Tests de sécurité

Nous effectuons tous les modes de test pour les véhicules de tourisme et les poids lourds, à la fois avec des transmissions classiques, des transmissions électriques/hybrides et d'autres carburants alternatifs. Sur notre terrain d'essai extérieur situé dans le prolongement de notre salle d'essais de collision automobile, nous testons le mobilier routier, tel que les colonnes lumineuses et les panneaux de signalisation, pour lesquels nous sommes l'un des centres de test accrédités. Notre piste d'essai intérieure (160 mètres de long) nous permet de réaliser tous les tests dans des conditions de température contrôlée et elle est totalement confidentielle.

Outre nos capacités en matière de tests de collision, notre laboratoire accrédité ISO 17025 à Helmond, aux Pays-Bas, est également qualifié pour les essais de collision de sièges d'avion, y compris les sièges d'avion et d'agent de bord. Ces tests sont effectués sur notre Inverse Crash Sled. Nous sommes un laboratoire recommandé par de nombreux constructeurs d'avions et autorités aéronautiques.

L'Inverse Crash Sled est un simulateur conçu pour tester les systèmes de retenue des occupants, les sièges des véhicules et des avions, ainsi que tous les autres composants de l'intérieur du véhicule lors de tests portant sur des sous-composants ou sur la totalité du corps en blanc. Le système de propulsion innovant permet de mettre en place les tests les plus complexes, tels que les tests de coup de fouet cervical. L'excellente précision et répétabilité du pouls permettent à notre équipe de travailler de manière efficace et précise. Le contrôle de l'accélération en boucle fermée garantit une qualité optimale d'adaptation des impulsions avec une réponse en fréquence et une répétabilité exceptionnelles. Avec des charges utiles allant jusqu'à 3 000 kg, nous couvrons une gamme complète, des voitures particulières entièrement équipées aux cabines de camions.

Les ingénieurs chargés des essais doivent prendre en compte la sécurité des piétons et des occupants. Dans notre laboratoire de test accrédité ISO 17025 à Helmond, aux Pays-Bas, notre équipe dédiée est en mesure de réaliser tous les tests de protection des piétons. Nous effectuons une série de tests d'impact pour estimer le risque potentiel de blessure en cas d'accident entre une voiture et un piéton. Nous testons l'impact de la tête d'un piéton entre un adulte et un enfant, du haut de la jambe d'un piéton et du bas de la jambe d'un piéton, le tout à 40 kilomètres à l'heure. Tous les tests sont effectués conformément aux protocoles Euro NCAP et aux réglementations de la CEE-ONU.

Les poids lourds sont difficiles à tester car ils nécessitent à la fois beaucoup d'espace et des connaissances approfondies. Notre équipe Helmond a plus de 35 ans d'expérience dans les essais de collision sur véhicules lourds et propose des tests de collision complets pour les occupants et les capteurs. Nous proposons :

• Une gamme complète de services allant du développement du mode test à l'exécution des tests et à l'analyse des tests
• Réalisation d'essais de véhicules lourds jusqu'à 40 kilomètres par heure ; le poids brut maximum est de 28 tonnes
• Tests de capteurs, y compris des tests de garde-corps et des tests de retournement

Avez-vous un système de retenue pour enfants orienté vers l'arrière du groupe 1 ou 2 ou un système i-Size orienté vers l'arrière pour le marché suédois ? Pour la Suède, le test du pouls positif est un test supplémentaire qui permet de s'assurer qu'un enfant n'est pas exposé à des forces de la tête haute mettant sa vie en danger lors d'une collision frontale, ce qui est un test standard en Suède. Ce test diffère des tests européens habituels en raison de sa vitesse supérieure à la normale, de la très courte distance de freinage et de la mesure de la force de la nuque. Nous effectuons ce test dans notre laboratoire d'essais de sécurité à Helmond, aux Pays-Bas.

Nous pouvons effectuer des tests selon la norme ECE R44 ainsi que selon la nouvelle norme I-Size ; ECE R129. Nous testons des systèmes de retenue pour enfants et des nacelles orientés vers l'avant et vers l'arrière, des systèmes d'ancrage ISOFIX ou des ceintures de tous types et catégories selon les normes ECE R44 et ECE R129 pour l'homologation, la conformité de la production, l'extension et d'autres tests expérimentaux. Tous les Q-Dummies sont disponibles et sont conformes à la dernière version du règlement.

