Testování bezpečnosti

Provádíme všechny zkušební režimy pro osobní i těžká vozidla, a to jak s konvenčními hnacími ústroji, elektrickými/hybridními hnacími ústroji, tak s jinými alternativními palivy. Na našem venkovním zkušebně v přístavbě naší haly pro nárazové testování automobilů testujeme silniční nábytek, jako jsou osvětlovací sloupy a rozcestníky, pro které jsme jedním z akreditovaných testovacích center. Naše vnitřní zkušební dráha (délka 160 metrů) nám umožňuje provádět všechny testy za podmínek řízených teplotou a je zcela důvěrná.

Kromě možností nárazového testování automobilů je naše laboratoř akreditovaná ISO 17025 v nizozemském Helmondu kvalifikována také pro nárazové testování leteckých sedadel, včetně sedadel letadel a letušek. Tyto testy jsou prováděny na našich Inverse Crash Sled. Jsme doporučenou laboratoří různých výrobců letadel a leteckých úřadů.

Inverzní nárazové saně jsou simulátor určený k testování zádržných systémů cestujících, sedadel vozidel a letadel a všech ostatních součástí interiéru vozidla při testování dílčích součástí nebo celé karoserie v bílé barvě. Inovativní pohonný systém umožňuje sestavení nejsložitějších testů, jako je například testování krční páteře. Vynikající přesnost pulsu a opakovatelnost umožňují našemu týmu pracovat efektivně a přesně. Řízení zrychlení v uzavřené smyčce zajišťuje optimální kvalitu přizpůsobení impulsu s vynikající frekvenční odezvou a opakovatelností. S užitečným zatížením do 3 000 kg pokrýváme kompletní sortiment od plně vybavených osobních automobilů až po kabiny nákladních vozidel.

Testovací inženýři musí zvážit bezpečnost chodců i cestujících. V naší zkušební laboratoři s akreditací ISO 17025 v nizozemském Helmondu je náš specializovaný tým schopen provést všechny testy ochrany chodců. Provádíme řadu nárazových testů, abychom odhadli potenciální riziko zranění v případě nehody mezi vozem a chodcem. Testujeme náraz hlavy dospělého a dítěte chodce a náraz horní nohy chodce a dolní končetiny chodce, vše na 40 kilometrů za hodinu. Všechny zkoušky jsou prováděny podle protokolů Euro NCAP a předpisů EHK OSN.

Těžká vozidla jsou obtížně testovatelná, protože vyžadují dostatek prostoru a rozsáhlé znalosti. Náš tým Helmond má více než 35 let zkušeností s nárazovým testováním v těžkých nákladech a nabízí rozsáhlé nárazové testy pro testování cestujících a senzorů. Nabízíme:

• Kompletní nabídka služeb od vývoje testovacích režimů, provádění testů a analýzy testů
• Provádění zkoušek těžkých vozidel do 40 kilometrů za hodinu; maximální celková hmotnost je 28 tun
• Testování senzorů, včetně zkoušek ochranných kolejnic a zkoušek převrácení

Máte dětský zádržný systém směřující dozadu ve skupině 1 nebo 2 nebo systém i-Size směřující dozadu pro švédský trh? Pro Švédsko je test plus puls doplňkovým testem, který má zajistit, aby dítě nebylo vystaveno život ohrožujícím silám s vysokou hlavou během čelní srážky, což je standardní test ve Švédsku. Tento test se liší od běžných evropských testů vyšší rychlostí než obvykle, velmi krátkou brzdnou dráhou a měřením síly krku. Tento test provádíme v naší laboratoři pro testování bezpečnosti v Helmondu, Nizozemsko.

Můžeme provádět testování podle normy ECE R44 i nové normy I-Size; ECE R129. Pro homologaci, shodnost výroby, rozšíření a další experimentální zkoušky testujeme vpřed, dozadu směřující dětské zádržné systémy a brašny, kotevní úchyty ISOFIX nebo systémy pásů všech typů a kategorií podle ECE R44 a ECE R129. Všechny Q-figuríny jsou k dispozici a mají nejnovější verzi předpisu.

