Dans tous les secteurs, des stratégies de plateforme sont établies en réutilisant des composants complexes dans toutes les variantes de produits et la disponibilité des prototypes de produits pour les tests et l'évaluation des performances NVH est considérablement réduite. De plus, il y a le passage à la propulsion électrique dans l'industrie automobile : les ingénieurs doivent étudier de nouveaux concepts de groupes motopropulseurs avec des cas de charge complexes et doivent prendre en compte l'importance accrue du bruit de la route et des sources de bruit secondaires.
Le TPA basé sur les composants est une technologie qui répond à ces défis. Il permet de modéliser un composant source de bruit indépendamment de la structure du récepteur et de prédire son comportement lorsqu'il est couplé à différents récepteurs. Ce développement de chargement frontal augmente considérablement la flexibilité de conception. La méthode permet aux fournisseurs de composants de caractériser leur produit indépendamment du produit récepteur et de prédire l'interaction de l'interface avec la structure de réception et le confort sonore du produit final.
Le résultat net évite un dépannage tardif, des activités de dépannage coûteuses et des modifications de conception coûteuses. Cela aide également à la persévérance des connaissances puisque les connaissances clés des experts sont intégrées dans un processus de développement basé sur un modèle.
