Цифровият близнак революционизира железопътната мрежа

Решението ускорява потока от влакове, подобрява железопътната безопасност и показва пътя за останалата част от Европа.

Текст: Герли Рамлер
Снимки: Раул Ми

Еделараути е частна компания за железопътна инфраструктура, която оперира 224 км коловоз, 11 гари и 20 спирки в Естония.

„Още преди 20 години видяхме, че железниците започнаха да бъдат преследвани от технологичен ремонт: старата аналогова система остарява, много компоненти остаряха, производството им беше прекратено и нямаше официално представителство за тях в Естония„, казва Дъждовна карта, CEO на Edelaraudtee.

Edelaraudtee се зае да реши предизвикателството на технологията за стареене заедно със Siemens Osakeyhtiö, Отидете на проследяване, Инстрия и Германска автоматика. Сътрудничеството създаде значителна вълна от иновации в естонската железопътна инфраструктура.

В резултат на това съществуващите системи на Edelaraudtee бяха дигитализирани и гъвкавостта, бъдещата устойчивост и ефективност на железопътната мрежа бяха подобрени. Въпреки че нивото на сигурност преди беше високо, сега системата като цяло е фино настроена и отговаря на съвременните очаквания.

Решение за безопасност за одобрение на ниво SIL3

Дигиталният близнак, разработен от системните архитекти на Edelaraudtee и Instry, базиран на технологията на Siemens, позволява дистанционно тестване с всички заинтересовани страни, като оценителя на безопасността. Благодарение на това ключовият персонал вече не трябва физически да пътува до обекта, но част от работата може да се извърши дистанционно.

Новите решения могат да се използват за подобряване на скоростта и функциите за безопасност на влака, заключване и наблюдение на нивото на преминаване, отопление с превключватели, централизиран контрол на достъпа и поддръжка на приложенията. Решението е одобрено от независим оценител на безопасността (ISA) на ниво SIL3.

Go Track отговаря за целия проект, а Saksa Automatika отговаря за доставката и монтажа на шкафовете.

Edelaraudtee-customer-story-50-image-1280-720

Сътрудничеството между Edelaraudtee, Go Track, Instry, Saksa Automaatika и Siemens доведе до система, в която цялата железопътна мрежа работи по интегриран и базиран на данни начин. На снимката, в първия ред, системният архитект на Edelaraudtee Каури Орас (вляво) и CEO Рейн Каархас. В задния ред: Ац Алупере, главен изпълнителен CEO на Saksa Automatikka (вляво), Руслан Хамзин, партньорски мениджър в Siemens и Алдо Калжуме, мениджър продажби в Saksa Automaatika.

Edelaraudtee-customer-story-14-image-1280-720

Каури Орас, Системен архитект в Edelaraudtee.

Местните експерти играят решаваща роля

Каури Орас, Системен архитект в Edelaraudtee, казва, че обширният проект е започнал с просто телефонно обаждане преди около десет години.

„Първоначалната задача беше на пръв поглед малка: да се намери решение за цифрово предаване на данни на едно ниво с помощта на аналогова технология. Тогава Go Track ни предложи решение за управление на железопътни гари, базирано на индустриален логически контролер от Siemens. Това беше началото на бърз и обширен процес на развитие, който продължава активно и до днес и ще продължи и в бъдеще“, казва Орас.

Решаващият фактор при избора на технологичен партньор беше наличието на местно представителство и партньори на Сименс, което позволява бързо решаване на трудни ситуации — при необходимост с международни експерти.

„Обединени сме от обща визия и подобни ценности: фокусираме се върху намирането на решения и добре разбираме какво е важно за другата страна и как можем да подкрепим бизнеса си“, добавя Орас.

„В днешно време не правим нищо, докато не бъде предварително тествано с digital twin. „

Каури Орас

Посещението в Швейцария даде идеи

Първите, които бяха дигитализирани, бяха жп гарата Тюри и равнинния прелез, последвани от Талин-Вике и Кииса. Когато възникнаха предизвикателства в развитите системи, значението на местното присъствие на Сименс стана конкретно.

„Ако не бяха експертите на Сименс в Естония, нямаше да успеем да решим тези предизвикателства, защото заменяхме много сложна техническа единица„, казва Орас.

Инженерите на Edelaraudtee посетиха центъра за разработка на клиент на Siemens в Швейцария, за да видят как такива системи вече работят в Европа.

„Целта ни беше да направим подобно изпълнение в нашата собствена среда, но по-гъвкаво. Решихме, че нашите експерти трябва да се научат как да ги правят сами. Така започнахме да създаваме нашето софтуерно решение за платформата на Siemens, за да гарантираме, че всичко е в съответствие с европейските стандарти за безопасност.„

„Интересно е, че нашата малка жп гара във Вехма е обект на абсолютно същите изисквания като централната жп гара в Берлин. Но ако имаме на разположение най-добрите инженери в света, добри идеи, оборудване и партньори, ще намерим решение.„

Edelaraudtee-customer-story-45-image-1280-720

Ац Алупере, CEO на Saksa Automaatika, в стаята за автоматизация на жп гара Тюри.

