Мечтата на Суецкия канал

Норвежката компания революционизира технологиите. Получих идеята, след като кораб с дължина 400 метра се заби в Суецкия канал и спря целия корабоплавателен трафик.

В ранна мартовска вечер през 2021 г. Давуд Тайеби (д-р) седеше и наблюдаваше новините. Кораб с дължина 400 метра и широк 59 метра беше заседнал в Суецкия канал и спрял целия корабоплавателен трафик. Това беше катастрофа за околната среда и световната икономика.

Инцидентът предизвика идея за Тайеби. Той щеше да революционизира технологията, която премахва насипния пясък и утайка с нов тип робот. В сътрудничество със Siemens Xcelerator, неговата компания Granfoss сега е на път да се превърне в нова компания за морски технологии.

В пристанищата по целия свят калта е голям проблем. Както за корабоплаването, което не идва с лодките, когато дъното в пристанищата стане твърде плитко, и не на последно място проблем за околната среда.

— Технологията на драгиране се е променила малко през последните 30 години, казва Давуд Тайеби, основател и технически директор на Granfoss.

Когато калта се събира, тя се пълни в големи шлепове или резервоари, където водата, която идва с калта, изтича и пренася токсините обратно в морето.

Методите за отстраняване на калта често влошават въздействието върху околната среда. Днес големи багери или кораби за драгиране се използват за копаене в морското дъно. Това кара екологично опасните вещества в калта да се въртят нагоре и излизат в морето. Той е изключително разрушителен за целия морски живот и за качеството на водата както на местно, така и в световен мащаб, обяснява той.

Работата по отстраняване на калта трябва постоянно да се повтаря, за да се предотврати запушването на пристанищата. Особено в пристанищата, разположени на изхода на реките, където утайката се пренася от течението и се натрупва в подводни брегове на утайки, рискът от по-големи кораби да се спуснат на земята се увеличава.

Давуд Тайеби (вляво) е основател и технически директор на Granfoss. Тук с екипа от пристанището Драмен и Siemens.

Централна прахосмукачка или роботизирана косачка - в голям мащаб

Идеята на Тайеби в нощта, когато седеше и погледна кораба в Суецкия канал, беше един вид робот за прахосмукачка, който засмуква калта в пристанището в затворена система.

— Представете си един вид централна робот-прахосмукачка във вашата къща, която почиства подовете без прах и мръсотия, които след това се засмукват в централна система, казва Тайеби и продължава:

— По този начин предотвратявате изтичането на токсини в калта и вместо това останете в робота, докато достигне „докинг станциите“ по пристанищата.

По този начин Granfoss се превръща в цялостна система. Когато роботите се върнат в „докинг станциите“, драгата се изпомпва и почиства в центрофуга, която отделя замърсителите от водата.

Роботите също работят непрекъснато, за разлика от сегашното решение, което чака, докато пристанищата се препълнят с кал, преди да изкопаят.

— Често използвам и роботизирани косачки за сравнение, когато обяснявам роботите на Granfoss. Докато роботизираната косачка гарантира, че тревата никога не става твърде висока и в крайна сметка сте принудени да използвате големи, замърсяващи инструменти, нашите роботи могат да вършат същата работа по отношение на калта, казва Тайеби.

Според инженера роботите гарантират, че под водата не се образуват големи корнизи от кал, където корабите могат да се качат на земята и които също събират опасни за околната среда вещества, които изтичат в морето с течение на времето.

Франк Рьортведт, архитект за цифрова трансформация в Siemens Xcelerator.

Силно прилягане на Siemens Xcelerator

Важен поддръжник в работата по разработването на робота е глобалният технологичен гигант Siemens.

— Гранфос е много добър мач за нас. Ние сме невероятно впечатлени от концепцията и как техният робот може да елиминира необходимостта от ежегодно драгиране, казва Франк Рьортведт, архитект за цифрова трансформация в Siemens Xcelerator.

