Održivost

Na pola puta do 100%: Lekcije elektrifikacije naše flote

Autor: Adam Orth, šef američke flote, Siemens

Siemens je elektrifikovao otprilike polovinu našeg američkog voznog parka. Napravićemo sve EV do 2030. godine - to je moj plan.

Ali ovo nije EV priča koju je većina ljudi čitala. Tokom protekle godine, naslovi su pitali da li je zamah električnih vozila zastao i da li cela tranzicija tiho ponestaje.

Za potrošača koji meri kupovinu jednog automobila, tu naraciju ima nešto. Za korporativne flote, međutim, stvarnost je gotovo upravo suprotna.

Kompanije koje su posvećene elektrifikaciji i dalje su na tom putu. Neki idu brže, a Siemens je jedan od njih. I mnogo toga možemo reći našim kupcima i kolegama iz industrije o lekcijama našeg putovanja do 50 procenata.

Naše iskustvo pokazuje da je elektrifikacija voznog parka prešla dalje od težnje i u praktičnu poslovnu stvarnost. Danas pruža merljive operativne, ekonomske i održive koristi, dok nudi mapu puta koju druge flote mogu slediti kako bi ubrzale sopstvenu tranziciju sa većim poverenjem i manjim rizikom.

Trendovi elektrifikacije voznog parka: Poslovni pokretači koji ubrzavaju usvajanje električnih vozila

Prvi ključni pokretač elektrifikacije voznog parka je nijansiraniji nego što mnogi pretpostavljaju. Sustainability održivosti igraju važnu ulogu, ali za većinu operatera flote poslovni slučaj takođe mora funkcionisati. Često se svodi na ukupne troškove vlasništva - ceo životni trošak vozila, a ne na cenu nalepnice.

Većina industrije, kada se žali na vozne parkove, žali se na održavanje. Kod električnih vozila ta se tema značajno smanjuje; nema zamene ulja, nema filtera motora, nema problema sa pumpom za gorivo.

Teži mit za ubijanje je domet. Vozači pretpostavljaju da im treba 500 milja dnevno i da ga EV ne može isporučiti. Siemens koristi Geotab telematiku u svojim vozilima i omogućava podacima da ispričaju pravu priču. Jedan vozač je insistirao da svakodnevno pređe 250 milja u svakom smeru. Uređaj je pokazao ukupno 83 milje. Svaki EV tamo može vam pomoći da radite svoj posao. Hej

Pored toga, tri ključne stvari su se konvergirale odjednom: više komercijalnih modela EV, daleko više stanica za punjenje i životni troškovi koji se uklanjaju bez vladinih podsticaja. Mike Finnern, moj saradnik u industriji koji je radio na raspoređivanju flote sa nultom emisijom više od 16 godina u inženjerskoj firmi VSP, očekuje da će rezultat izgledati manje kao rampa, a više kao lavina, kada kamioni srednje dužine dostignu paritet troškova sa dizelom, za koji kaže da već počinje.

Povezani linkovi:

Naše iskustvo pokazuje da je elektrifikacija voznog parka prešla dalje od težnje i u praktičnu poslovnu stvarnost. Danas pruža merljive operativne, ekonomske i održive koristi, dok nudi mapu puta koju druge flote mogu slediti kako bi ubrzale sopstvenu tranziciju sa većim poverenjem i manjim rizikom.

Kako je Siemens elektrifikovao 50% svoje američke flote

Evo šta je zapravo trajalo putovanje do pola puta. Nismo počeli sa kamionima. Počeli smo sa Teslasom u decembru 2020. godine, a proširili se sa Volvosom i Ford Mustangsom 2021. godine. U februaru 2023. godine, kada sam imao nekoliko meseci u ulozi, vodio sam terensku studiju na nekim od naših najvećih servisnih lokacija, pojavivši se sa vagama i otvarajući leđa kombija da vidim šta tehničari zaista nose. Nalaz je bio tup.

