Inom hela branscher etableras plattformsstrategier för återanvändning av komplexa komponenter i alla produktvarianter och produktprototypens tillgänglighet för testning och NVH-prestandabedömning minskas drastiskt. Dessutom sker övergången till elektrisk framdrivning inom fordonsindustrin: ingenjörer måste undersöka nya drivlinekoncept med komplexa lastfall och måste ta hänsyn till den ökade betydelsen av vägbuller och sekundära bullerkällor.
Komponentbaserad TPA är en teknik som hanterar dessa utmaningar. Det gör det möjligt att modellera en bruskällkomponent oberoende av mottagarstrukturen och förutsäga dess beteende när den är kopplad till olika mottagare. Detta föranleder utvecklingen vilket avsevärt ökar designflexibiliteten. Metoden gör det möjligt för komponentleverantörer att karakterisera sin produkt oberoende av mottagarprodukten och förutsäga gränssnittsinteraktionen med mottagningsstrukturen och ljudkomforten hos slutprodukten.
Nettoresultatet förhindrar sen felsökning, kostsamma felsökningsaktiviteter och dyra konstruktionsändringar. Det hjälper också till kunskapsuthållighet eftersom den viktigaste expertkunskapen är inbäddad i en modellbaserad utvecklingsprocess.
