High-Tech on Rails

Réduisez les émissions grâce au crédit-bail bimode

Dans quelques mois, l'ITL Eisenbahngesellschaft de Dresde recevra une nouvelle locomotive bimode Siemens Mobility Vectron adaptée à l'état des voies. L'entreprise, qui fait partie de Captrain Deutschland et de la SNCF, utilise une solution intelligente de location-exploitation pour financer la technologie ferroviaire moderne.

Le prestataire de logistique ferroviaire exploite une large gamme de locomotives de différents fabricants à travers l'Allemagne. Il s'agit notamment de plusieurs véhicules bimodes Vectron qui transportent des matériaux de construction, des céréales et des produits pétroliers. Le modèle hybride peut fonctionner à la fois à l'électricité et au diesel, ce qui élimine le besoin de carburant coûteux sur les lignes électrifiées.

La nouvelle commande passée auprès de Siemens Mobility montre à quel point ITL (acronyme de « Import, Transport, Logistics ») est satisfaite de cette solution respectueuse du climat et économique. En outre, l'entreprise, fondée en 1998, vise à tirer parti des synergies, étant donné que son personnel de conduite et de maintenance possède désormais une vaste expertise en ce qui concerne le Vectron Dual Mode.

À plein régime, mais sur le plan économique

La locomotive à double puissance économe en énergie combine le meilleur des deux mondes. Grâce à son réservoir de diesel de 2 500 litres, elle possède la puissance d'une locomotive principale classique en cas de besoin, mais en mode électrique, elle peut mettre en valeur ses atouts en termes de protection de l'environnement. Dans des conditions de fonctionnement normales, cela se traduit par des économies annuelles de CO₂ de 950 tonnes et une réduction de 53 % des coûts de maintenance et d'énergie.

Le mode double Vectron mesure environ 20 mètres de long et fournit 2 000 kW de puissance au volant dans les deux modes de fonctionnement. Il possède quatre essieux et atteint une vitesse maximale d'environ 160 km/h.

Cette technologie peut combler les lacunes en matière d'électrification du réseau ferroviaire ainsi que les voies de liaison non électrifiées sur les premier et dernier kilomètres, le tout sans arrêter ni changer de locomotive. Cela permet à la compagnie ferroviaire de répondre de manière encore plus flexible aux besoins des clients et de transférer une plus grande partie du fret vers le rail.

Financement personnalisé pour les locomotives hybrides

ITL Railway Company exploite non seulement différents types de locomotives, mais s'appuie également sur différents modèles de financement, allant de l'investissement direct à la location et au crédit-bail. Ces modèles sont appliqués individuellement et intelligemment en fonction de l'acquisition prévue. Dans le cas du nouveau Vectron Dual Mode, le financement est assuré par le biais d'un contrat de location-exploitation avec Siemens Financial Services.
Ce qui le rend unique : bien que le locataire dispose d'une option d'achat à l'expiration du contrat, il peut également rendre la locomotive. Le risque de revente incombe à la société de leasing. La valeur résiduelle réelle de la locomotive à la fin du trimestre dépend de son état et de sa maintenance. ITL garantit ici un haut niveau de préparation opérationnelle grâce à son propre atelier et à son personnel technique qualifié, dans l'intérêt de toutes les parties impliquées dans cette transaction.