Réduisez vos délais de mise sur le marché grâce à des tests de sécurité et à des homologations approfondis. Nos installations de test de sécurité sont équipées des équipements de test les plus récents, auxquels s'ajoutent plus de 50 ans d'expertise en matière de systèmes de retenue pour enfants (CRS). Le dispositif de test complet pour les certifications réglementaires ECE R44 et ECE R129 pour les essais dynamiques de choc frontal, arrière et latéral est prêt à être utilisé dans nos installations d'essai. Avec la possibilité d'effectuer des tests de pouls suédois et des tests de pré-consommation et des procédures de conformité de la production (COP), nous proposons la gamme complète des tests CRS. Nos installations d'essais de sécurité de Helmond, aux Pays-Bas, sont accréditées E4 RDW, E1 KBA et ISO 17025.

Les recherches sur les traumatismes crâniens ont montré que le cerveau humain est plus sensible aux mouvements de rotation qu'aux mouvements de translation pure. Une méthode de test de pointe est en cours de développement par des experts du monde entier en matière de casques afin de permettre d'évaluer l'absorption de l'énergie de rotation. Notre laboratoire est équipé des dernières technologies pour tester les casques conformément à ces méthodes.

En effectuant une analyse vidéo à haut débit, un guidage laser, le positionnement de la forme de la tête et l'acquisition de données sans fil, nous proposons des tests de casques très précis et reproductibles. Nos experts peuvent évaluer le niveau de protection qu'un casque de sécurité peut apporter contre les traumatismes crâniens provoqués par des accélérations de rotation critiques. En coopération avec les fabricants de casques, nous entrons dans une nouvelle ère en matière de tests de casques, afin de contribuer à la meilleure protection possible de la tête.

Outre les tests de référence et les tests d'homologation, notre laboratoire est adapté aux tests expérimentaux et de développement de casques. Nos experts peuvent aider votre équipe non seulement à développer des casques balistiques pour le combat et les forces de l'ordre, mais également à développer des programmes de test entièrement personnalisés avec des vitesses d'impact accrues, des captures vidéo à haut débit et même des images 3D.

Les tests des équipements de protection individuelle (EPI) garantissent que le produit répond aux exigences essentielles de santé et de sécurité (EHSR). Notre laboratoire de tests et d'homologation de Helmond, aux Pays-Bas, peut effectuer des tests de casques conformément à plusieurs normes EN : EN1077 (casques de snowboard et de ski), EN1078 (casques de vélo), EN1080 (casques pour jeunes enfants) et EN1385 (casques de sports nautiques). Notre laboratoire teste ces casques pour ce qui est de l'absorption des chocs, des exigences de conception et des systèmes de rétention (résistance et efficacité).

Les S-EPAC, les speed e-bikes ou les speed-pedelecs nécessitent un type de casque différent de celui des vélos classiques, car ils sont considérés comme des véhicules motorisés. Les casques S-EPAC doivent être conformes à la norme nationale NTA 8776, actuellement la norme la plus moderne pour les casques speed-pedelec. Nous sommes officiellement désignés comme laboratoire accrédité ISO 17025 pour tester les casques S-EPAC. Nous pouvons tester les casques et les homologuer pour les certifier en coopération avec l'organisme notifié KIWA.

Aux fins des contrôles de qualité de la production obligatoires par le fabricant de ceintures de sécurité, nous proposons des programmes de test dynamiques des ceintures de sécurité pour la CoP, conformément à la norme UN-R16 ou à une réglementation équivalente. Ces programmes de test peuvent inclure le conditionnement et le cyclage des échantillons de fabrication des ceintures de sécurité.

En étroite coopération avec le client, nous avons mis en place des projets de test rapides afin de fournir les rapports de test CoP en temps opportun. Cela permet au fabricant de ceintures de sécurité de les livrer au constructeur automobile dans le cadre de sa planification de production, conformément aux rapports de test de la CoP et aux contrôles obligatoires.