Дигиталната среда прави работата по-ефективна

Edelaraudtee-customer-story-24-image-1280-720

Снимка на контролната зала на Тюри. На екраните центърът за контрол на трафика.

Най-големият скок напред беше въвеждането на дигитален близнак — виртуален еквивалент на истинска железопътна инфраструктура, която позволява процесите да бъдат тествани преди тяхното внедряване.

„В миналото изграждахме физически модели за тестване на системи. Бяха хубави за гледане, но трудни за актуализиране. Сега всичко се прави цифрово: тестове, симулации, преподаване. За щастие започнахме разработката в точното време - пет години по-рано някои продукти или дигитални близнаци не можеха да бъдат използвани„, казва Каури Орас, един от създателите на системата.

„Когато предприятието се премести в цифрова среда, нашето работно време стана значително по-ефективно. В днешно време не правим нищо, докато не бъде предварително тествано с digital twin.“

Крайният резултат е система, в която цялата железопътна мрежа работи по интегриран и базиран на данни начин. Това може да подобри поддръжката на пистите, да увеличи безопасността и да намали времето за престой.

Екипът на Edelaraudtee създаде софтуер, който може да доставя дневници директно на настолните компютри на машинните техници и да отговаря на международните стандарти за киберсигурност. Екипът има система, която все още се разглежда в други страни. И развитието продължава: следващата стъпка е съгласуването на индустриалната автоматизация и BIM моделирането.

ЕДЛАРАУДТИ КАТО

Основана в Естония през 1997 г.

Компания за железопътна инфраструктура, принадлежаща към Go Group.

Предоставя услуги за железопътна инфраструктура и управление на трафика на железопътни компании и собственици на автопаркове.

Управлява 223,8 км железопътни линии (включително Талин—Леле—Пярну), 11 жп гари и 20 пътнически платформи извън гарите.

Около 50 служители.

Смело навлизане на чужди пазари

Задачата на Saksa Automaatika беше да предостави подкрепа на Siemens за проекта за разработка. Те отговаряха за доставката на компоненти, сглобяването на шкафове за оборудване и свързването на софтуер, създаден от Edelaraudtee и Instry.

„Хората от Edelaraudtee дойдоха на гости и говориха за тяхната мащабируема идея„, припомня Алдо Калжумайе, мениджър продажби в Германия Автоматика.

„Въпреки че нямах представа как работи железницата, беше вълнуващо. Нашата работа беше да сглобяваме електрически табла станция по станция. Това беше голямо предизвикателство, но и изключително вдъхновяващо.„

Руслан ХамзинПартньорският мениджър за Балтика в корпорация Siemens подчертава, че смелостта на Edelaraudtee да изпробва нови технологии ги отличава от много други клиенти.

„Обикновено са необходими години, за да се въведат нови технологии в първите реални проекти. Edelaraudtee веднага беше готов да опита. Задачата ми беше да действам като лице за контакт между експертите на Siemens и клиента. Решението, което избрахме, е тествано и сертифицирано от Go Track и може смело да бъде изнесено на чужди пазари.„

Ац Алупере, управляващ директор на Saksa Automaatika, припомня, че Edelaraudtee започна своя проект за развитие, когато страната тепърва започваше да говори за Индустрия 4.0 и много хора не знаеха нищо за дигиталните близнаци.

„Този проект беше революционен в Естония по онова време„, казва Алупере.

„Сега можем да кажем, че инфраструктурната компания разполага с истински инструмент, който прави железниците по-безопасни и по-ефективни всеки ден.„

Edelaraudtee-customer-story-30-image-1280-720

Edelaraudtee и неговите партньори създадоха решение за безопасност, което е одобрено от SIL3 и официално сертифицирано от ISA (Независим оценител на безопасността).

Естония е пример за цяла Европа

Рейн Каархас казва, че въпреки че първоначално не всички са вярвали, че Edelaraudtee може да разработи такава система, крайният резултат е функционална и устойчива на бъдещето железопътна линия.

„Разполагаме с екип с опит от ерата на релетата до дигиталната ера и партньори, с които успяхме да създадем нещо, което отговаря на най-високите европейски стандарти.„

„През 2007 г. в Edelaraudtee работят 150 души, но сега имаме 48 от нас, но управляваме повече влакове от всякога от същия цифров център за контрол на железопътния трафик.“

Каархас смята, че в дългосрочен план развитието на естонската железница може да се превърне в пример за цяла Европа.

„Взехме поредица от смели решения, които отварят вратата към нови технологии. Пренесохме подвижния състав и инфраструктурата от традициите на съветската епоха до наши дни и въведохме модерни комуникационни решения, които също ще позволят използването на самоуправляващи се влакове в бъдеще. Неизбежна част от това обаче е киберсигурността и участието на ново поколение инженери. Това са нашите предизвикателства и възможности.“

Това интервю е дадено на 22 октомври 2025 г.