Rekao sam: „Momci, vozimo puno vazduha“, jer se sve više naših delova isporučivalo našim kupcima, a naši ljudi su radili instalaciju, tako da su uglavnom ono što su imali u svojim vozilima bili alati i merdevine.

Pomnožite to sa četiri stotine vozila i samo trošite benzin vozeći se oko čitavog praznog skladišta svaki dan.

Dakle, moj tim flote i ja smo promenili vozilo kako bi odgovaralo poslu. Preselili smo servisne ekipe u Chevrolet Ekuinok, prvo u benzinskim verzijama da bismo dokazali koncept, a zatim brzo u Ekuinok EV, sada naše najčešće vozilo. Tehničari koji su koristili velike kombije ušli su u Silverado EV, ocenjen iznad 400 milja dometa. Prilagođena oprema, sistem sklopivih merdevina i jedan otvoreni prostor sa kadom za opremu proizašli su direktno iz povratnih informacija vozača i potreba kupaca.

Ništa od toga nije postojalo sa police. Niko nije gradio SUV opremu ili Silverado EV krevete u količini koja nam je bila potrebna, pa smo naterali opremu poput Adriana i LTA da ih dizajniraju. Tržište je sledilo. Siemens je sada jedan od najvećih komercijalnih kupaca kompanije General Motor EV širom sveta. Danas smo dostigli 2.232 električna vozila širom naših flota Ekuinok i Silverado, od kojih je svaki sposoban da pošalje struju nazad u zgradu ili mrežu.

Ceo proces je išao ovako:

2019: Bazna godina za smanjenje našeg apsoluta
Obim 1 i 2 emisije stakleničkih plinova za 90 procenata
do 2030. godine i održavanjem minimalnog smanjenja emisija stakleničkih gasova stakleničkih plinova od najmanje 90 procenata apsolutnog obima 1 i 2 od 2030. do 2050. godine
2021: Pokretanje DEGREE, strateškog, našeg merljivog okvira za zaštitu životne sredine, socijalne i upravljačke (ESG) od 360 stepeni. Deluje kao globalna smernica za sva Siemensova preduzeća, uključujući Siemens SAD, sa obavezujućim ključnim pokazateljima performansi koji obuhvataju šest osnovnih dimenzija, uključujući dekarbonizaciju.
2020: Uvođenje Teslasa u našu korporativnu flotu.
2021: Vozni park električnih vozila se dodatno proširio, uvođenjem Volvo KSC40 i Ford Mustang Mach-E.
2022: Kontinuirano širenje, uvođenjem VV ID4 i Ford F-150 Lightning
Početkom 2023. godine: Počele su terenske studije vozila na našim najprometnijim servisnim lokacijama. Tim se pojavio sa vagama, otvorio leđa radnih kombija, izmerio ono što je unutra i intervjuisao vozače kao početak prelaska na novi format vozila za EV.
Leto 2023: Prve porudžbine novih vozila, počevši od modela sa unutrašnjim sagorevanjem kako bi se dokazao novi format vozila.
Krajem 2023. godine: Vozila počinju da stižu; više od 100 jedinica sa unutrašnjim sagorevanjem prvo kreće na put kako bi potvrdili da je novi format funkcionisao.
2024. nadalje: Tvrdi zaokret ka električnoj energiji, skalirajući sa samo 250 električnih vozila u floti na više od 1.600 u jednoj godini. Do decembra 2024. Siemens postigao 60 odsto manje emisije CO₂E u svim našim operacijama od bazne 2019. godine, premašujući 55 procenata prvobitnog cilja za 2025. godinu, trend koji će naša flota električnih vozila ubrzati.

