A digitális iker forradalmasította a vasúti hálózatot

A megoldás felgyorsítja a vonatok áramlását, javítja a vasúti biztonságot, és utat mutat Európa többi részének.

Szöveg: Gerli Ramler
Fotók: Raul Mee

Edelaraudtee egy magán vasúti infrastruktúra-vállalat, amely 224 km pályát, 11 állomást és 20 megállót üzemeltet Észtországban.

„Már 20 évvel ezelőtt láttuk, hogy a vasutakat technológiai javítási lemaradás kísértette: a régi analóg rendszer elavult, sok alkatrész elavult, gyártásuk megszűnt, és Észtországban nem volt hivatalos képviselet számukra,” mondja Rain Card, Az Edelaraudtee vezérigazgatója.

Az Edelaraudtee a Siemens Osakeyhtiövel közösen elhatározta az öregedési technológia kihívását, Go Track, Instry és Németország Automatika. Az együttműködés jelentős innovációs hullámot hozott létre az észt vasúti infrastruktúrában.

Ennek eredményeként az Edelaraudtee meglévő rendszereit digitalizálták, és javult a vasúti hálózat rugalmassága, jövőbeli fenntarthatósága és hatékonysága. Bár a biztonság szintje korábban magas volt, most a rendszer egésze finomhangolt és megfelel a modern elvárásoknak.

Biztonsági megoldás SIL3 szintű jóváhagyás

Az Edelaraudtee és az Instry rendszerépítészei által kifejlesztett, Siemens technológián alapuló digital twin lehetővé teszi a távoli tesztelést minden érintett szereplővel, például a biztonsági értékelővel. Ennek köszönhetően a kulcsfontosságú személyzetnek már nem kell fizikailag utazniuk a helyszínre, de a munka egy része távolról is elvégezhető.

Az új megoldások felhasználhatók a vonat sebességének és biztonsági funkcióinak javítására, az összekapcsolás és a szintátkelés felügyeletére, a kapcsolófűtésre, a központosított belépésvezérlésre és az alkalmazások karbantartására. A megoldást egy független biztonsági értékelő (ISA) hagyta jóvá SIL3 szinten.

A Go Track volt felelős a teljes projektért, Saksa Automatika pedig a szekrények szállításáért és összeszereléséért.

Edelaraudtee-customer-story-50-image-1280-720

Az Edelaraudtee, a Go Track, az Instry, a Saksa Automaatika és a Siemens együttműködése olyan rendszert eredményezett, amelyben a teljes vasúti hálózat integrált és adatvezérelt módon működik. A képen az első sorban az Edelaraudtee rendszerépítésze, Kauri Oras (balra) és Rain Kaarjas CEO. A hátsó sorban: Ats Alupere, a Saksa Automatikka vezérigazgatója (balra), Ruslan Hamzin, a Siemens partnervezetője és Aldo Kaljumäe, a Saksa Automaatika értékesítési vezetője.

Edelaraudtee-customer-story-14-image-1280-720

Kauri Óra, az Edelaraudtee rendszerépítésze.

A helyi szakértők döntő szerepet játszanak

Kauri ÓraAz Edelaraudtee rendszerépítésze elmondja, hogy a kiterjedt projekt egy egyszerű telefonhívással kezdődött körülbelül tíz évvel ezelőtt.

„Az eredeti feladat látszólag kicsi volt: megoldást találni a digitális adatátvitelre egy szintkereszteződésre analóg technológiával. Ezután a Go Track javasolt nekünk egy megoldást a vasútállomások kezelésére, amely a Siemens ipari logikai vezérlőjén alapul. Ez volt a kezdete egy gyors és kiterjedt fejlesztési folyamatnak, amely a mai napig aktívan folytatódik, és a jövőben is folytatódik” - mondja Oras.

A technológiai partner kiválasztásában döntő tényező a Siemens helyi képviselete és partnerek megléte volt, ami lehetővé teszi a nehéz helyzetek gyors megoldását — szükség esetén nemzetközi szakértőkkel.

