Ispitivanje bezbednosti

Izvodimo sve testove za putnička i teška vozila, kako sa konvencionalnim pogonskim sistemima, električnim/hibridnim pogonskim sistemima, tako i drugim alternativnim gorivima. Na našem poligonu na otvorenom u proširenju naše hale za testiranje automobilskih nesreća testiramo putni nameštaj poput stubova za osvetljenje i putokaza, za koje smo jedan od akreditovanih testnih centara. Naša zatvorena testna staza (dužine 160 metara) omogućava nam da izvodimo sva ispitivanja u uslovima kontrolisane temperature i potpuno je poverljiva.

Pored naših mogućnosti testiranja automobilskih nesreća, naša laboratorija akreditovana ISO 17025 u Helmondu u Holandiji takođe je kvalifikovana za testiranje sudara vazduhoplovnih sedišta, uključujući sedišta aviona i stjuardesa. Ovi testovi se izvode na našem Inverse Crash Sled. Mi smo laboratorija koju preporučuju različiti proizvođači aviona i vazduhoplovne vlasti.

Inverzne sanke za sudaranje su simulator dizajniran za testiranje sistema za zadržavanje putnika, sedišta vozila i aviona i svih ostalih unutrašnjih komponenti vozila u podkomponentnom ili testiranju celog tela u beloj boji. Inovativni pogonski sistem omogućava postavljanje najsloženijih testova, kao što je testiranje udaraca. Odlična tačnost pulsa i ponovljivost omogućavaju našem timu da radi efikasno i precizno. Kontrola ubrzanja zatvorene petlje obezbeđuje optimalan kvalitet prilagođavanja impulsa sa izvanrednim frekvencijskim odzivom i ponovljivošću. Sa nosivošću do 3.000 kg pokrivamo kompletan asortiman od potpuno opremljenih putničkih automobila do kabina za kamione.

Inženjeri za ispitivanje moraju uzeti u obzir sigurnost pešaka i putnika. U našoj testnoj laboratoriji akreditovanoj ISO 17025 u Helmondu, Holandija, naš posvećeni tim je u stanju da izvrši sve testove zaštite pešaka. Izvodimo niz testova udara kako bismo procenili potencijalni rizik od povreda u slučaju nesreće od automobila do pešaka. Testiramo glavu odraslih i dece pešaka, kao i udar potkolenice pešaka i potkoljenice pešaka, sve do 40 kilometara na sat. Svi testovi se izvode u skladu sa Euro NCAP protokolima i UNECE propisima.

Teška vozila je teško testirati jer zahtevaju dovoljno prostora i opsežno znanje. Naš Helmondov tim ima preko 35 godina iskustva u testiranju sudara u teškim uslovima i nudi testiranje sudara u punom obimu za testiranje putnika i senzora. Nudimo:

• Kompletan spektar usluga od razvoja testnog režima, izvršenja testa i analize testa
• Izvođenje testova teških vozila do 40 kilometara na sat; maksimalna bruto težina je 28 tona
• Ispitivanje senzora, uključujući ispitivanja zaštitne šine i ispitivanja prevrtanja

Da li imate zadnji sistem za zadržavanje dece u grupi 1 ili 2 ili i-Size sistem okrenut nazad za švedsko tržište? Za Švedsku, plus pulsni test je dodatni test kako bi se osiguralo da dete nije izloženo opasnim silama visokih glava tokom frontalnog sudara, što je standardni test u Švedskoj. Ovaj test se razlikuje od redovnih evropskih testova zbog veće brzine od normalne, vrlo kratkog puta kočenja i merenja sile vrata. Ovaj test izvodimo u našoj laboratoriji za ispitivanje bezbednosti u Helmondu, Holandija.

Možemo izvršiti testiranje prema ECE R44 standardu, kao i novom I-Size; ECE R129 standardu. Testiramo sisteme za zadržavanje dece i nosače okrenute prema naprijed, prema nazad, ISOFIKS sidrište ili sisteme remena svih tipova i kategorija prema ECE R44 i ECE R129 radi homologacije, usaglašenosti proizvodnje, proširenja i drugih eksperimentalnih ispitivanja. Sve K-lutke su dostupne i sve do najnovije verzije propisa.