Siemens Xcelerator е технологичното портфолио на Siemens с хардуер и софтуер, които работят безпроблемно заедно в ecosystem, където производителите, разработчиците и индустрията могат да се възползват един от друг.

CEO на Granfoss, Солвейг Елила Кристиансен.

— Концепцията на Granfoss включва автономни роботи, патентована технология за драгиране и мащабируеми технически решения, които се захранват с помощта на цифрова платформа, които са градивните елементи на индустриалната метавселена, обяснява Рьортведт, добавяйки:

— Тук имаме систематизирани технологии с ясна цел да направим света и особено нашите океани по-добро място.

Това се вписва много добре с концепцията Xcelerator, която се фокусира върху устойчиви идеи и решения, според Rørtvedt.

Изпълнителният CEO на Granfoss, Солвейг Елила Кристиансен, също е доволен от партньорството.

Това, което ще изградим, не е просто продукт, а индустриална компания. Ще си сътрудничим с тези, които са по-добри от нас в областите, в които нямаме опит. Ето защо Siemens Xcelerator е мечтан партньор за нас, казва тя и подчертава:

— Екосистемата от експерти и проекти, които получаваме като партньор на Xcelerator, ми дава убеждението, че има малко, което може да ни спре, казва Кристиансен.

Море от възможности със Siemens Xcelerator

Смукателната глава на роботите, които Davoud Tayebi е разработил и която гарантира, че драгът е затворен вътре в системата, вече е патентована, но роботът има и няколко възможности, върху които работят да разработят в сътрудничество със Siemens.

Наред с други неща, те работят върху свързването на сензори, които ще позволят събирането на данни за широк спектър от данни за околната среда и качеството на водата, като информация за качеството на водата, минералите, температурите или други подобни.

— Вече сме в процес на прототипиране на концепцията за технологичната платформа и правим необходимите подготовки, за да можем да мащабираме със структура и скорост, казва Рьортведт и обяснява, че цифровият близнак от робот и порт, който вече е във фаза на мащабиране, ще предложи голяма стойност за екосистемата.

— И дайте възможност за цифрово симулиране и проверка на задачите, което ще допринесе за комерсиалното увеличаване на мащаба, добавя той.

От пристанището Драмен до Суецкия канал?

Granfoss също е сключил сътрудничество с Драмен Хавн като пилотно пристанище. Това, както всички други портове, има проблем с калта, която се натрупва и трябва да бъде премахната, за да остане портът отворен и достъпен.

— Драгирането днес е едновременно отнемащо време и скъпо. Той също така има големи и отрицателни ефекти върху околната среда. Замърсените утайки могат да бъдат разпространени на по-големи площи и токсините от околната среда могат да бъдат прехвърлени във водата „, казва Ингвилд Седал, ръководител на комуникациите и маркетинга в Драмен Хавн.

— Освен това машините, използвани за драгиране, работят с изкопаеми горива, които допринасят за емисиите на CO2, добавя тя.

Sedahl очаква с нетърпение да види как технологията Granfoss може да допринесе за по-ефективни и екологични пристанищни операции както в Драмен, така и в други пристанища.

Ако Granfoss успее със своята технология, ще можем да драгираме автономно, без емисии и непрекъснато, без да нарушаваме транспортния трафик. Можете да си представите, че това предоставя големи възможности, казва тя.

И основателят, и изпълнителният директор на компанията са съгласни.

— Тук има глобален пазар, казва Кристиансен, а Тайеби проследява:

— Драгирането е проблем за всички световни пристанища и пазарът е много загрижен за намирането на устойчиви решения. Така че тогава може би мечтата на роботите на Granfoss в Суецкия канал не е толкова далеч в края на краищата, усмихва се той.

Искате ли да знаете повече? Свържете се с Франк Рьортвед

Тел. +47 99772527

Електронна поща: frank.roertvedt@siemens.com