„Közös vízió és hasonló értékek egyesítenek bennünket: a megoldások megtalálására összpontosítunk, és jól megértjük, mi fontos a másik fél számára, és hogyan tudjuk támogatni egymás üzletét” - teszi hozzá Oras.

„Manapság nem csinálunk semmit, amíg azt egy digitális ikerrel előzetesen tesztelik. „

Kauri Óra

A svájci látogatás ötleteket adott

Az elsőként a Türi vasútállomást és a síkátkelőt digitalizálták, majd Tallinn-Väike és Kiisa. Amikor kihívások merültek fel a kifejlesztett rendszerekben, konkréttá vált Siemens helyi jelenlétének jelentősége.

„Ha nem lett volna a Siemens észtországi szakértői, nem tudtuk volna megoldani ezeket a kihívásokat, mert egy nagyon összetett műszaki egységet váltottunk fel” - mondja Oras.

Az Edelaraudtee mérnökei meglátogatták a Siemens egyik svájci ügyfél fejlesztési központját, hogy megnézzék, hogyan működnek az ilyen rendszerek már Európában.

„Célunk az volt, hogy a hasonló megvalósítást saját környezetünkben végezzük, de rugalmasabban. Úgy döntöttünk, hogy szakértőinknek meg kell tanulniuk, hogyan készítik el őket maguknak. Így kezdtük el létrehozni szoftvermegoldásunkat a Siemens platformra, hogy minden megfeleljen az európai biztonsági előírásoknak.„

„Érdekes, hogy Võhmai kis vasútállomásunkon pontosan ugyanazok a követelmények vonatkoznak, mint a berlini központi pályaudvarra. De ha a világ legjobb mérnökei, jó ötletei, felszerelései és partnereink állnak rendelkezésünkre, akkor megoldást találunk.„

Edelaraudtee-customer-story-45-image-1280-720

Ats Alupere, a Saksa Automaatika vezérigazgatója, a Türi pályaudvar automatizálási helyiségében.

A digitális környezet hatékonyabbá teszi a munkát

Edelaraudtee-customer-story-24-image-1280-720

Fotó Türi irányítószobájáról. A képernyőkön a forgalomirányító központ.

A legnagyobb előrelépés a digital twin bevezetése volt - egy valódi vasúti infrastruktúra virtuális megfelelője, amely lehetővé teszi a folyamatok tesztelését a telepítés előtt.

„A múltban fizikai modelleket építettünk a rendszerek tesztelésére. Jó volt megnézni őket, de nehéz frissíteni. Most minden digitálisan történik: tesztek, szimulációk, tanítás. Szerencsére a megfelelő időben kezdtük el a fejlesztést — öt évvel korábban nem lehetett volna használni néhány terméket vagy digitális ikreket” - mondja Kauri Oras, a rendszer egyik alkotója.

„Amikor az entitás digitális környezetbe költözött, munkaidőnk jelentősen hatékonyabbá vált. Manapság nem csinálunk semmit, amíg előzetesen teszteljük egy digital twin.”

A végeredmény egy olyan rendszer, amelyben a teljes vasúti hálózat integrált és adatvezérelt módon működik. Ez javíthatja a pálya karbantartását, növelheti a biztonságot és csökkentheti a leállásokat.

Az Edelaraudtee csapata olyan szoftvert hozott létre, amely a naplókat közvetlenül a géptechnikusok asztali számítógépére szállítja, és megfelel a nemzetközi kiberbiztonsági előírásoknak. A csapatnak van egy olyan rendszere, amelyet más országokban még mérlegelnek. És a fejlesztés folytatódik: a következő lépés az ipari automatizálás és a BIM modellezés összeegyeztetése.

EDELARAUDTEE AS

Észtországban alapították 1997-ben.

A Go Csoporthoz tartozó vasúti infrastruktúra-vállalat.

