Digitalisierung des Somport-Tunnels in Rekordzeit

Die Modernisierung kritischer Infrastrukturen ohne Betriebsunterbrechung ist eine große Herausforderung. Im Somport-Tunnel modernisierte Siemens das digitale Steuerungssystem im Auftrag der Demarkation of State Roads in Aragon und schloss das Projekt in Rekordzeit ab, während der Verkehr durchgehend am Laufen blieb.

Der längste Straßentunnel in Spanien

Der Somport-Tunnel gehört zur europäischen E-7-Straßenachse und ist einer der wichtigsten Grenzübergänge zwischen Spanien und Frankreich. Nach zwanzig Jahren Betrieb wurde der Tunnel einer umfassenden Modernisierung unterzogen, um den heutigen Anforderungen gerecht zu werden und für die Mobilitätsbedürfnisse der Zukunft gerüstet zu sein.

Drei Ingenieure überprüfen Tunnelüberwachungsdaten auf einem Laptop in einem Kontrollraum

Automatisierungstechnik erhöht Sicherheit und Effizienz

Durch die Implementierung des TIA Portal und der SIMATIC WinCC Open Architecture-Plattform hat diese Renovierung das Signal- und Notfallmanagement optimiert und die Sicherheit und Betriebseffizienz des Tunnels verbessert. Mit einer Länge von 8608 Metern ist Somport nach wie vor der längste Straßentunnel Spaniens und ein strategischer Grenzübergang an der E-7, weshalb sein Ausbau unerlässlich ist, um die bevorstehenden Mobilitätsherausforderungen zu bewältigen.

Das Projekt integriert ein neues SCADA-System, migriert die SIMATIC ET 200S-Peripherie auf SIMATIC ET 200SP und implementiert vier redundante SIMATIC S7-1500H-SPS, um die Verfügbarkeit im Falle eines Vorfalls zu gewährleisten.

Das Videoüberwachungssystem wurde ebenfalls für eine effektivere Echtzeitüberwachung aktualisiert.

In der nächsten Phase werden wir einen Digital Twin entwickeln, der Notfallszenarien und Zugbetreiber simulieren wird, zusammen mit der Implementierung eines intelligenten DALI-LED-Beleuchtungssystems, um die Energieeffizienz um mehr als 30% zu erhöhen.

Zwei Männer überprüfen eine Digital-Twin-Simulation des Tunnels auf einem Laptop

Aus Sicht des Tunnelmanagements war uns von Anfang an klar, dass das SCADA ein offenes und maßgeschneidertes System haben muss, das den Bedürfnissen des Kunden entspricht.

Inigo Perez, Direktor des Somport-Tunnels

Dank der Renovierung des Closed Circuit Television-Systems hat das SCADA die Integration von Bild, Sprache und Ton ermöglicht.

Nuria Romeo, Leiter des Kontrollzentrums des Tunnels

Die größte Herausforderung, der sich Siemens bei diesem Projekt gestellt hat, bestand darin, das gesamte digitale Steuerungssystem zu erneuern, ohne den täglichen Verkehr im Tunnel zu beeinträchtigen, da es in einer einzigen Röhre eine Spur in jede Richtung gibt.

Cesar Fernandez, Leiter des Tunnelgeschäfts, Siemens

SIPRO, der Integrator des Projekts, entwarf ein Kommunikations-Gateway, das zusammen mit einem innovativen Aktionsprotokoll die bidirektionale Kommunikation garantierte, sodass die Infrastruktur jederzeit betrieben werden konnte.

Xavier Gorgues, Kaufmännischer Direktor von SIPRO

Hohe Verfügbarkeit

Vier redundante SPS von der SIMATIC S7-1500 R/H Familie stellt die hohe Verfügbarkeit der Infrastruktur in Notsituationen sicher.

Siemens Simatic S7-1500 PLC mit Glasfaserkabel in einem Schaltschrank installiert

Siemens SIMATIC ET 200SP Peripheriemodul mit dichter mehrfarbiger Verkabelung in einem Schaltschrank

Dezentrale I/O-Infrastruktur

Vollständige Renovierung der dezentralen Peripherie zur Verbesserung der Datenerfassung und -übertragung in Echtzeit mit einer Migration des SIMATIC ET 200-Systems auf SIMATIC ET 200SP.

Kontrollzentrum

Dadurch können das alte und das neue System während der Übergangsphase nebeneinander existieren, wodurch der unterbrechungsfreie Betrieb des Tunnels gewährleistet wird.

Geschlossenes Fernsehen (CCTV): Integration von CCTV-Technologie mit einheitlichen Bild-, Sprach- und Audiofunktionen innerhalb des SCADA.

Manager für Notfallpläne: Integriert in SIMATIC WinCC OA, diese Technologie erleichtert die Entscheidungsfindung in Echtzeit, indem sie den Bediener durch jeden Schritt der Sicherheitsprotokolle führt.

Tunnelkontrollraum mit mehreren Überwachungsbildschirmen, auf denen SCADA- und Videoüberwachungsdaten angezeigt werden

Sehen Sie, wie andere die Digitalisierung gemeistert haben

Integrierte Steuerungstechnik für den Karawankentunnel

Mit fast acht Kilometern ist der Karawankentunnel der viertlängste Tunnel Österreichs. Ursprünglich als Einröhrenstrecke gebaut, war sie zu einem großen Engpass geworden. Mehr als 30.000 Fahrzeuge nutzten sie an Spitzentagen. Für ASFINAG, Österreichs Autobahnbetreiber und Baupartner STRABAG, bestand die Herausforderung darin, eine zweite Röhre zu bauen und gleichzeitig den Tunnelbetrieb zu modernisieren und die Sicherheitssysteme auf den neuesten technischen Stand zu bringen. Wir liefern die Steuerungstechnik, die für den sicheren und zuverlässigen Betrieb der Tunnelinfrastruktur erforderlich ist.