Η συνεργασία μεταξύ της Siemens και της RhB υπάρχει από το 1898.
Ωστόσο, ακριβώς πριν από 100 χρόνια, το πρώτο μεγάλο έργο υλοποιήθηκε όταν η διαδρομή από το Landquart στο Klosters ηλεκτροδοτήθηκε το 1922 με τη συμμετοχή της Siemens.
RhB, Ελβετία
Απόπειρα παγκόσμιου ρεκόρ Ραιτιανού σιδηροδρόμου
Ζήστε την ιστορική προσπάθεια παγκόσμιου ρεκόρ των Ραιτιανών Σιδηροδρόμων (RhB) και της Siemens. Ανακαλύψτε πώς η καινοτόμος σιδηροδρομική τεχνολογία κατέστησε δυνατό αυτό το κατόρθωμα.
Με τη Siemens στην πορεία προς ένα παγκόσμιο ρεκόρ
Στις 29 Οκτωβρίου 2022, ακριβώς στις 2:00 μ.μ., ήρθε η ώρα: Ο Ραετικός Σιδηρόδρομος (RhB) ξεκινά την προσπάθεια να λειτουργήσει το μεγαλύτερο επιβατικό τρένο στον κόσμο στο Graubünden. Το τρένο θα ταξιδέψει στη γραμμή Albula/Bernina της Παγκόσμιας Πολιτιστικής Κληρονομιάς της UNESCO από το Preda στο Bergün και περαιτέρω πάνω από την οδογέφυρα Landwasser. Η Siemens είναι ένας υπερήφανος συνεργάτης αυτής της προσπάθειας παγκόσμιου ρεκόρ.
Η προσπάθεια του παγκόσμιου ρεκόρ είναι μια πρόκληση για όλους τους εμπλεκόμενους, καθώς και για τους ανθρώπους και την τεχνολογία. Με τις βασικές τεχνολογίες που σχετίζονται με την ασφάλεια, θα συμβάλουμε στην επιτυχία του.
1.910 μέτρα μηχανολογικής αριστείας
Ένας πραγματικός κολοσσός θα μεταφερθεί στις ράγες: Το τρένο παγκόσμιου ρεκόρ αποτελείται από 100 αυτοκίνητα και έχει συνολικό μήκος 1.910 μέτρα. Το τρένο θα ταξιδεύει με ταχύτητα 30 έως 35 χιλιομέτρων την ώρα στη διαδρομή με παγκόσμιο ρεκόρ μήκους 24.930 μέτρων. Ολόκληρη η κατασκευή της αμαξοστοιχίας ζυγίζει 2.990 τόνους και 7 μηχανοδηγοί και 21 τεχνικοί εξασφαλίζουν την ομαλή λειτουργία.
Οι τεχνικές προκλήσεις για αυτό το εγχείρημα είναι μεγάλες για τους διοργανωτές της προσπάθειας παγκόσμιου ρεκόρ. Ο συγχρονισμένος έλεγχος του σχηματισμού αμαξοστοιχίας πρέπει να ενεργοποιείται έτσι ώστε και οι 25 αμαξοστοιχίες να μπορούν να επιταχύνουν και να φρενάρουν ταυτόχρονα, παρόλο που μόνο τέσσερις αμαξοστοιχίες μπορούν να ελέγχονται από την ίδια καμπίνα οδηγού.
Με ηλεκτρικό βρόχο, οι διοργανωτές διασφαλίζουν ότι σε περίπτωση πέδησης έκτακτης ανάγκης, όλα τα τρένα φρενάρουν ταυτόχρονα. Κατά την κάθοδο της αμαξοστοιχίας, το φρενάρισμα πραγματοποιείται μέσω ηλεκτρικής ανάκτησης. Η ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται με αυτόν τον τρόπο τροφοδοτείται στο δίκτυο διαδρομών RhB μέσω της εναέριας γραμμής. Για να αποφευχθεί η υπερβολική αύξηση της τάσης της εναέριας γραμμής, οι εργασίες γίνονται με περιορισμούς ταχύτητας και επιτάχυνσης, μείωση της ανάκτησης χρησιμοποιώντας ειδικό λογισμικό και προληπτική μετάβαση συστημάτων σε τοπικό τροφοδοτικό δικτύου, μεταξύ άλλων μέτρων.
Τεχνολογίες της Siemens
Συνδέοντας την παράδοση με την καινοτομία των σιδηροδρόμων
Οι λύσεις της Siemens χρησιμοποιούνται από τον Ραετικό Σιδηρόδρομο σε διάφορους τομείς.
Η σύγχρονη τεχνολογία ελέγχου τρένων με κουτιά σήματος και συστήματα προστασίας αμαξοστοιχιών από την Siemens Mobility εγγυάται ασφαλή και ακριβή ταξίδια, καθώς και υψηλή ευελιξία και επισκόπηση σε ολόκληρο το δίκτυο διαδρομών.
Επιπλέον, η τεχνολογία βίντεο από την Siemens Smart Infrastructure εξασφαλίζει ασφαλείς σιδηροδρομικούς σταθμούς και οι διακοπές τροφοδοσίας μπορούν να εντοπιστούν γρήγορα και να διορθωθούν στο σιδηροδρομικό δίκτυο 384 χιλιομέτρων χάρη στην τεχνολογία της Siemens.
Ζωντανή μετάδοση στις 29 Οκτωβρίου 2022
Τα εισιτήρια για να βρεθείτε ζωντανά στο χώρο εξαντλήθηκαν μέσα σε λίγες ώρες. Για εκείνους τους επισκέπτες στο Bergün, ελάτε στο Μουσείο Σιδηροδρόμων Albula και λάβετε μια εικόνα για το εικονικό κουτί σήματος μας. Η απόπειρα παγκόσμιου ρεκόρ μεταδόθηκε επίσης ζωντανά από την Blick TV.
Μπορείτε να βρείτε περισσότερες λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με το Ιστοσελίδα Ραιτιανού Σιδηροδρόμου.
14.10.2022