Digitalni blizanac revolucionirao je železničku mrežu

Rešenje ubrzava protok vozova, poboljšava bezbednost na železnici i pokazuje put ostatku Evrope.

Tekst: Gerli Ramler
Fotografije: Raul Mee

Edelaraudtee je privatno železničko infrastrukturno preduzeće koje upravlja 224 km koloseka, 11 stanica i 20 stanica u Estoniji.

„Već pre 20 godina videli smo da je železnice počelo progoniti tehnološki zaostatak popravki: stari analogni sistem je zastareo, mnoge komponente su zastarele, njihova proizvodnja je prekinuta, a u Estoniji nije bilo zvaničnog zastupanja za njih„, kaže Kišna kartica, Izvršni direktor Edelaraudtee.

Edelaraudtee je krenuo da reši izazov tehnologije starenja zajedno sa Siemensom Osakeihtio, Idi Track, Instri i Nemačka Automaatika. Saradnja je stvorila značajan talas inovacija u estonskoj železničkoj infrastrukturi.

Kao rezultat toga, postojeći sistemi Edelaraudtee su digitalizovani i fleksibilnost, buduća održivost i efikasnost železničke mreže su poboljšani. Iako je nivo sigurnosti ranije bio visok, sada je sistem u celini fino podešen i ispunjava savremena očekivanja.

Odobrenje nivoa sigurnosnog rešenja SIL3

Digitalni blizanac koji su razvili sistemski arhitekti Edelaraudtee i Instri, zasnovan na Siemensovoj tehnologiji, omogućava daljinsko testiranje sa svim relevantnim zainteresovanim stranama, kao što je procenjivač bezbednosti. Zahvaljujući tome, ključno osoblje više ne mora fizički da putuje na lokaciju, ali deo posla se može obaviti na daljinu.

Nova rešenja se mogu koristiti za poboljšanje brzine i bezbednosnih karakteristika voza, blokiranja i praćenja prelaza nivoa, grejanja prekidača, centralizovane kontrole pristupa i održavanja aplikacija. Rešenje je odobrio nezavisni procenjivač bezbednosti (ISA) na nivou SIL3.

Go Track je bio odgovoran za ceo projekat, a Saksa Automatika je bila odgovorna za isporuku i montažu ormara.

Edelaraudtee-customer-story-50-image-1280-720

Saradnja između Edelaraudtee, Go Track, Instri, Saksa Automaatika i Siemens rezultirala je sistemom u kojem celokupna železnička mreža funkcioniše na integrisan način zasnovan na podacima. Na fotografiji, u prvom redu, Edelaraudteejev sistemski arhitekta Kauri Oras (levo) i CEO Rain Kaarjas. U zadnjem redu: Ats Alupere, CEO Saksa Automatikka (levo), Ruslan Hamzin, menadžer partnera u Siemensu i Aldo Kaljumae, menadžer prodaje u Saksa Automaatika.

Edelaraudtee-customer-story-14-image-1280-720

Kauri Oras, Sistemski arhitekta u Edelaraudtee.

Lokalni stručnjaci igraju ključnu ulogu

Kauri Oras, sistemski arhitekta iz Edelaraudtee, kaže da je opsežni projekat počeo jednostavnim telefonskim pozivom pre desetak godina.

„Prvobitni zadatak je bio naizgled mali: pronaći rešenje za digitalni prenos podataka na jedan nivo prelaza pomoću analogne tehnologije. Tada nam je Go Track predložio rešenje za upravljanje železničkim stanicama zasnovano na industrijskom logičkom kontroleru kompanije Siemens. Ovo je bio početak brzog i opsežnog razvojnog procesa koji se aktivno nastavio do danas i nastaviće se i u budućnosti „, kaže Oras.

Odlučujući faktor u izboru tehnološkog partnera bilo je postojanje lokalnog predstavništva i partnera kompanije Siemens, što omogućava brzo rešavanje teških situacija — sa međunarodnim stručnjacima ako je potrebno.

„Ujedinjuje nas zajednička vizija i slične vrednosti: fokusiramo se na pronalaženje rešenja i dobro razumemo šta je važno drugoj strani i kako možemo podržati poslovanje jedni drugih“, dodaje Oras.

„Danas ne radimo ništa dok se prethodno ne testira sa digitalnim blizancem. „

Kauri Oras

Poseta Švajcarskoj dala je ideje

Prvi koji su digitalizovani bili su železnička stanica Turi i ravni prelaz, a zatim Talin-Vike i Kiisa. Kada su se pojavili izazovi u razvijenim sistemima, značaj Siemensovog lokalnog prisustva postao je konkretan.

„Da nije bilo Siemensovih stručnjaka u Estoniji, ne bismo mogli da rešimo ove izazove, jer smo zamenili veoma složen tehnički entitet„, Kaže Oras.

Inženjeri Edelaraudtee posetili su razvojni centar Siemensovog kupca u Švajcarskoj kako bi videli kako takvi sistemi već funkcionišu u Evropi.

„Naš cilj je bio da sličnu implementaciju uradimo u sopstvenom okruženju, ali fleksibilnije. Odlučili smo da naši stručnjaci moraju naučiti kako ih sami napraviti. Tako smo počeli da kreiramo naše softversko rešenje za Siemens platformu kako bismo osigurali da je sve u skladu sa evropskim bezbednosnim standardima.„

„Zanimljivo je da naša mala železnička stanica u Vehmi podleže potpuno istim zahtevima kao i Centralna železnička stanica u Berlinu. Ali ako imamo na raspolaganju najbolje svetske inženjere, dobre ideje, opremu i partnere, naći ćemo rešenje.„

Edelaraudtee-customer-story-45-image-1280-720

Ats Alupere, CEO Saksa Automaatika, u sobi za automatizaciju železničke stanice Turi.

