傳輸路徑分析

使用時域傳輸路徑分析模型驗證雜訊貢獻。此型號允許您收聽動力總成部件的錄製聲音，輪胎摩擦，風和其他貢獻者。它將傳輸路徑分析模型的使用擴展到聲音設計和聲音質工程。此程序也可以應用於瞬態事件，例如引擎重新啟動和加速踏板傾斜/退出。

部落格： 建置之前停下並聆聽：Simcenter 測試實驗室中的虛擬原型組件和 NVH 模擬

在早期開發期間，預測動力總成、輪胎、空調和轉向系統等元件在車內噪音的貢獻是極具挑戰性。為了避免無盡的設計迭代，工程師需要將測量的個別元件模型運用測量的單獨零件模型進行全車輛噪音預測。

這正是基於組件的 TPA 的範圍。該過程開始是根據獲得的自由速度或阻塞力來源負載獨立於接收器結構的特徵。接下來，使用子結構技術，工程師可以研究元件級 NVH 性能，而無需實際建立所有變體的完整車輛。這樣的早期預測有助於避免問題，並允許更逼真的設計目標設置。

進一步了解基於元件的 TPA

動力總成 NVH 工程師將尋求追蹤動力總成的振動聲能的流量，並確定路徑貢獻，以分析可能會影響振動聲學結果的變數。傳輸路徑分析可讓您評估多個變體，並比較和評估結果。它在全車 NVH 性能的最佳化過程中起著重要的作用。

降低通過噪音水平限制、更新認證標準，以及引入新技術，迫使 NVH 團隊採用創新高效的通過噪音工程方法。依靠我們的室內和室外通過噪音認證解決方案，以加快針對各種機構法規和指令的測試加速。我們的解決方案包括以測試為基礎的工程方法來設計車輛聲音並預測過路噪音水平。

道路噪音是整體室內噪音水平的主要因素。對於混合動力車或電動汽車，道路噪音通常更顯著，因為它不被動力總成噪音遮罩。轉移路徑分析可以分離空中和結構承擔的貢獻，以及前後軸和懸架的貢獻。它有助於識別過度噪音的根本原因，並驗證底盤和車身修改，以提高乘客的舒適度。

您可以使用測試和模擬資料在虛擬環境中準確建立或組裝系統，輕鬆評估不同開發階段的修改或元件的影響，並最大限度地利用組織中所有資料。使用者介面易於使用，使非專家能夠準確預測最終產品的噪音、振動和硬度 (NVH) 性能。我們的解決方案可讓您的開發團隊提供出色的 NVH 效能，同時控制開發時間和成本。

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通過實驗性傳輸路徑分析識別噪音和振動問題的根本原因。此方法可以深入了解系統的噪音和振動行為。它基於源-傳輸-接收器模型，允許設置更正和精確的對策。在早期開發階段，它還有助於在完整的系統和元件層級設置逼真的設計目標。