Comment Siemens a électrifié 50 % de sa flotte américaine
Voici ce qu'a réellement duré le trajet jusqu'à la moitié du trajet. Nous n'avons pas commencé par les camions. Nous avons commencé avec Teslas en décembre 2020 et nous avons étendu nos activités à des Volvo et à des Ford Mustang en 2021. En février 2023, alors que j'étais en poste depuis quelques mois, j'ai mené une étude de terrain sur certains de nos plus grands sites de service, où j'ai découvert des balances et ouvert l'arrière des camionnettes pour voir ce que les techniciens transportaient réellement. Le résultat était direct.
J'ai dit : « Les gars, nous transportons beaucoup d'air », parce que de plus en plus de pièces étaient expédiées à nos clients et que notre personnel s'occupait de l'installation. Ils avaient donc principalement dans leurs véhicules des outils et une échelle.
Multipliez cela par quatre cents véhicules et vous gaspillez de l'essence à parcourir un entrepôt vide chaque jour.
L'équipe chargée de mon parc automobile et moi avons donc changé le véhicule pour l'adapter à l'œuvre. Nous avons transféré les équipes de service à bord du Chevrolet Equinox, d'abord dans des versions à essence pour prouver le concept, puis rapidement dans l'Equinox EV, aujourd'hui notre véhicule le plus courant. Les techniciens qui avaient utilisé de grands fourgons ont opté pour le Silverado EV, dont l'autonomie était supérieure à 600 miles. L'aménagement personnalisé, un système d'échelle pliante et une seule baie ouverte avec une cuve pour le matériel, découlaient directement des commentaires des conducteurs et des besoins des clients.
Rien de tout cela n'existait dans le commerce. Personne ne construisait des équipements pour SUV ou des surmatelas Silverado pour véhicules électriques au volume dont nous avions besoin. Nous avons donc fait appel à des fournisseurs tels qu'Adrian et LTA pour les concevoir. Le marché a suivi. Siemens est aujourd'hui l'un des principaux clients commerciaux de General Motor pour les véhicules électriques au monde. Nous avons atteint 2 232 véhicules électriques sur nos flottes Equinox et Silverado aujourd'hui, chacun étant capable de renvoyer de l'électricité à un bâtiment ou au réseau.
Le processus complet s'est déroulé comme suit :
La direction de Siemens Smart Infrastructure a permis de suivre le rythme de ce processus. Lorsque les employés demandaient une exception, et certains l'ont fait, la réponse était que les demandes d'exception étaient adressées au sommet de la maison, ce qui mettait généralement fin à la conversation. La direction de Siemens a déclaré : « L'électrification, c'est ce que nous faisons », et cela a été clairement indiqué du haut vers le bas. Dans l'ensemble de l'entreprise, le leadership a clairement joué un rôle moteur dans nos progrès en matière de développement durable. Leur engagement nous donne la confiance nécessaire pour réduire les émissions absolues provenant de nos propres activités de 90 % d'ici l'exercice 2030, tout en réduisant les émissions résiduelles, et pour atteindre la neutralité carbone sur l'ensemble de notre chaîne de valeur d'ici l'exercice 2050. Lorsque les membres de la haute direction montrent la voie, cela est communiqué au sein de l'entreprise et des autres activités du secteur.
Pourquoi l'électrification de la flotte est stratégique en 2026
Ce que nous avons vécu en électrifiant la flotte de Siemens est désormais disponible pour les autres flottes. Les modèles commerciaux existent. Les réseaux de recharge se sont étendus. L'économie se maintient, sans compter sur les incitations, ce qui est important car les crédits d'impôt fédéraux pour véhicules électriques ont changé alors même que de nombreux programmes publics et publics sont toujours en vigueur. Une flotte qui construit son analyse de rentabilité dès maintenant peut tout de même réaliser de réelles économies.
La pièce du puzzle que la plupart des opérateurs sous-estiment, c'est le temps. La mise à niveau des services publics pour alimenter un dépôt peut durer de trois à cinq ans, ce qui fait de la facturation un problème de planification avant qu'elle ne devienne un achat. John Heaton de WSP le dit clairement : impliquez le service public le plus tôt possible, adaptez la taille à une croissance progressive et considérez l'électrification comme une question de long terme. Les entreprises qui commencent à sélectionner les sites et à coordonner les services publics dès maintenant sont celles qui ont la certitude des coûts plus tard, avant qu'un seul véhicule ne soit commandé.
Il y a une deuxième raison pour laquelle 2026 est importante, et c'est la partie qui passe sous silence les gros titres. Une flotte de véhicules électriques connectés est un flux de données en direct et une réserve d'énergie distribuée. Combinant le monde réel et le monde numérique, ces véhicules peuvent modéliser le comportement d'une flotte par temps chaud, froid ou en altitude, et peuvent réalimenter un bâtiment en cas de panne. Siemens gère sa propre flotte avec exactement ce type de système. Le véhicule a cessé d'être un véhicule il y a quelque temps.
Meilleures pratiques en matière d'électrification des flottes : leçons pour les gestionnaires de flottes des entreprises
Les leçons qui permettent de voyager le mieux ne sont pas glamour. Voici ceux qui m'accompagneront toujours en tant que responsable de flotte :
- Les dirigeants se mettent à bord très tôt et ouvrent la voie. C'était un facteur de différenciation essentiel pour la flotte de Siemens.
- Commencez par vous concentrer sur le travail et les bons cycles d'utilisation, pas nécessairement sur le véhicule. Regardez les itinéraires, les outils dont votre personnel de service a besoin et la destination de votre personnel.
- Planifiez l'infrastructure de recharge nécessaire avant les véhicules. La coordination des services publics, la recharge des dépôts et la sélection du site passent en premier, et non après l'arrivée des véhicules électriques.
- Utilisez les données pour remettre en question toutes les hypothèses concernant le déploiement de véhicules électriques. La véritable histoire du fonctionnement de votre flotte actuelle se trouve dans les données, et non dans des mythes impossibles à mesurer.
- Interagissez avec vos pairs du secteur. Des organisations comme EV100 et la Corporate Electric Vehicle Alliance raccourcissent la courbe d'apprentissage grâce au partage de données. Découvrez-les.
Nous avons fait le travail et nous le faisons toujours. Les 2 000 véhicules suivants enseignent déjà à l'équipe des choses que les 2 000 premiers n'ont pas enseignées. Si votre organisation est sur la même longueur d'onde, l'économie et l'infrastructure sont mieux préparées que ne le suggèrent les gros titres.
Nous aurons d'autres choses à partager lors de la Climate Week, notamment où nous mènera la prochaine phase. À vos pairs d'EV100 et au-delà, parlez de vos progrès et de ce que vous avez appris, car les données sont meilleures lorsque nous comparons les notes. Participez à la conversation, partagez les progrès de votre flotte en matière d'électrification et contribuez à accélérer la transition en tirant les enseignements des organisations qui le font déjà.
Date de publication : 18 août 2026
