Gebroeders Doms optimise la logistique chez Tarkett

Des îles flexibles au lieu de lignes fixes

Tarkett a cherché une solution. « Les propositions initiales concernaient des systèmes de convoyage fixes. Les palettes arrivent, sont dépilées, les boîtes sont acheminées vers la gare suivante, sont réempilées sur une nouvelle palette, puis emballées. Une ligne fixe offre peu de flexibilité et nécessiterait en fait plus de déplacements de chariot élévateur que ce que nous faisons actuellement. C'est pourquoi nous avons contacté Gebroeders Doms. Nous les connaissions déjà grâce à un projet robotique dans une autre installation. »

« Nous sommes spécialisés dans la logistique des environnements de production : le transport des produits d'une machine à l'autre », explique Peter Doms, directeur général de Gebroeders Doms. « Nous le faisons de plus en plus avec des AGV. En matière de production, nous assistons à une transition des chaînes de production fixes et longues vers des îlots de production flexibles qui fonctionnent parfaitement ensemble. Nous avons proposé la même approche pour cet environnement d'entrepôt. Avec les AGV, nous reproduisons bien mieux la façon dont les gens gèrent réellement le travail logistique. »

Cela a conduit à la création de Pick Pack : une solution composée de trois AGV qui transportent les palettes vers deux robots, qui les dépilent, les étiquettent et les réempilent sur cinq palettes différentes par robot. Les palettes finies sont renvoyées via des AGV vers une emballeuse automatique, où elles sont préparées pour l'expédition.

« Cela fonctionne bien mieux qu'une ligne fixe », confirme Ronnie. « Nous effectuons également beaucoup moins de mouvements de camions qu'auparavant, car ce sont les AGV qui se chargent de tout le travail. »

SIMOVE Fleetmanager en tant que boîte à outils prête à l'emploi

L'épine dorsale de Pick Pack est SIMOVE Fleetmanager, qui orchestre l'ensemble du processus. « Cela ne fait que quelques années que nous travaillons de manière intensive avec les AGV », ajoute Peter. « Normalement, c'est une courbe d'apprentissage abrupte. La plupart des constructeurs d'AGV développent leurs propres boîtes à outils et commandes de véhicules, que vous devez d'abord maîtriser. Avec un package comme SIMOVE, ce n'est pas nécessaire. Les bases techniques sont prêtes, tout fonctionne parfaitement ensemble et nous pouvons nous concentrer sur la solution concrète. »

« Plusieurs équipes développent notre logiciel et la dynamique de nos véhicules afin de les rendre compatibles avec tous les AGV via le protocole ouvert VDA 5050 », confirme Jeroen Pieters, directeur de compte chez Siemens. « SIMOVE Fleetmanager est intégré à WinCC OA, ce qui le rend facile à gérer pour les entreprises d'automatisation possédant une certaine expertise de Siemens. Nous fournissons les éléments de base que Gebroeders Doms peut rapidement mettre en œuvre. »

L'intégration à l'entrepôt automatisé existant a également été simple grâce à SIMOVE Fleetmanager. Peter explique : « Le PLC envoie simplement un bit prêt à l'emploi au Fleetmanager, qui prend le relais à partir de là. Nous n'avions pas besoin d'un système de contrôle d'entrepôt (WCS) supplémentaire. Un mini-WC intégré à l'automate programmable communique directement avec le système de gestion des entrepôts (WMS). »

Mettre en place une chaîne d'approvisionnement résiliente

« Je suis ravie que Tarkett continue à fabriquer en Europe. Les défis sont importants : pénurie de main-d'œuvre, vieillissement de la main-d'œuvre, objectifs de durabilité. L'automatisation n'est pas simplement une nécessité économique, c'est un impératif sociétal. Ce que nous voyons ici est un exemple tangible de la manière dont nous pouvons construire ensemble cette transition vers une chaîne d'approvisionnement résiliente. Cela correspond également parfaitement à la nouvelle tendance en matière de quasi-localisation et de relocalisation. »