadalmaztattak, de a robotnak számos lehetősége is van, amelyeket a Siemens-szel együttműködve fejlesztenek.

Többek között olyan érzékelők csatlakoztatásán dolgoznak, amelyek lehetővé teszik az adatok gyűjtését a környezeti és vízminőségi adatok széles skálájáról, például a vízminőségről, ásványi anyagokról, hőmérsékletekről vagy hasonlókról.

— Már folyamatban vagyunk a technológiai platform koncepciójának prototípuskészítésének folyamatában, és megtesszük a szükséges előkészületeket ahhoz, hogy a szerkezettel és a sebességgel skálázhassunk — mondja Rørtvedt, és elmagyarázza, hogy a már bővítési szakaszban lévő robot és port digitális ikerje nagy értéket fog nyújtani az ecosystem számára.

— És lehetőséget adjon a feladatok digitális szimulálására és ellenőrzésére, ami hozzájárul a kereskedelmi felskálázáshoz — teszi hozzá.

Drammen kikötőjétől a Szuezi-csatornáig?

A Granfoss együttműködést is lépett a Drammen Havnnal, mint kísérleti kikötőjükkel. Ennek, mint minden más kikötőhöz, problémája van a felhalmozódó sárral, és el kell távolítani, hogy a port nyitva és hozzáférhető legyen.

— A kotrás ma időigényes és drága. Jelentős és negatív hatással van a környezetre is. A szennyezett üledékek nagyobb területeken terjedhetnek, és a környezeti toxinok átvihetők a vízbe” - mondja Ingvild Sedahl, a Drammen Havn kommunikációs és marketingvezetője.

— Ráadásul a kotráshoz használt gépek fosszilis tüzelőanyagokon működnek, amelyek hozzájárulnak a CO2-kibocsátáshoz — teszi hozzá.

A Sedahl alig várja, hogy a Granfoss technológia hogyan járulhat hozzá a hatékonyabb és környezetbarátabb kikötői működéshez Drammenben és más kikötőkben egyaránt.

— Ha a Granfoss sikerrel jár a technológiával, képesek leszünk önállóan, kibocsátásmentesen és folyamatosan kotrálni anélkül, hogy megzavarná a hajóforgalmat. El lehet képzelni, hogy ez nagyszerű lehetőségeket kínál, mondja.

A cég alapítója és vezérigazgatója egyaránt egyetért.

— Itt van egy globális piac, mondja Kristiansen, és Tayebi követi:

— A kotrás problémát jelent a világ összes kikötőjében, és a piac nagyon aggódik a fenntartható megoldások megtalálásával. Tehát akkor talán a Granfoss robotok álma a Szuezi-csatornában nem olyan messze van, mosolyog.

Szeretne többet tudni? Elérhetoség Frank Rørtvedt

Tel. +47 99772527

Email: frank.roertvedt@siemens.com