Tiếng ồn, khói thải và sự tách biệt gần như không thể vượt qua trong khu vực lân cận của họ: tất cả những điều này bây giờ là lịch sử. Rào cản tiếng ồn cải thiện kết nối giữa hai phần của Schwamendingen và bảo vệ cư dân khỏi tiếng ồn và ô nhiễm không khí. Ngoài ra, một công viên lớn trên trang bìa sẽ phục vụ như một khu vực giải trí ở giữa khu vực đô thị.
Kép kỹ thuật số cải thiện an toàn trong đường hầm Zurich
Những đêm yên tĩnh trong công viên thay vì tiếng ồn, bụi và khói thải: đường hầm đường cao tốc Schwamendingen kết nối cả hai phần của Quận 12 của Zurich và tăng giá trị cho toàn bộ khu phố. Siemens đang giúp đảm bảo rằng hệ thống thông gió trong đường hầm đã sẵn sàng cho bất cứ điều gì có thể xảy ra.
Đi du lịch an toàn qua đường hầm với cặp song sinh
Đêm yên tĩnh và thư giãn trong công viên thay vì tiếng ồn, bụi mịn và khói thải: đường hầm đường cao tốc Schwamendingen kết nối cả hai phần của Quận 12 của Zurich và do đó mang lại giá trị gia tăng cho toàn bộ khu phố. Siemens đang giúp đảm bảo rằng hệ thống thông gió trong đường hầm đã sẵn sàng cho bất cứ điều gì có thể xảy ra.
Biến tiếng ồn thành thiên nhiên
Không gian xanh mới, không khí sạch hơn, kết nối mạnh mẽ hơn
Siemens đã trao hợp đồng cho dự án này
Đối với các nhiệm vụ kiểm soát phức tạp, các nhà quản lý dự án dựa vào Siemens. Bộ điều khiển Simatic S7-1500 cấp cao hơn và mười bộ điều khiển cục bộ đảm bảo hoạt động tối ưu của hệ thống thông gió đường hầm. 52 thiết bị ngoại vi phi tập trung ET200SP được sử dụng để theo dõi và ghi lại trạng thái hiện tại trong đường hầm bằng cảm biến và điều khiển động cơ và quạt phản lực, được trang bị bộ chuyển đổi tần số Sinamics G120X.
Kỹ thuật và lập trình đang được thực hiện dễ dàng trong Cổng thông tin TIA và WinCC Unified View of Things dựa trên web cho phép trực quan hóa cục bộ đơn giản trực tiếp trên bộ điều khiển S7-1500.
Kép kỹ thuật số thay vì đóng hoàn toàn
Làm thế nào chúng ta có thể đảm bảo rằng hệ thống thông gió hoạt động bình thường trong trường hợp khẩn cấp? Với mục đích này, HBI đã phát triển một mô phỏng thông gió đường hầm, được sử dụng thành công như một bằng chứng về khái niệm trong sự hợp tác với Siemens trong dự án bypass Roveredo. Nhờ hệ thống mô hình sáng tạo, trình mô phỏng HBI cho phép tương tác với bộ điều khiển và trực quan hóa kết quả theo thời gian thực. Bachmann cũng nhận ra những lợi thế của việc sử dụng bộ đôi kỹ thuật số để tự động hóa. Điều này là do không chỉ các thành phần thông gió đang được mô phỏng - các bộ điều khiển cũng có thể được lập bản đồ bằng bộ điều khiển PLCSIM Advanced ảo trong Cổng thông tin TIA. Do đó, các kịch bản khác nhau có thể được mô phỏng và thử nghiệm trước khi các thiết bị được cài đặt tại chỗ. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, Frey cũng đang nghĩ đến cư dân Schwamendingen, những người đã vận động giảm mức độ ồn: “Môi trường ảo cũng giúp chúng tôi không gây bất tiện cho cư dân thêm nữa. Nếu chúng tôi thực hiện các thử nghiệm thực sự, sẽ phải được thực hiện vào ban đêm vì lý do hậu cần, công việc của chúng tôi với người hâm mộ sẽ khiến cư dân tỉnh táo, bởi vì quạt máy bay phản lực ồn ào như máy bay phản lực khi chúng hoạt động hết công suất.”
Chỉ đường cho các dự án trong tương lai
Nhờ vận hành ảo, Văn phòng Đường bộ Liên bang Thụy Sĩ (FEDRO) hoàn toàn không phải đóng đoạn đường cao tốc đông đúc này. Markus Eisenlohr, một chuyên gia về vận hành và thiết bị an ninh tại FEDRO, nhấn mạnh tầm quan trọng của điều này, vì bất kỳ sự đóng cửa nào cũng sẽ có tác động sâu rộng ngay lập tức đến tất cả giao thông ở khu vực Bắc Zurich. Ông có thể tưởng tượng rằng mô phỏng tương tự cũng sẽ được sử dụng trong các dự án trong tương lai. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, lập kế hoạch và vận hành ảo là một bổ sung tuyệt vời cho việc lập kế hoạch dự án sử dụng Mô hình thông tin xây dựng (BIM), một thứ đang ngày càng trở nên phổ biến trong các dự án xây dựng phức tạp.