Liderstvo u Siemensovoj pametnoj infrastrukturi omogućilo je tempo tog procesa. Kada su zaposleni tražili izuzetak - a neki jesu - odgovor je bio da zahtevi za izuzetak idu na vrh kuće, i to obično završava razgovor. Rukovodstvo Siemensa je reklo: „Electrification je ono što radimo“, a to je jasno istaknuto odozgo nadole. Širom kompanije, liderstvo je bilo jasan pokretač našeg napretka u održivosti. Njihova posvećenost daje nam poverenje da smanjimo apsolutne emisije iz sopstvenih operacija za 90 odsto do fiskalne 2030. godine, istovremeno rešavajući zaostale emisije, i da postignemo neto nulu u celom našem lancu vrednosti do fiskalne 2050. godine. Kada ljudi u C-apartmanima predvode put, to se komunicira širom kompanije i drugih preduzeća u industriji.

Zašto elektrifikacija flote ima strateški smisao 2026. godine

Ono što smo proživeli u elektrifikaciji Siemensove flote sada je dostupno drugim flotama. Komercijalni modeli postoje. Mreže za punjenje su se proširile. Ekonomija se drži bez oslanjanja na podsticaje, što je važno jer su se federalni poreski krediti za EV promenili čak i dok su ostali mnogi državni i komunalni programi. Flota koja sada gradi svoj poslovni slučaj i dalje može ostvariti stvarne uštede.

Jedan deo slagalice koju većina operatera potcenjuje je vreme. Nadogradnje komunalnih usluga za napajanje skladišta mogu trajati tri do pet godina, što čini punjenje problemom planiranja pre nego što postane kupovina. John Heaton iz VSP-a jasno kaže: rano uključite uslužni program, veličinu za fazni rast i tretirajte elektrifikaciju kao dugu igru. Kompanije koje sada započinju izbor lokacije i koordinaciju komunalnih usluga su one sa sigurnošću troškova kasnije, pre nego što se naruči jedno vozilo.

Postoji drugi razlog zašto je 2026. bitna, a to je deo koji naslovi propuštaju. Flota povezanih električnih vozila je tok podataka uživo i distribuirana zaliha energije. Kombinujući stvarni i digitalni svet, ta vozila mogu modelirati kako se flota ponaša na vrućini, hladnoći ili nadmorskoj visini i mogu vratiti energiju u zgradu tokom prekida rada. Siemens upravlja sopstvenom flotom kao upravo takav sistem. Vozilo je pre nekog vremena prestalo da bude samo vozilo.

Najbolje prakse elektrifikacije flote: Lekcije za korporativne menadžere flote

Lekcije koje najbolje putuju su nejasne. Ovo su oni koji će uvek ostati sa mnom kao menadžer flote:

Liderstvo se rano ubacuje i čisti put. Ovo je bila suštinska razlika za Siemensovu flotu.
Počnite sa fokusom na rad i ispravne radne cikluse, a ne nužno na vozilo. Pogledajte rute vožnje, alate koji su potrebni vašim uslužnicima i kuda idu vaši ljudi.
Planirajte potrebnu infrastrukturu za punjenje pre vozila Koordinacija komunalnih usluga, punjenje skladišta i izbor lokacije dolaze na prvom mestu, a ne nakon dolaska električnih vozila.
Koristite podatke da osporite sve pretpostavke o primeni električnih vozila. Prava priča o tome kako funkcioniše vaša trenutna flota nalazi se u podacima, a ne u mitovima koji se ne mogu meriti.
Angažujte svoje vršnjake iz industrije. Organizacije poput EV100 i Korporativne alijanse za električna vozila skraćuju krivulju učenja kroz zajedničke podatke - potražite ih.

Uradili smo posao i još uvek ga radimo. Sledećih 2.000 vozila već podučava tim stvarima koje prvih 2.000 nisu. Ako vaša organizacija meri isti potez, ekonomija i infrastruktura su spremniji nego što naslovi sugerišu.

Imaćemo više da podelimo na Nedelji klime, uključujući i gde nas vodi sledeća faza. Za vršnjake u EV100 i šire, budite glasni o svom napretku i onome što ste naučili jer su podaci bolji kada upoređujemo beleške. Pridružite se razgovoru, podelite napredak elektrifikacije flote i pomozite da ubrzate tranziciju učeći od organizacija koje već prave promenu.

Objavljeno: 18. avgusta 2026