Skraćite vreme za stavljanje na tržište opsežnim sigurnosnim testiranjem i homologacijom. Naši objekti za ispitivanje bezbednosti opremljeni su najnovijom opremom za testiranje, upotpunjenom sa više od 50 godina stručnosti za sistem za zadržavanje dece (CRS). Kompletna postavka ispitivanja za sertifikaciju regulacije ECE R44 i ECE R129 u dinamičkim ispitivanjima frontalnog, zadnjeg i bočnog udara spremna je za upotrebu u našim ispitnim objektima. Uz mogućnost izvođenja švedskih plus impulsnih testova, testiranja pre potrošača i postupaka usaglašenosti proizvodnje (COP), nudimo kompletan spektar CRS testova. Naši objekti za ispitivanje bezbednosti u Helmondu, Holandija, akreditovani su od strane E4 RDV, E1 KBA i ISO 17025.

Istraživanje traumatskih povreda mozga pokazalo je da je ljudski mozak osetljiviji na rotacione pokrete od čistog translacionog. Stručnjaci za kacige širom sveta razvijaju najsavremeniju metodu ispitivanja kako bi se omogućila procena apsorpcije rotacione energije. Naša laboratorija je opremljena najnovijom tehnologijom za testiranje kaciga u skladu sa tim metodama.

Izvođenjem video analize velike brzine, pozicioniranja oblika glave za lasersko vođenje i bežičnog prikupljanja podataka, pružamo visoko precizno i ponovljivo testiranje kacige. Naši stručnjaci mogu da procene nivo zaštite koji sigurnosna kaciga može pružiti od povreda mozga nastalih kritičnim ubrzanjima rotacije. U saradnji sa proizvođačima kaciga ulazimo u ovu novu eru testiranja kaciga, doprinoseći najboljoj mogućoj zaštiti glave.

Pored referentnih testova i homologacijskih testova, naša laboratorija je pogodna za eksperimentalno i razvojno testiranje kaciga. Naši stručnjaci mogu pomoći vašem timu ne samo u razvoju balističkih kaciga za borbu i sprovođenje zakona, već i u potpunosti prilagođenim testnim programima sa povećanim brzinama udara, brzim snimanjem video zapisa, pa čak i 3D.

Ispitivanje lične zaštitne opreme (OZO) osigurava da proizvod ispunjava osnovne zdravstvene i bezbednosne zahteve (EHSR). Naša laboratorija za testiranje i homologaciju u Helmondu, Holandija, može da izvrši testiranje kaciga po nekoliko EN standarda: EN1077 (kacige za snovboard i skijaške kacige), EN1078 (kacige za bicikle), EN1080 (kacige za malu decu) i EN1385 (kacige za sportove na vodi). Naša laboratorija testira ove kacige za apsorpciju udara, dizajnerske zahteve i sisteme zadržavanja (čvrstoća i efikasnost).

S-EPAC, brzi e-bicikli ili pedeleki za brzinu zahtevaju drugačiju vrstu kacige od običnih bicikala jer su klasifikovani kao motorna vozila. S-EPAC kacige moraju biti u skladu sa nacionalnim standardom NTA 8776, trenutno najsavremenijim standardom za kacige brzine pedelec. Zvanično smo označeni kao ISO 17025 akreditovana laboratorija za testiranje S-EPAC kaciga. Možemo testirati kacige i obezbediti homologaciju za sertifikaciju u saradnji sa prijavljenim telom KIVA.

U svrhu obaveznih provera kvaliteta proizvodnje proizvođača sigurnosnih pojaseva, nudimo dinamičke programe ispitivanja sigurnosnih pojaseva za CoP u skladu sa UN-R16 ili ekvivalentnim propisima. Ovi testni programi mogu uključivati kondicioniranje i biciklizam uzoraka proizvodnje sigurnosnih pojaseva.

U bliskoj saradnji sa kupcem postavili smo vremenski efikasne testne projekte kako bismo blagovremeno isporučili izveštaje o CoP testovima. Ovo omogućava proizvođaču sigurnosnih pojaseva da isporuči sigurnosne pojaseve proizvođaču vozila u okviru svog planiranja proizvodnje, obuhvaćenog izveštajima o ispitivanju CoP i obaveznim proverama.