Le partenariat entre Siemens et le RhB existe depuis 1898.
Cependant, il y a exactement 100 ans, le premier grand projet a été mis en œuvre lorsque la route reliant Landquart à Klosters a été électrifiée en 1922 avec la participation de Siemens.
RhB, Suisse
Tentative de record du monde des Chemins de fer rhétiques
Assistez à la tentative historique de record du monde des Chemins de fer rhétiques (RhB) et Siemens. Découvrez comment une technologie ferroviaire innovante a rendu cet exploit possible.
Avec Siemens en passe de battre un record du monde
Le 29 octobre 2022, à 14 h 00 précises, l'heure est venue : le Chemin de fer rhétique (RhB) entame la tentative de faire circuler le plus long train de voyageurs du monde dans les Grisons. Le train doit emprunter la ligne Albula/Bernina, classée au patrimoine mondial de l'UNESCO, entre Preda et Bergün, puis sur le viaduc de Landwasser. Siemens est fière d'avoir participé à cette tentative de record du monde.
La tentative de record du monde représente un défi pour toutes les personnes impliquées, ainsi que pour les personnes et la technologie. Grâce à nos technologies clés liées à la sécurité, nous contribuerons à son succès.
1 910 mètres d'excellence en ingénierie
Un véritable colosse sera transporté sur les rails : le train record du monde compte 100 voitures et a une longueur totale de 1 910 mètres. Le train doit parcourir 30 à 35 kilomètres par heure sur le parcours record du monde de 24 930 mètres de long. L'ensemble de la construction du train pèse 2 990 tonnes et 7 conducteurs de train et 21 techniciens veillent au bon fonctionnement.
Les défis techniques que pose cette entreprise sont importants pour les organisateurs de la tentative de record du monde. Le contrôle synchrone de la formation des trains doit être activé pour que les 25 trains puissent accélérer et freiner simultanément, même si seuls quatre trains peuvent être contrôlés depuis la même cabine de conduite.
Grâce à une boucle électrique, les organisateurs veillent à ce qu'en cas de freinage d'urgence, tous les trains freinent simultanément. Pendant la descente du train, le freinage se fait par récupération électrique. L'électricité ainsi produite est injectée dans le réseau RhB par la ligne aérienne. Pour éviter que la tension de la ligne aérienne n'augmente trop, des mesures sont prises en limitant la vitesse et l'accélération, en réduisant la récupération à l'aide d'un logiciel spécial et en basculant préventivement les systèmes sur le réseau local, entre autres mesures.
Siemens Technologies
Associer la tradition à l'innovation ferroviaire
Les solutions Siemens sont utilisées par les chemins de fer rhétiques dans de nombreux domaines.
La technologie moderne de contrôle des trains, composée de boîtiers de signalisation et de systèmes de protection des trains, de Siemens Mobility garantit des trajets sûrs et ponctuels ainsi qu'une grande flexibilité et une vue d'ensemble de l'ensemble du réseau de lignes.
De plus, la technologie vidéo de Siemens Smart Infrastructure garantit la sécurité des gares, et les pannes d'alimentation peuvent être rapidement localisées et corrigées sur les 384 kilomètres du réseau ferroviaire grâce à la technologie Siemens.
Diffusion en direct le 29 octobre 2022
Les billets pour y assister en direct sur place étaient épuisés en quelques heures. Pour les visiteurs de Bergün, rendez-vous au musée ferroviaire de l'Albula et découvrez notre boîte de signalisation virtuelle. La tentative de record du monde a également été diffusée en direct par Blick TV.
vous pouvez trouver de plus amples informations sur Site du chemin de fer rhétique.
14.10.2022