Как Siemens електрифицира 50% от американския си флот
Ето какво всъщност отне пътуването до половината път. Не започнахме с камиони. Започнахме с Teslas през декември 2020 г. и разширихме с Volvos и Ford Mustangs през 2021 г. През февруари 2023 г., когато бях няколко месеца в ролята, проведох теренно проучване на някои от най-големите ни сервизни обекти, като се показах с везни и отварях гърба на микробусите, за да видя какво всъщност превозват техниците. Констатацията беше тъпа.
Казах: „Момчета, ние теглим много въздух“, защото все повече и повече от нашите части се изпращаха на нашите клиенти и нашите хора правеха инсталацията, така че най-вече това, което имаха в превозните средства, бяха инструменти и стълба.
Умножете това с четиристотин превозни средства и просто губите газ, карайки се из цял празен склад всеки ден.
И така, екипът ми от автопарка и аз сменихме автомобила, за да отговаря на работата. Преместихме сервизните екипи в Chevrolet Equinox, първо в бензинови версии, за да докажем концепцията, след това бързо в Equinox EV, сега най-разпространеното ни превозно средство. Техниците, които са използвали големи микробуси, отидоха в Silverado EV, с обсег над 400 мили. Персонализираното оборудване, система за сгъваеми стълби и единичен отворен отвор с вана за предавки, идват направо от обратната връзка на водача и необходимостта от клиентите.
Нищо от това не съществуваше извън рафта. Никой не изграждаше оборудване за SUV или покривки за легла Silverado EV с обема, от който се нуждаем, така че накарахме екипировка като Adrian и LTA да ги проектират. Пазарът последва. Siemens вече е един от най-големите търговски клиенти на General Motor в световен мащаб. Днес достигнахме 2332 електромобили в нашите флоти Equinox и Silverado, всеки от които е способен да изпрати захранването обратно към сграда или мрежата.
Целият процес премина по следния начин:
Лидерството в интелигентната инфраструктура на Siemens направи възможен темпото на този процес. Когато служителите поискаха изключение - а някои го направиха - отговорът беше, че исканията за изключение отиват до върха на къщата и това обикновено завършва разговора. Ръководството на Siemens заяви: „Електрификацията е това, което правим“ и това беше ясно ясно отгоре надолу. В цялата компания лидерството е ясен двигател на нашия напредък в устойчивостта. Тяхният ангажимент ни дава увереност да намалим абсолютните емисии от собствените си операции с 90% до фискалната 2030 г., като същевременно се справим с остатъчните емисии, и да постигнем нулева нула в цялата ни верига на стойността до фискалната 2050 г. Когато хората в C-suite водят пътя, това се комуникира в компанията и други бизнеси в бранша.
Защо електрификацията на автопарка има стратегически смисъл през 2026 г.
Това, през което преживяхме при електрифицирането на флота на Siemens, вече е достъпно за други флоти. Търговските модели съществуват. Мрежите за зареждане се разшириха. Икономиката продължава, без да разчита на стимули, което има значение, тъй като федералните данъчни кредити за електромобили са се променили, дори когато остават много държавни и комунални програми. Флотът, който изгражда своя бизнес случай сега, все още може да спести реални спестявания.
Единственото парче от пъзела, който повечето оператори подценяват, е времето. Надстройките на комуналните услуги за захранване на депо могат да продължат от три до пет години, което прави зареждането проблем с планирането, преди да се превърне в покупка. Джон Хийтън от WSP го казва ясно: ангажирайте програмата рано, размера за поетапен растеж и третирайте електрификацията като дълга игра. Компаниите, които започват избор на място и координация на комуналните услуги сега, са тези със сигурност на разходите по-късно, преди да бъде поръчано едно превозно средство.
Има втора причина, поради която 2026 има значение и това е частта, която заглавията пропускат. Флотът от свързани електромобили е поток от данни на живо и разпределен запас от енергия. Комбинирайки реалния и цифровия свят, тези превозни средства могат да моделират как се държи флотът в топлина, студ или височина и могат да подават електроенергия обратно в сграда по време на прекъсване. Siemens управлява собствен автопарк като точно този вид система. Колата спря да бъде само автомобил преди известно време.
Най-добри практики за електрификация на флота: Уроци за корпоративни мениджъри на автопаркове
Уроците, които пътуват най-добре, са незабележителни. Това са тези, които винаги ще останат с мен като мениджър на флота:
- Лидерството се въвежда рано и изчиства пътя. Това беше съществен диференциатор за флота на Siemens.
- Започнете с фокус върху работата и правилните работни цикли, а не непременно превозното средство. Вижте маршрутите за шофиране, инструментите, от които се нуждаят вашите служители, и къде отиват вашите хора.
- Планирайте необходимата инфраструктура за зареждане преди превозните средства Координацията на комуналните услуги, зареждането на депото и изборът на място са на първо място, а не след пристигането на електромобилите
- Използвайте данни, за да оспорите всички предположения за внедряването на електромобили. Истинската история за това как работи настоящият ви флот е в данните, а не в митове, които не могат да бъдат измерени.
- Ангажирайте връстниците си в индустрията. Организации като EV100 и Corporate Electric Vehicle Alliance съкращават кривата на обучение чрез споделени данни - потърсете ги.
Свършихме работата и все още я вършим. Следващите 2000 автомобила вече учат екипа на нещата, които първите 2000 не са направили. Ако вашата организация претегля същия ход, икономиката и инфраструктурата са по-готови, отколкото предполагат заглавията.
Ще имаме още какво да споделим по време на седмицата на климата, включително къде ще ни отведе следващата фаза. За връстниците в EV100 и по-нататък бъдете гласни за напредъка си и наученото, защото данните са по-добри, когато сравняваме бележките. Присъединете се към разговора, споделете напредъка в електрификацията на вашия автопарк и помогнете за ускоряване на прехода, като се учите от организации, които вече извършват смяната.
Публикувано: 18 август 2026