Digitalno okruženje čini rad efikasnijim

Edelaraudtee-customer-story-24-image-1280-720

Fotografija Turijeve kontrolne sobe. Na ekranima, centar za kontrolu saobraćaja.

Najveći skok napred bilo je uvođenje digitalnog blizanca - virtuelnog ekvivalenta prave železničke infrastrukture koja omogućava testiranje procesa pre nego što se primene.

„U prošlosti smo gradili fizičke modele za testiranje sistema. Bilo ih je lepo pogledati, ali ih je teško ažurirati. Sada se sve radi digitalno: testovi, simulacije, nastava. Srećom, započeli smo razvoj u pravo vreme - pet godina ranije neki proizvodi ili digitalni blizanci nisu mogli da se koriste„, kaže Kauri Oras, jedan od tvoraca sistema.

„Kada se entitet preselio u digitalno okruženje, naše radno vreme postalo je znatno efikasnije. Danas ne radimo ništa dok se prethodno ne testira sa digitalnim blizancem.“

Krajnji rezultat je sistem u kojem cela železnička mreža radi na integrisan način zasnovan na podacima. Ovo može poboljšati održavanje staze, povećati sigurnost i smanjiti zastoje.

Tim Edelaraudtee kreirao je softver koji može da isporučuje dnevnike direktno na radne površine mašinskih tehničara i zadovoljava međunarodne standarde sajber bezbednosti. Tim ima uspostavljen sistem koji se još uvek razmatra u drugim zemljama. I razvoj se nastavlja: sledeći korak je usklađivanje industrijske automatizacije i BIM modeliranja.

NELARAUDTEE KAO

Osnovan u Estoniji 1997.

Preduzeće za železničku infrastrukturu koja pripada Go grupi.

Pruža usluge železničke infrastrukture i upravljanje saobraćajem železničkim kompanijama i vlasnicima voznih parka.

Upravlja 223,8 km železničkih linija (uključujući Talin—Lelle — Parnu), 11 železničkih stanica i 20 putničkih perona izvan stanica.

Oko 50 zaposlenih.

Hrabro ulazak na inostrana tržišta

Zadatak Saksa Automaatika bio je da obezbedi Siemensovu podršku za razvojni projekat. Oni su bili odgovorni za snabdevanje komponentama, sastavljanje ormara za opremu i povezivanje softvera koje su kreirali Edelaraudtee i Instri.

„Ljudi iz Edelaraudtee došli su u posetu i razgovarali o svojoj skalabilnoj ideji„, seća se Aldo Kaljumae, menadžer prodaje u Nemačkoj Automaatika.

„Iako nisam imao pojma kako železnica funkcioniše, bilo je uzbudljivo. Naš posao je bio da sastavljamo električne centrale stanicu po stanicu. Bio je to veliki izazov, ali i izuzetno inspirativan.„

Ruslan Hamzin, menadžer partnera za Baltiku u korporaciji Siemens, naglašava da ih hrabrost Edelaraudtee da isprobava nove tehnologije izdvaja od mnogih drugih kupaca.

„Obično su potrebne godine da se nova tehnologija uvede u prve stvarne projekte. Edelaraudtee je odmah bio spreman da isproba. Moj zadatak je bio da delujem kao kontakt osoba između Siemensovih stručnjaka i kupca. Rešenje koje smo izabrali testirano je i sertifikovalo Go Track i može se hrabro izvoziti na strana tržišta.„

Ats Alupere, generalni direktor Saksa Automaatika, podseća da je Edelaraudtee započeo svoj razvojni projekat kada je zemlja tek počela da govori o Industriji 4.0 i mnogi ljudi nisu znali ništa o digitalnim blizancima.

„Ovaj projekat je u to vreme bio revolucionaran u Estoniji„, kaže Alupere.

„Sada možemo reći da infrastrukturna kompanija ima na raspolaganju pravi alat koji svakodnevno čini železnice sigurnijim i efikasnijim.„

Edelaraudtee-customer-story-30-image-1280-720

Edelaraudtee i njegovi partneri stvorili su bezbednosno rešenje koje je SIL3 odobreno i zvanično sertifikovano od strane ISA (Nezavisni procenjivač bezbednosti).

Estonija je primer za celu Evropu

Rain Kaarjas kaže da iako nisu svi u početku verovali da Edelaraudtee može razviti takav sistem, krajnji rezultat je funkcionalna železnica otporna na budućnost.

„Imamo tim sa iskustvom od doba releja do digitalnog doba i partnere sa kojima smo uspeli da stvorimo nešto što zadovoljava najviše evropske standarde.„

„2007. godine Edelaraudtee je zaposlio 150 ljudi, ali sada nas je 48, ali vodimo više vozova nego ikada ranije iz istog digitalnog centra za kontrolu železničkog saobraćaja.“

Kaarjas smatra da dugoročno razvoj estonske železnice može postati primer za celu Evropu.

„Doneli smo niz smelih odluka koje otvaraju vrata novim tehnologijama. Doveli smo vozni park i infrastrukturu iz tradicije sovjetske ere do danas i uveli savremena komunikaciona rešenja koja će takođe omogućiti upotrebu samovozećih vozova u budućnosti. Međutim, neizbežan deo ovoga je sajber bezbednost i uključivanje nove generacije inženjera. To su naši izazovi i mogućnosti.“

Ovaj intervju je dat 22. oktobra 2025. godine.