Zkraťte svůj čas uvedení na trh pomocí rozsáhlých bezpečnostních testů a homologací. Naše zařízení pro testování bezpečnosti jsou vybavena nejmodernějším zkušebním zařízením, doplněným více než 50 lety zkušeností s dětským zádržným systémem (CRS). Kompletní zkušební sestava pro certifikaci ECE R44 a ECE R129 v dynamických zkouškách čelního, zadního a bočního nárazu je připravena k použití v našich testovacích zařízeních. Díky možnosti provádět švédské plus pulzní testy, předspotřebitelské testování a postupy shody výroby (COP) nabízíme kompletní spektrum testů CRS. Naše zařízení pro testování bezpečnosti v nizozemském Helmondu jsou akreditována E4 RDW, E1 KBA a ISO 17025.

Výzkum traumatických poranění mozku ukázal, že lidský mozek je citlivější na rotační pohyby než čistě translační. Odborníci na helmy po celém světě vyvíjejí nejmodernější testovací metodu, která umožňuje hodnocení absorpce rotační energie. Naše laboratoř je vybavena nejmodernější technologií pro provádění testování přilby v souladu s těmito metodami.

Prováděním vysokorychlostní analýzy videa, polohování tvaru laserové hlavice a bezdrátového sběru dat poskytujeme vysoce přesné a opakovatelné testování přilby. Naši odborníci mohou vyhodnotit úroveň ochrany, kterou může ochranná přilba poskytnout před poraněním mozku způsobeným kritickým zrychlením rotace. Ve spolupráci s výrobci přileb vstupujeme do nové éry testování přileb a přispíváme k nejlepší možné ochraně hlavy.

Kromě srovnávacích testů a homologačních testů je naše laboratoř vhodná pro experimentální a vývojové testování přilby. Naši odborníci mohou vašemu týmu pomoci nejen při vývoji balistických přileb pro boj a vymáhání práva, ale také plně přizpůsobené testovací programy se zvýšenou rychlostí nárazu, vysokorychlostním snímáním videa a dokonce i 3D.

Testování osobních ochranných prostředků (OOP) zajišťuje, že výrobek splňuje základní požadavky na ochranu zdraví a bezpečnost (EHSR). Naše zkušební a homologační laboratoř v nizozemském Helmondu může provádět testování přileb podle několika norem EN: EN1077 (snowboardové a lyžařské přilby), EN1078 (cyklistické přilby), EN1080 (přilby pro malé děti) a EN1385 (přilby pro vodní sporty). Naše laboratoř testuje tyto přilby na tlumení nárazů, konstrukční požadavky a retenční systémy (pevnost a účinnost).

S-EPAC, rychlostní elektrokola nebo rychlostní pedelecy vyžadují jiný typ helmy než běžná kola, protože jsou klasifikována jako motorová vozidla. Přilby S-EPAC musí splňovat národní normu NTA 8776, která je v současné době nejmodernějším standardem pro rychlostní přilby. Jsme oficiálně označeni jako laboratoř s akreditací ISO 17025 pro testování přileb S-EPAC. Přilby můžeme otestovat a zajistit homologaci k certifikaci ve spolupráci s oznámeným subjektem KIWA.

Pro účely povinných kontrol kvality výroby bezpečnostních pásů nabízíme dynamické zkušební programy bezpečnostních pásů pro CoP podle UN-R16 nebo obdobných předpisů. Tyto zkušební programy mohou zahrnovat úpravu a cyklování vzorků výroby bezpečnostních pásů.

V úzké spolupráci se zákazníkem jsme nastavili časově efektivní testovací projekty, abychom včas doručili zkušební protokoly CoP. To umožňuje výrobci bezpečnostních pásů dodávat bezpečnostní pásy výrobci vozidla v rámci svého plánování výroby, na které se vztahují protokoly o zkouškách CoP a povinné kontroly.