Vasúti infrastruktúra-szolgáltatásokat és forgalomirányítást nyújt vasúti társaságok és flottatulajdonosok számára.

223,8 km vasútvonalat (többek között Tallinn—Lelle — Pärnu), 11 vasútállomást és 20 utasperont kezel az állomásokon kívül.

Körülbelül 50 alkalmazott.

Bátorosan belépés a külföldi piacokra

A Saksa Automaatika feladata a Siemens támogatása volt a fejlesztési projekthez. Felelősek voltak az alkatrészek szállításáért, a berendezések szekrényeinek összeszereléséért és az Edelaraudtee és az Instry által létrehozott szoftverek csatlakoztatásáért.

„Az Edelaraudtee emberei meglátogattak és beszéltek skálázható ötletükről,” emlékeztet Aldo Kaljumäe, a Saksa Automaatika értékesítési vezetője.

„Bár fogalmam sem volt, hogyan működik a vasút, izgalmas volt. A mi feladatunk az volt, hogy az elektromos kapcsolótáblákat állomásonként összeszereljük. Nagy kihívás volt, de rendkívül inspiráló is.„

Ruslan HamzinA Siemens Corporation balti partnervezetője hangsúlyozza, hogy az Edelaraudtee bátorsága új technológiák kipróbálására megkülönbözteti őket sok más vásárlótól.

„Általában évekbe telik az új technológia bevezetése az első valódi projektekbe. Edelaraudtee azonnal hajlandó volt kipróbálni. Az volt a feladatom, hogy kapcsolattartóként működjek a Siemens szakértői és az ügyfél között. Az általunk választott megoldást a Go Track tesztelte és tanúsította, és bátran exportálható külföldi piacokra.„

Ats Alupere, a Saksa Automaatika ügyvezető igazgatója emlékeztet arra, hogy az Edelaraudtee akkor kezdte meg fejlesztési projektjét, amikor az ország még csak most kezdett beszélni az Ipar 4.0-ról, és sokan semmit sem tudtak a digitális ikrekről.

„Ez a projekt akkor forradalmi volt Észtországban” - mondja Alupere.

„Most elmondhatjuk, hogy az infrastrukturális vállalat rendelkezésére áll egy igazi eszköz, amely minden nap biztonságosabbá és hatékonyabbá teszi a vasutakat.„

Edelaraudtee-customer-story-30-image-1280-720

Az Edelaraudtee és partnerei olyan biztonsági megoldást hoztak létre, amely a SIL3 által jóváhagyott és az ISA által hivatalosan tanúsított tanúsítvánnyal rendelkezik (Független biztonsági értékelő).

Észtország példa egész Európának

Rain Kaarjas szerint bár kezdetben nem mindenki hitte, hogy az Edelaraudtee kifejleszthet egy ilyen rendszert, a végeredmény egy funkcionális és jövőbiztos vasút.

„Van egy csapatunk, aki tapasztalattal rendelkezik a relék korától a digitális korig, és olyan partnereink vannak, akikkel képesek vagyunk létrehozni valamit, ami megfelel a legmagasabb európai szabványoknak.„

„2007-ben az Edelaraudtee 150 embert foglalkozott, de most már 48 van, de minden eddiginél több vonatot vezetünk ugyanabból a digitális vasúti forgalomirányító központból.”

Kaarjas úgy véli, hogy hosszú távon az észt vasút fejlesztése egész Európa számára példát jelenthet.

„Számos merész döntést hoztunk, amelyek megnyitják az ajtót az új technológiák előtt. A járművet és az infrastruktúrát a szovjet korszak hagyományaiból napjainkig hoztuk létre, és olyan modern kommunikációs megoldásokat vezettünk be, amelyek lehetővé teszik az önvezető vonatok használatát a jövőben is. Ennek elkerülhetetlen része azonban a kiberbiztonság és a mérnökök új generációjának bevonása. Ezek a kihívásaink és lehetőségeink.”

Ezt az interjút 2025. október 22-én adták meg.