Ispitivanje aktivne bezbednosti

AEBS testovi se sastoje od dve kategorije: zadnji scenariji od automobila do automobila i testova ranjivih korisnika u saobraćaju. Testovi automatskog kočenja u slučaju nužde (AEB) u zadnjem scenariju od automobila do automobila uključuju dva elementa: gradske sisteme (AEB) i međugradske sisteme (AEB i upozorenje o sudaru napred ili FCV). Testovi ranjivih učesnika u saobraćaju AEB-a uključuju i pešačke scenarije i scenarije biciklista. Naš posvećeni ADAS tim može da izvrši sve potrošačke AEB testove, uključujući razvojne testove koji mogu zahtevati alternativne specifikacije, od različitih pomeranja cilja do različitih uslova osvetljenja.

Izvodimo testove sistema podrške trake (LSS) u skladu sa Euro NCAP 2018 protokolima koji se sastoje od sledećih elemenata: održavanje trake u slučaju nužde (ELK), pomoć pri zadržavanju trake (LKA) i upozorenje o napuštanju trake (LDV). Za ove LSS testove koristimo Aldenhoven centar za testiranje koji je akreditovao Euro NCAP. Ova testna staza uključuje sve potrebne karakteristike, kao što su stvarne ivice puta (RRE), isprekidane, čvrste i potpuno označene trake za izvođenje svih Euro NCAP LSS testova.

Pored toga, koristimo područje testiranja u Mendigu u Holandiji da bismo izvršili testove za zadržavanje trake u slučaju nužde, pretjecanje u hitnim trakama i pomoć na autoputu (potpomognuta vožnja 2020).

Pored testiranja potrošača, mi smo laboratorija akreditovana od RDV ovlašćena za sprovođenje regulatornih ispitivanja za UNECE ECE-R130 (jedinstvene odredbe o odobrenju motornih vozila u vezi sa LDVS) i ECE-131 (jedinstvene odredbe koje se odnose na odobrenje motornih vozila u odnosu na AEBS). Oba propisa odnose se na procenu teških vozila (kamiona i autobusa).

Kako tehnologija vozila napreduje, tako raste i potreba za testiranjem potrošača. Budući da je naš stručnjak za bezbednost ADAS član radnih grupa Euro NCAP, uvek smo uključeni u promene. Stoga smo u mogućnosti da kupcima ponudimo ADAS testove koji su već usklađeni sa budućim protokolima. Ovo omogućava našim kupcima da nas konsultuju u vezi sa budućim protokolima i testiranjem vozila, sistema i komponenti u ranoj fazi razvoja koji mogu imati koristi od konsultacija.

Potpuno smo opremljeni najnovijim testnim ciljevima koji se koriste za testiranje potrošača i sertifikacije. Naš globalni cilj vozila je kontrolna meta mekih vozila na samohodnoj GPS-vođenoj platformi (tačna do 1 cm). Nakon udara, telo ciljane pene se odvaja na lagane delove, izbegavajući oštećenje vozila koje se testira i omogućavajući brzo ponovno sastavljanje između probnih vožnji (sastavljeno za približno 10 minuta). Globalni cilj vozila sposoban je za maksimalnu brzinu od 100 km/h i stoga je u skladu sa najnovijim zahtevima ispitivanja. Budući da meta sadrži iste radarske, lidarske i vizuelne atribute putničkog vozila M1, vozilo koje se testira kao takav će ga videti. Za procenu VRU koristimo 4aktivne artikulirane lutke za odrasle i decu, kao i lutke za odrasle bicikliste. Ove lutke su dizajnirane sa ljudskim radarskim presekom, infracrvenim i vizuelnim svojstvima i potpuno su pogodne i obnovljive.

Naš ADAS tim pripremljen je sa najboljom opremom za testiranje pomoću Anthoni Best Dinamics CBAR, upravljačkog robota SR60, upravljačkog robota SR15, pogonske jedinice za pešake SPT20, vođene meke mete i TrackFi V2V sinhro. Koristimo Okford Technical Solutions (OKSTs) 6-osovinu IMU RT3003 i RT3003Ks, baznu stanicu OKTS DGPS i OKTS RT sistem dometa za GPS vođenje u našim testnim vozilima i ciljevima. Koristimo Aldenhoven centar za testiranje (ATC), koji je akreditovana Euro NCAP testna staza u Nemačkoj, u skladu sa svim potrošačkim testiranjima plus ECE-130 i ECE-131 propisima.