Автоматизиран транспорт с дронове: кръвни проби за рекордно кратко време

Болницата Ян Иперман в Ипрес е домакин на първото в света пристанище за товарни дронове (DCP). Това напълно автоматизирано летище с дронове, подвиг на Helicus, Avercon и Siemens, получава кръвни проби, изпращайки ги чрез тръбна поща до лабораторията. Индустриалната академия на Siemens беше от решаващо значение, повишавайки ефективността на здравния персонал

Кръвни проби от Diksmuide до Ypres за 15 минути

Приближаване на медицинските услуги до дома: това е мисията на Медицинския център в Диксмуид - кампус на болницата Ян Иперман в Ипрес - когато е основан през 2023 г. Но за анализ кръвните проби все още трябва да отидат в болницата. Пътуване от 45 минути с кола: бавно, енергийно неефективно, тежест за медицинския персонал и с риск от човешка грешка.

Тогава логично място за първото автоматизирано летище с дронове в света. Чрез транспорт с дрон кръвните проби преминават от А до Б за 15 минути. След това те отиват напълно автоматично чрез тръбна поща до правилната дестинация.

„Започнахме през 2015 г. със страхотна идея: да използваме дронове, за да направим медицинския транспорт по-бърз, лесен и по-добър“, казва изпълнителният CEO на Helicus Микаел Шамим. „Но не осъзнаваш такава мечта за една нощ. Нуждаете се не само от хардуер - дроновете и летището - но и софтуер за интеграция, авиокомпания и лицензи, както и партньори, които да ви подкрепят.

От мечта до симулация с Индустриалната академия на Siemens

За хардуерната част на пристанището за товарни дрони Хеликус бързо се обърна към Siemens. „Проект като този включва много предизвикателства за автоматизация: дронът трябва да може да кацне, да бъде позициониран правилно, трябва да се погрижите за целия вътрешен транспорт... Екипът за разработване на продукти на Helicus си сътрудничи с Индустриалната академия на Siemens, което позволява на студентите по инженерни магистъри да бъдат част от дизайна.

За Хеликус, Аверкон и SIA

Базираният в Антверпен мащабираният Helicus е специализиран в (медицински) транспорт с дронове, като работи в тясно сътрудничество с партньори от сектора на здравеопазването, авиацията и индустрията. Helicus разработва вътрешната наземна интеграция, включително пристанището за превоз на дронове и вътрешната обработка на товари, както и базирания в облак център за командване и контрол.

Машиностроителят Avercon, основан преди близо 40 години с фокус върху иновативни опаковъчни машини, оттогава се превърна в признат играч в проекти за автоматизация от край до край. Неговият опит включва виртуално въвеждане в експлоатация, роботика и софтуер за управление.

Индустриалната академия на Siemens запознава студентите по инженерство с най-съвременните индустриални технологии. Студентите придобиват практически опит и развиват професионални умения, като допринасят за иновационни проекти, водени от водещи индустриални играчи. Siemens, заедно с участващите образователни институции, осигурява педагогическата и техническата рамка.

Чрез SIA ние свързваме студентите по инженерство в областта. По този начин те помагат на иновативните стартиращи фирми да реализират мечтите си.

Барт Демаедт, Бизнес развитие Дигитализация, Siemens

„Социалното въздействие бързо ни стана ясно“, потвърждава Барт Демагт, бизнес развитие на дигитализацията в Siemens. „Чрез SIA ние свързваме студентите по инженерство с професионалната област. По този начин те помагат на иновативните стартиращи фирми да реализират мечтите си, наред с други неща. Фактът, че след това те могат да работят по такъв социално релевантен проект, завършва кръга. Радваме се да инвестираме в такива проекти.“

В няколко кръга студентите на KU Leuven построиха дигитален близнак на това, което ще се превърне в пристанище за товарни дронове (DCP). „Това е интелигентен начин да тествате всичко, без да правите големи инвестиции сами, и интересен път за студентите да работят с най-новите технологии. Учениците допринесоха за различни части на решението, ръководени от опитен екип за разработване на продукти. Един от проектите беше изграждането на Digital Twin, който да помогне да се направи избор по отношение на дизайна и избора на компоненти. След като моделът беше достатъчно здрав, Helicus можеше уверено да закупи необходимите компоненти и лицензи.

От симулация до пристанище за товари с дронове с Avercon

Когато дойде време за действително изграждане на DCP, Siemens въведе производителя на машини Avercon. Барт: „Учениците вече бяха измислили много идеи, но ако искате да изградите нещо физически, имате нужда от знанията на експерти. Avercon има почти 40 години опит в машиностроенето и е партньор на SIA. Освен това те имат опит с Digital Twins в собствените си машини, например опаковъчната машина X7, подходяща за размер.

„Ние също бяхме щастливи да инвестираме в тази иновативна и социална история“, потвърждава Дейвид Провоост, акаунт мениджър в Avercon. „Това беше трудно предизвикателство за нас, но го накарахме да работи. Допълнително индустриализирахме дизайните от екипа на Helicus Product Development, подкрепен от Индустриалната академия на Siemens. Освен това сами оформяхме симулацията според нашия собствен стандарт в NX MCD.“

Симулацията изигра ключова роля за успеха на проекта.

Йорит Чиапаро, Инженер по автоматизация, Аверкон

„Без Симулация на Аверкон, това нямаше да е възможно „, добавя инженерът по автоматизация Йорит Чиаппаро. „Дронът не каца 100% точно там, където го искате, докато трябва да е добре над ключалката, в която опаковката изчезва. Нямате повече от един инч просвет. Така че трябва да хванете дрона и го плъзнете след кацане, но трябва постоянно да наблюдаваме диаметъра на дрона, за да не го разкъсваме. Искате да тествате нещо подобно предварително, в противен случай ще раздръпнете дрона.“

„Никога преди не бяхме строили машина навън, камо ли на покрив“, казва Димитри Ван Стийнкисте, инженер по проекти в Avercon. „Това поставя високи изисквания към компонентите: те трябва да бъдат устойчиви на UV лъчи, да имат висока степен на защита от IP и да могат да издържат на вятъра. За да защити всичко, DCP е оборудван с две устойчиви на атмосферни влияния качулки, които се отварят. За типа сервомотори, които контролират системата за позициониране - която трябваше да издържа на слънце, дъжд и вятър - за щастие успяхме да разчитаме на Съвети от Siemens.“

Тъй като машината е навън и дори тогава на покрив, компонентите трябваше да отговарят на строги изисквания.

Димитри Ван Стийнкисте, Проектен инженер, Аверкон

Още ръце до леглото

„Хубаво е, че успяхме да намалим времето на пътуването от 45 на 15 минути“, казва Микаел Шамим. „Транспортът с дронове също е много по-енергийно ефективен от транспорта с кола. Но най-важното за мен е, че този напълно автоматизиран процес значително намалява натоварването на здравния персонал. Никой не трябва да получава или транспортира пакети. Вече няма риск пакетите да бъдат доставени неправилно или да се загубят. Това повишаването на ефективността означава, че здравните специалисти могат да се съсредоточат още повече върху своите пациенти Това е, за което в крайна сметка става въпрос.“

Следователно за Микаел Шамим дроновете са Транспортното решение на бъдещето. „Засега се фокусираме върху болниците, които искат да работят по-ефективно, и вече работим по втори проект. В същото време напълно автоматизираният транспорт с дронове предлага и значителни възможности за логистика. Готови сме.“